2.3 毫米波雷达 毫米波雷达在距离探测和速度探测上具有较强的优势，抗干扰能力强，所以受天气的影响较小，但是无法有效识别多目标之间的关联性、目标物的类别及外形尺寸。

AEBS系统的实现需要保证环境感知系统有较高的分辨率，在车辆高速情况下可对自车和前方目标物的速度以及相对距离进行有效探测，并且从全天候全时段，覆盖较多实际道路应用场景情况下，可以看出，雷达在探测距离、速度和抗干扰能力上要强于摄像头；而在探测精度上，则是摄像头要优于雷达。 AEBS系统可以通过摄像头或雷达探测车辆前方的障碍物。上海现代AEBS自动紧急制动系统

自动紧急制动系统(AEBS:AdvancedEmergencyBrakingSystem)是自动探测目标车辆或障碍物，检测潜在的前向碰撞危险，发出预警信号提醒驾驶员，并开启本车制动系统，通过降速来避免碰撞或减轻碰撞的系统。•雷达探测距离大于180米，可有效识别行人及各种车辆;•雷达+光学的多传感器数据融合，提高目标识别的有效性及跟踪的准确性。•多级柔性制动、自适应闭环制动等多种完备的制动策略，更加贴近真实驾驶;•多级HWM时距调节，针对不同驾驶习惯设置不同等级安全跟车距离，保证良好的安全跟车感受。上海日常AEBS自动紧急制动系统AEBS自动紧急制动系统可以减少交通事故的发生。

(AEBS)自动紧急制动系统定义：自动探测目标车辆，预估出前向碰撞危险，及时发出预警信号提醒驾驶员，并在即将发生碰撞时，控制本车降低车速避免碰撞或减轻碰撞伤害程度的系统。  21世纪以来，随着传感器、计算机等技术的快速发展，AEB得到各跨国车企重视。随后，沃尔沃、宝马等企业纷纷在高级车型上装备了AEBS，并且已经逐步引进国内。  AEBS系统其工作原理很简单，主要分为三个部分：环境感知、智能决策、执行机构。目前环境感知传感器部分主要由三种探测技术，分别是：毫米波雷达、激光雷达、视频识别。三种探测技术各有利弊。

毫米波雷达+摄像头：两种传感器数据融合后对前方车辆或障碍物进行判断，共同认为是障碍物后，方可进行预警或制动，这样组合使用降低了毫米波的探测距离，同时视频识别的短板也都全部存在。所以组合方式的缺点是：容易受光线干扰，目标识别不准，误报、误刹、漏刹情况严重;无法解决50km/h以上的高速防碰撞问题。无法实现遏制重特大交通事故的根本目的。

激光雷达：本质属于光，是不可见光，具备光的所有特性，传播速度快，探测距离远;但缺点是波束角小，相对盲区比较大;容易受雾霾、烟雾、灰尘等干扰。若能解决盲区和抗干扰问题，激光探测是一种很好的传感器。 AEBS系统可以有效地避免碰撞和事故的发生。

AEBS(Advanced Emergency Braking System)，紧急刹车辅助系统。是ABS和AEB的合成体。AEB利用“鹰眼”和“猫眼”对车辆前后方的障碍物进行探测，经过ECU的内部程序运算，先进行报警，在驾驶员没有进行主动刹车的情况下将刹车信号传递给ABS控制系统，进行自动刹车。其可以做到实时监测车辆前方行驶环境，并在可能发生碰撞危险时自动启动车辆制动系统使车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞的系统。咨询AEBS自动紧急制动系统可联系上海智名顺途汽车服务有限公司。在一些非危险的交通场景下，如前车失去动力、超车、弯道等情况下，AEBS系统也可能有报警和制动。上海有哪些AEBS自动紧急制动系统

AEBS自动紧急制动系统，能在司机状况不佳,注意力不集中的情况下起到作用！上海现代AEBS自动紧急制动系统

40国在**达共识，2020年新车就会强制安装AEBS。AEBS可通过镜头和雷达分析障碍物或车辆，在判断有危险时，会对驾驶发出警示，若驾驶无反应，其刹车功能将会自动运作介入，把车辆减速，以防事故发生，新规定将适用于所有新车和载客数低于9人的厢式货车或小巴，并可能会在国际上严格统一要求，也就是车辆在低速（时速60公里以下）行驶时，需能使用AEBS。

该案已在**欧洲经济委员会的全球车辆法规调和论坛（WP.29）通过，将于2020年6月正式通过，以2017年的数据推算，欧盟每年有超过1500万辆新车，日本则有400多万辆新车，意味着届时共有此数目的车辆都将装配AEBS，还有韩国、澳洲和俄罗斯等，但不包含美国、中国及印度。未加入该规则的其他国家汽车制造商，为了能在上述国家进行销售，预计到时也必须安装AEBS才能合法，此举可能会带来新的商机。 上海现代AEBS自动紧急制动系统

免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。