由于树脂模型的准入门槛比合金模型低很多，往往一个几十平方米的小作坊都可以生产树脂模型。因此，树脂模型厂家对版权这个问题经常采取打擦边球的做法。有些是改装车模，有些是一些相对小众的厂家，更有甚者直接就生产大热车型，只要你获得的利益（或者说你侵害别人的利益）小于举证成本，这事就没什么风险。当然，如果没有版权，一般都是将前期研发费用控制到比较低以便降低风险，这样确实对产品本身的品质有一定的影响。侵权这个事情，即使是真车世界里，也是屡见不鲜的。我个人不支持侵权行为，汕头品牌树脂模型公司，毕竟，我们收藏得模型是真车的缩小仿真，具有文化的内涵。如果没有了版权，就像没了灵魂，汕头品牌树脂模型公司。应该说国内在版权问题上只会越来越注重，汕头品牌树脂模型公司。树脂模型制作的成本相对较低，适合大众消费。汕头品牌树脂模型公司

树脂汽车模型在存放的时候，需要注意到所有的液体聚酯都含有交联剂,如苯乙烯,这是很容易挥发。挥发不仅污染环境,而且容易造成树脂组分比例失调,固化不良,因此必须密封。注意不要用力过猛，真车模装配的零件很多,有些零件很小,所以一定要防摔、防震、耐压。做的时候一定要小心,不要用力过猛。造成零件损坏。如果一时找不到专业的开门器,可以用明信片或有一定硬度的塑料片代替。因为长期使用双手开门会对车身漆面造成很大的破坏,甚至可能损坏门。 汕头新能源树脂模型厂家树脂模型可以通过添加纤维素等方式增加模型的纹理和质感。

存在就是合理的，树脂车模这几年的迅猛发展，确实证明了树脂车模能适合现在的模型行业。但树脂不能是主流，因为树脂模型不管在可玩性和耐用性方面都无法和合金模型相比，更加不用说树脂模型的生产规模总量不足。这些都意味着，树脂模型只能是主流合金模型的补充。而树脂模型本身的多样化也给不同需求的玩家带来各自己想要的产品。对汽车文化有更多领悟的玩家，树脂模型提供了一些很特别的车型（这些车型，合金是肯定不会生产的，我们也别无选择）。而对于喜欢及时行乐，追求的时间获得心爱车模的玩家，树脂模型在很短的时间内提供了选择，而且外形绚丽，细节完美。

树脂汽车模型,不仅外观逼真,更注重细节的还原。我们将每一个细节都还原到了模型上。从车身线条到轮胎花纹,从车灯到车窗,每一个细节都让人感受到仿真模型的用心。除了外观和细节的还原,仿真模型的树脂汽车模型还具有高度的可玩性。我们的模型不仅可以静态展示,更可以进行各种动态展示。例如,我们的模型可以打开车门、车窗,甚至可以打开引擎盖,让人们更加深入地了解汽车的内部构造，给玩家一种更高享受的体验，让每一位汽车迷都能拥有自己心仪的模型。树脂模型制作的成品具有较高的抗压性和耐磨性。

    高级别的树脂模型，变动成本那一块肯定比中低端的树脂模型要高，毕竟采用了更好的树脂材料，更多的零部件以及更多的人工成本，对于每一个模型来收，变动成本这一块肯定的更高的，但也不会高太多（起码不至于成倍价格的地步）。另外，固定成本这一块中，前期开发费用也是有所增加的，毕竟开发一台售价3000的高级别的树脂模型和开发一台售价1000的中端树脂模型，这一部分肯定是不同的。这些开发费用分摊到同样的生产数量上，必然导致成本的大幅上升，同时高级别的树脂模型一般都是热门车型（比如法拉利、林宝基尼这种），版权费比较高昂（比如法拉利的458龙版的一个版权，据说就要几十万）。而且，像BBR，MR这样的品牌，厂房，人员，推广这一块的成本也是更高的，而同样道理，较低的产量摊分到个体上的固定成本是大幅上升的。 树脂模型制作的成品具有较高的精度和细腻度。珠海新能源树脂模型厂家现货

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树脂模型上色主要看具体是什么树脂，颜料也各不相同的。脲醛树脂的亲水，可以直接用丙烯酸酯的丙烯颜料涂布。ABS和PVC的用的是苯胺染料，溶剂一般是乙酸丁酯。PP或者PET，密胺的没法儿用常规任何颜料直接上色，下面底漆要先喷一层CPP，之后上面再用ABS，PVC的颜料涂布。你先看看你的手办是什么材质的，脲醛的就用丙烯，ABS和PVC的就用苯胺。丙烯颜料里加一点磷酸能有效增加它对底材的附着力。极少数比如不饱和聚酯（苯乙烯+聚酯）和AB水（80xx，苯乙烯+过氧化物或者AIBN等等催化剂的）比较好表面用1000-1500目砂纸先仔细打磨一下再涂装，能增加丙烯颜料的附着力，它们的材质从工艺上讲都属于PU。涂装前你先做小试，确定附着力OK后再大涂。汕头品牌树脂模型公司

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