我们难免会遇到结构比较特殊的地方，如尖角、圆孔、切槽、螺纹或其它形状发生急剧变化的几何截面处，在这些部位应力不再是均匀分布，而是产生集中的高应力，这是弹性力学的一个基本概念，上海定伸应力路径，也是真实存在的一种应力集中现象。但在有限元计算中这些部位的存在并施加载荷或位移边界条件后 通常会造成不收敛的现象，即使计算收敛了，但计算出的应力非常大，已远远超出真实的应力范围，那这时候就要考虑是不是产生应力奇异了。一个是真实存在的应力集中，上海定伸应力路径，上海定伸应力路径，一个是虚假的不存在的应力奇异，真假还需从其产生的原因进行认识。残余应力的研究需要充分关注材料的微观结构和细节。上海定伸应力路径

大多采用容器内加热的方法, 即将加热元件置于容器内, 通过辐射及对流换热对整个容器进行加热。容器内加热分为电加热以及燃油( 气) 加热。电加热一般将板式远红外电加热器置于容器内部, 主要以辐射换热为主, 通过热电偶反馈信号至控制回路控制加热器的输出以达到规定的工艺参数, 其自动化程度较高, 但设备投入和对电力的消耗很大。燃油( 气) 法加热是以容器内部喷射燃料燃烧进行加热, 通过形成燃烧产物的回转气流, 利用辐射及对流对整个容器进行加热, 此方法应用比较多, 但很容易在容器内形成不均匀的加热区, 虽然有些单位在设计系统时增加了挡流板, 但仍然不能保证内腔温度的均匀性。个别单位虽然在重点部位加装了远红外电加热器, 但也无法从根本上解决问题。针对燃油( 气) 法的一些弊端, 国内还发展了增压旋转反射燃油加热, 获得了满意的效果。上海定伸应力路径结构内部的不均匀和缺陷往往是引起应力集中的重要因素。

焊接工艺主要应用于工程结构件，如船舶、车辆箱体、桥梁、钢结构、容器、管道、反应釜等等，动载机器结构件应用较少(如汽车零配件采用摩擦焊较多)。在对钢结构进行焊接时，加热和冷却的过程会使焊件内部有温度差异，由此引起变形不一致就会产生内应力，这类应力被称为焊接残余应力。焊接残余应力是焊件产生变形、开裂等工艺缺陷的主要原因，焊接变形在制造过程中危及形状与尺寸公差、接头安装偏差和增加坡口间隙，使制造过程更加困难;焊接残余应力可使焊缝特别是定位焊缝部分或完全断开;机械加工过程中释放的残余应力也会导致工件产生不允许的变形。

模型的简化和优化是很重要的一步，并不是拿到一个模型就不管三七二十一进行模型的构建了，首先需要对需要建立的模型进行思考：比如对于几何和载荷均对称的结构是否可以采用对称模型提高计算效率？有些部位并不是应力重点关注区域，是否可以在不影响需要关注区域应力计算准确度的情况下简化此区域？在形状突变可能会产生应力奇异的部位是否可以通过合理优化模型以防止其产生：① 建模时，尽量避免出现截面突变区域的存在；② 忽略非关注区域的几何突变，如螺栓孔的螺纹等；③ 无法避免，则应采用结构过渡进行优化，如接管与壳体连接处的倒圆角。残余应力可能会引起材料的变形和损坏。

焊接，是指两种或以上同种或异种材料通过原子或分子之间的结合和扩散链接成一体的工艺过程，焊接促使原子和分子之间产生结合和扩散的方法是加热或加压，或同时加热加压。但由于焊接过程中的加热与加压，会使焊缝处产生残余应力，如不进行处理则会导致焊缝开裂， 造成严重后果。掌握以下几点技巧，可以有效减少焊接后焊缝处产生的残余应力，提升焊接强度。合理的焊接顺序：先焊变形收缩量较大的焊缝，使其能较自由地收缩。如一个带盖板的双工字钢构件，由于对接焊缝的收缩量大于角焊缝的收缩量，所以应先焊盖板的对接焊缝1，后焊盖板和工字梁之间的角焊缝2。应力集中区域的应力在结构强度分析中非常重要。上海便携应力计算

残余应力的测量可以为材料制造过程中的调整提供参考。上海定伸应力路径

振动时效机去应力适用于结构钢、合金钢、不锈钢、铸铁、有色金属等材质的铸件、锻件、焊接件及机加工件的应力消除。是将一个具有偏心重块的电机系统(激振器)用卡具安放在工件上并通过调整电机的转速使工件达到好的震动效果。当外载产生的应力与结构中某区域的残余应力叠加之和达到屈服点时，这一区域的材料就会产生局部塑性变形，丧失了进一步承受外载的能力，造成结构的有效截面积减少，结构的刚度也随之降低。对受压杆件稳定性的影响。当外载引起的压应力与残余应力中的压应力叠加之和达到屈服点，这一部分截面就丧失进一步承受外载的能力，这就削弱了构件的有效截面积，并改变了有效截面积的分布，降低了受压杆件的稳定性。上海定伸应力路径

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