低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用CE级油润滑；涡轮增压柴油机应选用CD级及以上；CF-4适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油机，特别适用高速公路行驶。有效防止活塞环磨损、机油变稠；燃料硫含量小于0.05%时选用CG-4柴油机油；燃油喷射压力更大，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用CH-4柴机油；装有“低温废气再循环”系统的发动机，要求选用CI-4柴机油。高级别与低级别的润滑油相比，在抗氧化能力、清净分散能力等方面都明显提高。此外，在阀门机构磨损保护、抗油垢、防止过滤器堵塞、润滑油损耗和低温泵送性等方面得到了明显优化。目前国内随着环保要求国三、国四的推广，各发动机生产厂家推出了发动机（电控发动机），机油的使用级别也在相应提高，CD级己经淘汰，CF、CH级成为主流。根据我国的国情，如车辆超载严重、路况差、司机专业化程度低、柴油硫含量不稳定等不良因素，造成发动机提前大修。所以应选用质量级别高的机油。节能润滑油的抗氧化性能可以保证长期稳定的能效。**节能润滑油供应

润滑油添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物，以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善。剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。据前瞻产业研究院发布的《中国润滑业市场需求预测与投资战略规划分析报告前瞻》显示，2002-2011年，我国润滑油消费量从409万吨增长到710万吨，年均增速为6.32%，是全球市场为数不多的一直保持增长的市场之一。**节能润滑油供应选购节能润滑油，让机械设备更加顺畅，为企业节能减排贡献力量。

III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。这类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。但PAO边界润滑性差。另外，由于它本身的极性小，对溶解极性添加剂的能力差，且对橡胶密封有一定的收缩性，但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以克服。

其实真假机油在颜色和粘稠度等多方面都有明显区别。要判断机油的真伪首先看外包装的防伪标志，但鉴于假冒机油的包装“质量化”，消费者可以将机油倒出来观察：质量机油色泽清晰，晶莹剔透，几无杂质，闻起来没有什么异味，而假冒机油则色味混杂。还有一个更简单的方法，在正规渠道购买质量机油。现代润滑油在以身作则、迎接挑战的同时，对广大消费者郑重承诺，作为行业将一如既往将品质至上、质量服务信念贯彻到底，不遗余力构筑质量诚信、质量共治，多设一扇安全门、多添一把保护伞，把“315”变成“365”，一年365天日日放心、无忧消费、平安出行!节能润滑油能够帮助企业实现节能减排，符合环保要求。

很多人都会问新能源汽车与传统燃油汽车在用油方面有什么区别？其实新能源汽车和传统燃油车有很大的不同，新能源电动汽车主要是以电力作为驱动，所以电动汽车采用充电动力电池，相比传统汽车而言，动力电池+电机取代了传统燃油车的发动机+变速箱。在防疫影响下，汽车出行比例略有提高，取代了一部分短途公共交通出行方式，2020年以后，汽车用润滑油的需求量仍将保持增长，但上升幅度会有所缩减。润滑油市场的销量早可能在2025年开始下滑，因为纯电动汽车的润滑油需求相比内燃机少50%至70%。节能润滑油适用于各种工业设备和机器，如发动机、液压系统、齿轮箱、轴承等，能够提高机器的效率和性能。南通节能润滑油产业

节能润滑油能够有效防止低速高负荷磨损和高温摩擦。**节能润滑油供应

润滑液分为水基和硅基的，水基便于清洗，硅基很难洗，涂了肥皂也洗不干净，但是润滑效果强劲。一般玩玩具用水基，特殊用途用硅基。润滑液有的分为热感的，冰感的，还有不冷不热的。热感的摩擦可以生热，但是一般都是微热。冰感的可以摩擦变凉。比较常见的还是没有温度变化的。热感的生热是因为几年加了类似于辣椒素的成分，虽然会微热，但是有一定的刺激，敏感体质的玩家慎选。冰感同理。一般来说，某品牌下，有热感冰感，也有普通款，普通款的滑度是比较高的。**节能润滑油供应

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