摄像头(视频识别)：其本质类似于摄像机，通过这个手段可以直观识别前方障碍物情况，但是其探测距离非常有限，只能短距离探测;探测距离近，意味着留给驾驶员的反映时间将会缩短很多，只能低速防碰撞，无法解决高速情况下发生重特大交通事故的根本问题。更为关键的是，无法全天候的使用，白天对于太阳光直射情况下，将会造成无法识别的情况;夜晚，对向车道远光灯直射时，则会引起误报。所以，误报、漏报率极高，基本上无法正常使用。AEBS自动紧急制动系统包括城市道路、高速公路、山区道路等。上海AEBS自动紧急制动系统电话

环境感知模块：

 目前市场上较为常见的环境感知模块分为视觉方面和雷达方面。

 1、视觉方面：视觉方面主要为摄像头，摄像头采集图像信息，在光照允许且无外物遮挡的条件下可清晰区分多目标物之间的关联性，识别目标物的外形尺寸及类别，具有高分辨率和识别距离远的优势，在实际应用中较为广fan，不过缺点也很明显，摄像头无法在光照条件差的夜晚进行有效工作，并且无法识别准确的速度信息和距离信息，受天气的影响也较大，如下雨，下雪等的影响。 上海灵活性AEBS自动紧急制动系统AEBS自动紧急制动系统作为一种先进的主动安全系统。

自动紧急制动是一种主动安全系统，当检测到潜在的碰撞时，会开启汽车的刹车。它是自动工作的，不需要司机实际触摸制动踏板。如果司机正在踩刹车，但不足以防止碰撞，它也可以增加制动力。所有AEB系统都能检测到车辆，许多系统还能检测到行人和骑自行车的人。AEB的目的是在出现危险情况或司机刹车不充分时启动刹车，从而减少碰撞。

车突然自己停下来可能会让人吃惊或者惊吓。因此，AEB通常与前方碰撞警告（FCW）相配。FCW通常通过声音、可见信号或触觉反馈来表示。在大多数车辆中，FCW在AEB之前的一段时间内启动。这让司机知道碰撞迫在眉睫，让他们有机会做出反应并踩下刹车。如果没有采取足够的行动，AEB就会进行干预。值得注意的是。少数车辆包括FCW，但不包括AEB。

(AEBS)自动紧急制动系统定义：自动探测目标车辆，预估出前向碰撞危险，及时发出预警信号提醒驾驶员，并在即将发生碰撞时，控制本车降低车速避免碰撞或减轻碰撞伤害程度的系统。  21世纪以来，随着传感器、计算机等技术的快速发展，AEB得到各跨国车企重视。随后，沃尔沃、宝马等企业纷纷在高级车型上装备了AEBS，并且已经逐步引进国内。  AEBS系统其工作原理很简单，主要分为三个部分：环境感知、智能决策、执行机构。目前环境感知传感器部分主要由三种探测技术，分别是：毫米波雷达、激光雷达、视频识别。三种探测技术各有利弊。当驾驶员未能及时采取制动，AEBS系统就会帮助我们进行制动，通过AEBS来减少行车过程当中碰撞事故的发生。

说起AEBS，首先就得从车辆制动的历史说起。在汽车工业的发展初期，制动系统是没有助力的，制动能量完全由驾驶者的作用力来提供，我们可以将这种制动系统称之为“人力制动系统”。由于没有助力，驾驶者需要费很大的力气才能让车辆停止。基于这样的现状，工程师们设计了助力系统。他们在“人力制动系统”的基础上加设了一套动力伺服系统，采用气压能、真空能以及液压能等作为伺服能量，形成了各种形式的助力器。蕞后大家发现，即便是车辆配备了众多先进的制动技术，但前提是驾驶者得有制动的动作。而现实的情况是，在遇到突发情况时，很多驾驶者有些措手不及，还来不及制动，就已经与前车发生“亲密接触”。于是，便有了AEB（自动紧急制动系统）的诞生，也就是AEBS的“前世”。AEBS系统还可以与车辆的ABS防抱死装置和EBS电子控制制动系统协同工作。上海质量AEBS自动紧急制动系统

车辆配备了众多先进的制动技术，但还是需要驾驶者得有制动的动作。上海AEBS自动紧急制动系统电话

AEB有一个明显的优点：避免车祸或减轻不可避免的车祸的严重程度。然而，也有一些AEB的缺点需要考虑---误制动。误制动多数是由于感知误识别造车的，比如将隔壁车道的行人或者车辆识别到本车道，或者将栅栏等识别错误，从而造车车辆在行驶的过程中突然制动，由于目前很多人在开车时，后排乘客很少系安全带，而AEB触发时，蕞大减速度可以达到1g，不仅造成不必要的恐慌，增加与后面的司机发生追尾碰撞的可能性，严重的会对乘客造车伤害。相反，AEB系统内的故障可能未被发现，并可能导致它在需要的确切时刻不能发挥作用。另一个有争议的AEB弊端是，它可能使司机陷入自满情绪。如果他们知道他们的车可能会自动停止，为什么还要费力地注意呢？可以肯定的是，这些都是例外情况，总体来说AEB的使用，其益处远远大于害处。上海AEBS自动紧急制动系统电话

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