当系统压力增大时，会使流量需求减小。此时溢流阀开启，使多余流量溢回油箱，保证溢流阀进口压力，即泵出口压力恒定（阀口常随压力波动开启）；稳压作用：溢流阀串联在回油路上，溢流阀产生背压，运动部件平稳性增加；系统卸荷作用：在溢流阀的遥控口串接溢小流量的电磁阀，当电磁铁通电时，溢流阀的遥控口通油箱，此时液压泵卸荷。溢流阀此时作为卸荷阀使用。安全保护作用：系统正常工作时，阀门关闭。只有负载超过规定的极限（系统压力超过调定压力）时开启溢流，进行过载保护，使系统压力不再增加（通常使溢流阀的调定压力比系统比较高工作压力高10%～20%）。实际应用中一般有：作卸荷阀用，作远程调压阀，上海派克分配阀，作高低压多级控制阀，作顺序阀，用于产生背压（串在回油路上），上海派克分配阀。工程机械液压系统中，上海派克分配阀，方向控制阀，是常用的控制流入/流出执行元件如油缸和马达的流量控制阀。上海派克分配阀

派克Parker比例阀：电液比例阀与电液伺服阀之间存在多种不同的差异，包括：阀的总体响应，阀芯的中位状态，滞环特性，可重复性，阀的阈值以及阀的过滤要求。由于两种阀(比例阀和伺服阀)都是电液阔，因此，在描述这两种阀的结构、功能及其性能时使用相同的术语。典理的先导式工业比例阀是由力矩马达先导阀，连接块，先导金属过滤网，内控先导压力调节阀，主阀芯和阀体，以及LVDT(线性可变微分传感器）组成。另外一种比例阀则采用比例电磁铁来控制主阀芯，位置传感器则直接安装在阀芯的端部以提供反馈信号。上海派克分配阀调节先导阀的调压弹簧，便可调整溢流压力。

内置溢流阀的转向泵，可以限制系统的压力。当达到系统设定的压力值时，常闭溢流阀将开启，转向泵出油口的油波重新流回其吸油口。此外，分流阀也可以安装在转向泵内部。当使用这种分流器时，可以对泵的出口流量进行二次分流。二次流可以用于为另外的系统供油。为了控制二次系統的比较高压力，必须安装单独的溢流阀。分流阀由以下部分组成：固定的偏置弹簧；带固定节流孔的分流阀阀芯；一个优先油口和一个二次流油口。偏置弹簧使将阀芯偏置，切断二次流油口。随着油液流入优先油口，油液同时也通过固定节流口进入阀芯内腔。当通过优先油口的流量需求得以满足后，阀芯左腔压力逐渐升高；当压力足以克服阀芯偏置弹簧力时，二次流油口开启。转向泵输出油液通过阀芯上的固定节流孔流出分流阀。

当出油口(S)压力小于偏置弹簧设定压力时，减压阀打开(P-S)。弹簧腔油液经由阀芯上小孔排回油箱。出油口压力经由阀芯上的另一个小孔作用于阀芯左端面积。当出油口S压力升高到设定压力时，阀芯向右移动，对P-S流量节流。如果出油口S压力继续升高，那么阀芯进一步向右移动，出油口S与油箱口T相通。此时，减压闷相当于出油侧的溢流阀。在减压阀的弹簧腔连接一个可调溢流阀，能够容易地实现液压先导控制。这与先导式溢流阀非常相似。大流量的减压阀通常采用液压先导控制。先导式减压阀装有一个电控模块，用于监控比例电磁先导阀。这样，就可以通过远程电信号实现压力设置。派克流量控制阀主要包括节流阀、调速阀、溢流节流调和分流集流闲等。

全球化的销售网络：派克阀在全球范围内遍布销售网络，能够及时响应客户的需求并提供质量的售前和售后服务。客户定制能力：派克阀能够根据客户的特定需求提供定制化的解决方案，包括特殊材料、尺寸和设计等，满足不同行业和应用的要求。强大的研发能力：派克阀拥有一支强大的研发团队，不断推出创新的产品和技术，以满足不断变化的市场需求。可靠的性能：派克阀的产品具有优异的性能，能够在各种恶劣的工作环境下稳定运行，确保系统的安全和可靠性。无论何种结构，直动型溢流阀均是由调压弹簧和调压手柄、溢流口、测压面三部分构成。上海派克分配阀

派克Parker先导型溢流阀：主阀弹簧主要用于克服阀芯的摩擦力，弹簧刚度小。上海派克分配阀

派克Parker节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般只用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。节流阀的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏－即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成前列角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。上海派克分配阀

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