搅拌摩擦焊技术利用焊具与材料本身的摩擦产热使材料软化，如同揉面一样将材料混合在一起，整个过程不再像传统焊接那样产生弧光、烟尘和飞溅，这种“三无”工艺被誉为“绿色焊接技术”。汇创达·焊威投建了以铝材+CNC+FSW（搅拌摩擦焊）的新能源汽车铝电池包金属结构件产线，可满足各种规格的新能源汽车电池包托盘的生产需求，东莞搅拌摩擦焊装备生产。为新能源汽车主机厂及新能源汽车零部件厂商，东莞搅拌摩擦焊装备生产，提供新能源汽车铝电池托盘、电池下箱体，东莞搅拌摩擦焊装备生产、储能箱体、电机、电控、铝压铸件、水冷板等产品。动力电池包PACK箱体FSW焊接，向着国内外具备影响力的搅拌摩擦焊装备供应商迈步。东莞搅拌摩擦焊装备生产

搅拌摩擦焊在动力电池包PACK箱体和散热器领域的应用 随着电子器件的集成度越来越高，传统的散热方式已不能满足特定领域的散热要求，取而代之的是不同规格尺寸的水冷组件，采用搅拌摩擦焊技术取代传统焊接工艺会降低废品率，便于产品的后续加工。 采用搅拌摩擦焊技术取代传统焊接技术逬行热沉器的批量制造，焊后产品外形美观、无焊接变形、无裂纹及气孔缺陷，焊接过程中不需要添加任何辅助材料，避免对冷却液的不利影响，产品综合性能得到提高。 搅拌摩擦焊技术的出现，也是散热器的体积缩小。符合现代电子产品的发展需要。 公司拥有国内多台专业化的平面二维数控搅拌摩擦焊设备，针对电子、电力等行业散热结构及其类似产品的特点，可批量化焊接及定制加工各种形式的铝合金工业散热器和热沉器，焊接厚度可以达到25mm,相关产品已在国内航天、航空、雷达、列车、电力等行业得到广F应用。东莞绿色技术搅拌摩擦焊动力电池包PACK箱体FSW焊接，现阶段我国制造工业对搅拌摩擦焊技术需求强烈。

汇创达·焊威开创铝电池包托盘前端的供应模式，以搅拌摩擦焊技术为切入点，整合上游铝合金挤压型材厂家、铝压铸件供应商，实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链闭环。为新能源汽车主机厂及新能源汽车零部件厂商，提供新能源汽车铝电池托盘、电池下箱体、储能箱体、电机、电控、铝压铸件、水冷板等产品。可以承接铝挤及铝压铸产品的生产，可根据客户需求定制化生产新能源汽车的铝电池托盘、电控、电机壳及储能、铝压铸件、水冷板等行业的水冷散热产品生产需求。 

汇创达焊威是新能源电池托盘加工的企业。随着全球对可再生能源需求的不断增长，新能源电池行业正在快速发展。作为新能源电池的重要组成部分，电池托盘的加工也成为了行业关注的焦点。近年来，国内外新能源电池托盘市场呈现出蓬勃的发展趋势。然而，传统加工方式存在效率低下、精度不高等问题，难以满足市场需求。与此同时，新的加工技术的出现，如搅拌摩擦焊、激光焊接、冷弯成型等，为行业带来了新的机遇和挑战。汇创达焊威的搅拌摩擦焊加工工艺已成熟落地应用于电池托盘加工。焊威新能源FSW专业团队专职服务；定期巡检；随时互动 ；24小时在线服务；2小时回应12小时到现场。

搅拌摩擦焊解决了铝合金等低熔点材料焊接和异种材料焊接的难题，从此打开了航空航天、轨道交通、新能源汽车等传统制造工业的大门。然而在我国，这项技术起步晚，落后于西方国家。汇创达·焊威，就是专业为三电壳体提供搅拌摩擦焊研发制造和服务的。新能源汽车区别于传统车的技术是“三电”，即电机、电池、电控。可根据客户需求定制化生产新能源汽车的铝电池托盘、电控、电机壳及储能、铝压铸件、水冷板等行业的水冷散热产品生产需求。动力电池包PACK箱体FSW焊接，在中国搅拌摩擦焊技术发展的晨曦中我们看到了希望的光芒。东莞专业厂商搅拌摩擦焊市场报价

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动力电池包PACK箱体FSW搅拌摩擦焊材料技术的进步使铝合金材料得到了快速发展,迄今已经发展出航空铝合金、宇航铝合金、装甲铝合金、铝基复合材料等不同系列和品种。在通常情况下,对于这些先进的铝合金材料,制造工艺一般不推荐甚至禁止使用熔焊进行连接。但是搅拌摩擦焊可以焊接所有系列的铝合金 对于所有系列的铝合金材料,搅拌摩擦焊工艺技术已经基本成熟,在焊接厚度上已经实现了100mm 厚度以上铝合金结构可靠焊接。 在国家相关机构和部门的支持下,公司已经完成了系列化的铝合金材料的搅拌摩擦焊力学性能研究,其中包括纯铝、硬铝、锻铝、铸铝超硬铝及铝锂合金材料等。对于非热处理强化铝合金材料（如5083Al),搅拌摩擦焊的热循环过程对材料的连接强度没有影响,搅拌摩擦焊接头硬度会明显提高,拉伸测试一般在远离焊缝的母材上断裂,连接系数已达到了100%。对于热处理强化铝合金（如6082-T6、2219-T87和7075-T7351等),接头强度的Z低值一般出现在靠近焊核区的前进侧,经过焊后固溶热处理,接头的性能可以得到回复和强化。对于7000系列超硬铝和装甲铝合金,经过自然时效,接头的强度可以得到进一步提高。东莞搅拌摩擦焊装备生产

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