关于我们（理工雷科智途（北京）科技有限公司）：

毛二可院士创新团队：毛二可院士创立，上海综合AEBS自动紧急制动系统，雷达、图像、导航相关的国家重点项目、国家自然科学基金、“863”计划，上海综合AEBS自动紧急制动系统。

无人车技术工信部重点实验室：首批工信部实验室，上海综合AEBS自动紧急制动系统，专注无人车领域。国fang科技进步二等奖、“智能车未来挑战赛”第1名等。

隶属雷科防务：军gong背景上市公司，国内产学研用示范企业首ge与百度Apollo无人车配适的国产毫米波雷达。

关于雷科智途荣誉：

通过行业标准《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》JT/T 1242-2019测试；通过团体标准《商用车后装AEBS自动紧急刹车系统技术规范》T/CSIA 001-2019测试；通过交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主动安全产品审核；中国人保财险PICC承保产品责任险。 **欧洲经济委员会已经宣布，这种系统将成为新设计车辆的标准。上海综合AEBS自动紧急制动系统

自动紧急制动系统(AEBS:AdvancedEmergencyBrakingSystem)是自动探测目标车辆或障碍物，检测潜在的前向碰撞危险，发出预警信号提醒驾驶员，并开启本车制动系统，通过降速来避免碰撞或减轻碰撞的系统。•雷达探测距离大于180米，可有效识别行人及各种车辆;•雷达+光学的多传感器数据融合，提高目标识别的有效性及跟踪的准确性。•多级柔性制动、自适应闭环制动等多种完备的制动策略，更加贴近真实驾驶;•多级HWM时距调节，针对不同驾驶习惯设置不同等级安全跟车距离，保证良好的安全跟车感受。上海AEBS自动紧急制动系统价格行情研究指出，若所有汽车都备有这个系统，交通意外率将减少27%，每年可救回 8,000 人的生命。

目前，雷科智途在北京市、山东省泰安市等多地布局，集研发、生产、销售服务于一体。结合整套的项目开发和管理体系，公司已为多家汽车制造商提供产品及解决方案，同时与多家国内外有名保险/再保险公司/物流企业达成合作，提供针对性的解决方案，帮助行业降本增效。本着智联万物、途路守护的初心与愿景，现阶段公司主旨是研发以人工智能的硬件、软础ADAS系统，服务于商用车的前后装市场，提供安全性、经济性、舒适性的出行保障；未来目标是利用集成各类先进传感，完成商用车无人驾驶的整体解决方案。

智能决策部分：传感器探测到相关数据之后，需要处理器处理相关信息，分析判断，发送相应指令，预警或刹车。  目前市场上流通的产品，智能决策部分，简单粗暴，智能化程度低。不管前方是什么情况，全部采用急刹车方案，使得制动非常猛烈，且容易造成后车追尾，引起二次交通事故，非常危险。有些刹车力度不能根据车辆前方危险程度自适应调整，需要反复操作，非常麻烦，客户使用感受较差;有些产品甚至需要手动输入，力度调大，无法上路行驶，力度调小，无法刹车减速，关键时刻起不到防碰撞作用。此类产品只能在特定场景下试验使用，比如静态表演，还可以，但无法正常上路行驶。摄像头:负责前方障碍物和交通灯的识别；识别道路方向、地形和标志物；

摄像头(视频识别)：其本质类似于摄像机，通过这个手段可以直观识别前方障碍物情况，但是其探测距离非常有限，只能短距离探测;探测距离近，意味着留给驾驶员的反映时间将会缩短很多，只能低速防碰撞，无法解决高速情况下发生重特大交通事故的根本问题。更为关键的是，无法全天候的使用，白天对于太阳光直射情况下，将会造成无法识别的情况;夜晚，对向车道远光灯直射时，则会引起误报。所以，误报、漏报率极高，基本上无法正常使用。AEBS是一个自主自动的道路车辆安全系统。上海AEBS自动紧急制动系统设计方案

在有效降低交通事故发生率的同时，提升智慧交通管理水平，助力我国交通强国建设发展。上海综合AEBS自动紧急制动系统

AEB有一个明显的优点：避免车祸或减轻不可避免的车祸的严重程度。然而，也有一些AEB的缺点需要考虑---误制动。误制动多数是由于感知误识别造车的，比如将隔壁车道的行人或者车辆识别到本车道，或者将栅栏等识别错误，从而造车车辆在行驶的过程中突然制动，由于目前很多人在开车时，后排乘客很少系安全带，而AEB触发时，蕞大减速度可以达到1g，不仅造成不必要的恐慌，增加与后面的司机发生追尾碰撞的可能性，严重的会对乘客造车伤害。相反，AEB系统内的故障可能未被发现，并可能导致它在需要的确切时刻不能发挥作用。另一个有争议的AEB弊端是，它可能使司机陷入自满情绪。如果他们知道他们的车可能会自动停止，为什么还要费力地注意呢？可以肯定的是，这些都是例外情况，总体来说AEB的使用，其益处远远大于害处。上海综合AEBS自动紧急制动系统

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