应重视防腐功能:市面上防冻液种类众多,质量难免鱼龙混杂,一般小调和厂生产的防冻液则只对防冻液的冰点测定后即投放市场。防冻液并非越纯越好--首先,不要直接加注防冻液母液,防冻液并非越纯越好,直接加注防冻液母液,会出现防冻液变质、低温黏度增大以及发动机温度高等现象,影响车辆的使用寿命。其次加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行清洗。防冻液能除垢,若直接加入,会让脱落的水垢堵塞水管,造成散热不良。然后要注意的是,上海巴斯夫GLYSANTIN G48防冻液厂商,不可用自来水稀释防冻液,上海巴斯夫GLYSANTIN G48防冻液厂商,以免自来水中的水垢,上海巴斯夫GLYSANTIN G48防冻液厂商、杂质和防冻液中的添加剂起反应,生成沉淀。常见的巴斯夫防冻液有乙二醇和丙二醇两种类型。上海巴斯夫GLYSANTIN G48防冻液厂商
丙二醇的毒性比乙二醇低得多,可以标记为无毒防冻剂。它在乙二醇不适用的地方用作防冻剂,例如在食品加工系统或可能偶然摄入的家庭水管中。丙二醇氧化成乳酸。除了冷却系统腐蚀外,还会发生生物污染。一旦细菌粘液开始生长,系统的腐蚀速率就会增加。使用乙二醇溶液维护系统包括定期监测防冻、pH、比重、抑制剂水平、颜色和生物污染。丙二醇变成微红色时应更换。当冷却或加热系统中的丙二醇水溶液呈现微红色或黑色时,这表明系统中的铁正在显着腐蚀。在没有抑制剂的情况下,丙二醇可以与氧和金属离子反应,生成各种化合物,包括有机酸(例如,甲酸、草酸、乙酸)。这些酸加速了系统中金属的腐蚀。上海巴斯夫有机酸防冻液供应巴斯夫防冻液应存放在干燥、阴凉的环境中,避免受潮。
防冻剂的原理和历史,水是内燃机的原始冷却剂。它价格便宜,无毒,并且具有很高的热容量。然而,它只有100°C的液体范围,并且在冷冻时会膨胀。通过开发具有改进性能的替代冷却剂来解决这些问题。凝固点和沸点是溶液的依数性质,取决于溶解物质的浓度。因此,盐会降低水溶液的熔点。盐经常用于除冰,但盐溶液不用于冷却系统,因为它们会引起金属腐蚀。低分子量有机化合物的熔点往往低于水,这使得它们适合用作防冻剂。有机化合物(尤其是醇)在水中的溶液是有效的。自1920年代商业化以来,甲醇、乙醇、乙二醇等醇类一直是所有防冻剂的基础。
测量冰点,防冻液一旦与水混合并投入使用,就需要定期维护。如果发动机冷却液泄漏、沸腾,或者冷却系统需要排空并重新加注,则需要考虑防冻液的防冻保护。在其他情况下,车辆可能需要在较冷的环境中运行,需要更多的防冻剂和更少的水。通常采用三种方法通过测量浓度来确定溶液的冰点:比重——(使用比重计测试条或某种浮动指示器),折光仪——测量防冻液的折光率,以及试纸——专门为此目的制造的一次性指示剂。比重和折射率都受温度影响,尽管前者的灾难性影响要小得多。尽管如此,还是建议对RI测量进行温度补偿。由于结果不明确(40%和100%溶液具有相同的比重),丙二醇溶液不能使用比重进行测试,尽管典型用途很少超过60%浓度。不同型号的巴斯夫防冻液可用于不同品牌和型号的汽车车辆,具有很高的通用性。
所有汽车防冻剂配方,包括较新的有机酸(OAT防冻剂)配方,由于混合了添加剂(约5%),包括润滑剂、缓冲剂和腐蚀抑制剂,对环境有害。由于防冻剂中的添加剂是专有的,制造商提供的安全数据表(SDS)只列出了在按照制造商的建议使用时被认为具有重大安全危害的化合物。常见的添加剂包括硅酸钠、磷酸二钠、钼酸钠、硼酸钠、苯甲酸地那铵和糊精。将荧光素二钠染料添加到传统的乙二醇配方中,以直观地区分与其他车辆液体的泄漏量,并作为类型标记以将其与不相容的类型区分开来。当被日光或测试灯发出的蓝光或紫外光照射时,这种染料会发出亮绿色荧光。由于添加了防腐剂甲苯基三唑,汽车防冻液具有特有的气味。工业用甲苯基三唑的难闻气味来自产品中的杂质,这些杂质是由甲苯胺异构体(邻甲苯胺、间甲苯胺和对甲苯胺)和间二氨基甲苯形成的,它们是甲苯三唑生产过程中的副产品。这些副产物具有高反应性并产生挥发性芳香胺,这是造成难闻气味的原因。巴斯夫防冻液兼容各种金属,不会对发动机内部的部件造成损害。上海巴斯夫GLYSANTIN G48防冻液厂商
巴斯夫防冻液使用效果受使用环境、使用习惯等多方面因素影响。上海巴斯夫GLYSANTIN G48防冻液厂商
用水作冷却液较让司机头疼的就是水垢问题,水垢附着在水箱、水套的金属表面,使散热效果越来越差,而且清理起来也很困难。优良的防冻液采用蒸馏水制造,并加有防垢添加剂,不但不生水垢还具有除垢功能。当然,如果你的水箱水垢很厚,较好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。与水一样,具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。当环境温度低于零度时,冷却系统中的水就会转变为冰,冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险,这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。上海巴斯夫GLYSANTIN G48防冻液厂商
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