派克Parker齿轮泵原理：是容积泵的一种，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的，上海PARKER叶片泵设备。派克PARKER齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出处阻力的大小。PARKER派克齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。PARKER派克泵体上装有安全阀，当排出压力超过规定压力时，上海PARKER叶片泵设备，输送液体可以自动顶开安全阀，使高压液体返回吸入管，上海PARKER叶片泵设备。Parker 泵的材料包括：钢和不锈钢、铝、铸铁。上海PARKER叶片泵设备

严格的产品试验和持续的产品开发有助于确保我们的液压泵能以比较好的效率工作,且能在比较严苛的环境条件下正常运行派克Parker柱塞泵的特点及优势:排量范围12-103cc，支持各种各样的应用工况；自吸转速高，生产率提高；总效率高，提升了可靠性；噪声级低，符合工业噪声辐射标准；重量小，降低温室气体排放和燃料消耗；叠层式活塞环，泄漏小，正常工作时间长；可安装在油箱液面以上，安装灵活；工作压力高达400bar(ISO)/350bar(SAE)；传动轴轴伸和安装法兰符合ISO及SAE标准。上海派克螺杆泵公司Parker 还提供微型泵以及用于各种燃油、机油及其它抽吸应用的 Nichols 摆线泵。

传统液压系统依赖发动机驱动泵来提供所需的压力，并为整架飞机分配液压能源，而液压包则通过高效电机驱动集成液压泵，按需提供液压动力。在多电架构下，飞机的滑油、飞控、燃油、热管理等非推进系统主要由电力驱动，特别适合使用液压动力包。飞机OEM制造商纷纷与供应商合作，开发和应用新的电气密集型架构，作为提升效率的关键手段。随着这股潮流的兴起，派克汉尼汾相信液压动力包将发挥日益巨大的作用，帮助主机厂实现重量更轻、油耗更低、产品生命周期成本更低，维护性更强、质量更可靠的生产目标。

液压泵工作压力是指泵（或马达）在实际工作时输出（或输入）油液的压力，由外负载决定。额定压力是指在正常工作条件下，按试验标准规定能连续运转的高压力。其大小受寿命的限制，若超过额定压力工作，泵（或马达）的使用寿命将会比设计的寿命短。当工作压力大于额定压力时称超载。工作转速是指泵（或马达）在工作时的实际转动速度。额定转速是指在额定压力下，能连续长时间正常运转的高转速。若泵超过额定转速工作将会造成吸油不足，产生振动和大的噪声，零件会遭受气蚀损伤，寿命降低。派克Parker液压泵为液压、燃油、机油、液体输送、润滑和航空航天应用提供泵产品。

液压泵的主要任务就是为液压系统供给足够流量和足够压力的液压油，必要时能改供油的流向和流量。容积式泵适合作液压泵。根据液压系统工作压力的不同，至采用：齿轮泵、螺杆泵、叶片泵、桂塞式油泵。叶片泵有单作用、和双作用泵。柱塞式变量油泵可依柱塞布置方式的不同而分为径向柱塞式与轴向柱塞式两种，后者叉有斜盘泵和斜轴泵两类。派克Parker液压泵为液压、燃油、机油、液体输送、润滑和航空航天应用提供泵产品。派克Parker液压泵Parker泵可以用于开环或闭环系统。齿轮泵为定量泵，因为泵轴旋转一圈输出的油液是一定的。上海派克油泵报价

额定转速是指在额定压力下，能连续长时间正常运转的最高转速。上海PARKER叶片泵设备

派克Parker齿轮泵的密封是依靠轮齿与壳体，以及相互啮合的轮齿之间的间隙来实现的。通常，齿轮泵是一种不平衡的结构。齿轮泵的输出流量取决于每个齿轮所排出的油液的体积，以及齿轮的转速。因此，只要更换不同尺寸的齿轮，或者改变齿轮转速，就可以改变齿轮泵的输出流量。然而，齿轮泵，无论是内啮合齿轮泵还是外啮合齿轮泵，在工作时，其排量都无法改变。因为齿轮在旋转时，其物理尺寸是无法改变的。改变齿轮泵输出流量的一种使用方法是改变原动机的转速。当利用变速内燃机来驱动齿轮泵时，这种方法非常简单。当然，也可以利用变速电机来实现齿轮泵的变量。上海PARKER叶片泵设备

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