护舷（ fender）又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。运输和贮存：1、运输：1）护弦运输方式为汽车运输。2）护舷在装卸过程中，采取正确的吊装方式，应当保持清洁，不得摔撞，不得以硬物勾、刺、划，护舷放置要稳固。3）放置好的货物要坤扎结实，确保在整个运输过程中货物不移位、不松动。4）货物到指定场地后，用合适的起重吊装设备卸车，避免发生损坏和碰撞。2、贮存 1）橡胶护舷产品在贮存时，应避免阳光直射，避免雨雪，避免与酸、碱、油类及有机溶剂等物质接触；距离热源1米以外，库存温度保持在-15℃—40℃。2）护舷存放场地面积大约为400平方。中小型以及大型船舶对船用充气橡胶护舷的选用实例充气橡胶护舷的尺寸从500×1000毫米到4500×12000毫米不等，包括所有的标准和非标准尺寸。橡胶护舷的使用需要注意其表面的清洁和维护，以保持良好的性能和使用寿命。广东拱形橡胶护舷批发公司

鼓型橡胶护舷是橡胶护舷的一个种类，他主要是应用于码头等场所中。TD-A型橡胶护舷压缩变形后呈鼓形状态，又称鼓型护舷，zy12鼓型橡胶护舷为鼓型护舷的第二代产品，应用普遍，具备以下特点：1、在反力不增加的情况下，变形距离增大13％，吸能量提高17％，单位反力吸能量比值(E/R·H)提高15％；2、在压缩型护舷系列中，鼓型橡胶护舷单位重量吸能量高；护舷前沿设有防冲钢架，从而有效降低作用于船舶傍板的面压力，根据需要，面压力可达25吨/米2以下，特别适于大型船舶靠泊；由于单位反力吸能量高，特别适于外海码头的需要，特别是墩式码头；5、在压缩型橡胶护舷系列中，鼓型橡胶护舷倾斜压缩性能变化小；6、防冲钢架前安装PE贴面板，减小摩擦系数，使靠泊剪切力有效降低。广东拱形橡胶护舷批发公司橡胶护舷还可以有效地保护码头和船舶免受风暴、涨潮等自然灾害的影响。

据了解，目前市场上的橡胶护舷有多种类型，橡胶护舷主要有压曲型、充气型、侧向受荷圆柱型（鼓型）、对接V型（即X型）和柔性桩型。橡胶护舷厂家在设计和生产橡胶护舷时要考虑作用于船体和码头靠船构件的反力、橡胶护舷护舷吸收船舶动能后变形的大小、护舷变形产生作用于船体的反力、橡胶护舷护舷的相对刚度、非正向挤靠时护舷吸能的有效性、护舷使船舶靠泊速度减速的速率、护舷系统与船体间的摩擦系数、橡胶护舷护舷系统和支撑构件的基建投资及其维护费用、橡胶护舷船体与护舷的接触方式等诸多因素。橡胶护舷用户可根据实际选用不同类型的橡胶护舷，除拖船、小型船舶外，橡胶护舷大吨位船舶一般不配备橡胶护舷，靠泊时主要利用充气型橡胶护舷橡胶护舷等来保护码头和橡胶护舷船体。

橡胶护舷按结构可分为实心橡胶护舷（非漂浮型）和漂浮型橡胶护舷两类。1、实心橡胶护舷（非漂浮型）是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。（1）特点：较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点，是码头、船坞安装较多的防护装置。（2）分类：根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转动型和压缩型等；根据护舷的结构，实心橡胶护舷又可分为D型、锥形、鼓型、扇形、矩形、圆筒形护舷等等。1）圆筒型橡胶护舷：具有反力低，面压小，吸能量合理的特点。用途广，安装维修方便，特别适用于老式码头。橡胶护舷可以避免船舶在港口泊位停靠过程中因为浪涌而受到的影响。

拱型橡胶护舷特点：1、设计压缩变形大(在反力不增加的情况下)，橡胶垫片比V型提高20％，比M型提高8％，从而使制品吸能量大幅度增加，2、在压缩型护舷系列中，拱型护舷(TD-B)单位重量(耗橡胶)吸能量高.3、锚固性好，适用于船舶，码头，船坞等，应用范围广。4、缺点是作用于船舶傍板面压力大，对船舶傍板强度较低的船舶(例如油轮等)不宜采用。5、护舷前部(工作面)设置防冲板和PE贴面板，可降低面压力并减少与船板的摩擦系数，从而使靠泊剪力有效降低。充气橡胶护舷（靠球）也就是我们常说的船用护舷，是以空气为介质，利用压缩空气来吸收冲击能量，使船舶停靠时具有更柔性和软性，以达到防碰防撞防避的效果。 橡胶充气护舷已经普遍应用于油轮、集装箱船、游艇、海洋平台、大型船坞、军港码头、大型桥墩等。橡胶护舷的使用可以使码头和船舶的寿命得到大幅度提高，同时提升工作效率。广东拱形橡胶护舷批发公司

橡胶护舷以其优越的性能在全球范围内普遍应用于船舶护舷领域。广东拱形橡胶护舷批发公司

世界能源的建成与投产，橡胶护舷的好坏始终制约生产泊位的使用，困扰码头与船方引航置泊的安全，影响生产船只调度的时序。橡胶护舷损坏的成因，并非偶然事故和操作管理问题，而是有着深层理论根源，解决它首先应在护舷设计选型、材质制造上去分析研究对策。港务局曾就这方面的问题，召开过多次专题会，笔者拟就橡胶护舷的设计制造与使用内涵与外延作深层探讨，以资新建工程借鉴，进一步提高秦港护舷质量和选型的决策意识。 为了减小船舶靠离停泊码头时的撞击力，防止与码头发生直接碰撞而造成船舶和码头的损坏事故，码头前沿均需设置防冲设备。我国各港口在1970年前后开始逐步采用橡胶护舷+目前世界各国采用的橡胶护舷可分为压缩型、充气型、剪切型、转动型及水压型五类，其中前两种型式采用较为普遍。我国现在各港采用的橡胶护舷大部分为国产压缩型护舷，其中有圆筒型、D型、V型、鼓型、漂浮型及泡沫橡胶式。广东拱形橡胶护舷批发公司

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