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江苏电池电芯粘接新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶 贴心服务 惠州诺之泰实业供应

信息介绍 / Information introduction

导热灌封胶在动力电池中的作用:导热灌封胶是以添补在元器件的周围,以达到实现加固与增加抗电强度的效果,而且可以为动力电池供给***的密封作用,可以**的增加电子产品在恶劣环境下作业的稳定性,防护性还有抗震功能,避免湿气,有更好的耐受热冲击能力,盐雾对电路的腐蚀,增加产品的运用寿命;电子导热材料有一项重要的性能,江苏电池电芯粘接新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶,它是衡量材料品质的重要依据,江苏电池电芯粘接新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶,那就是导热率,江苏电池电芯粘接新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶。导热灌封胶的导热系数越高,那么导热和散热的性能就更好。 新能源汽车用胶案例分享、导热灌封胶在BMS模块的应用!江苏电池电芯粘接新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶

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      据了解,新能源汽车用的CTP结构电池包,在设计上省却或大幅省去中间模组部件,转而使用大量胶来连接固定电芯。这些胶类的应用主要有两大需求点:***类为结构胶,即以结构粘接为主,兼顾一定的导热作用;第二类为导热胶,即以导热粘接为主,胶粘剂应用的目的是将电 芯工作时产生的热量导出到外部的散热部件,实现热管理的部分功能作用,兼顾结构粘接要求。

      结构胶是指应用于受力结构件胶接场合,能承受较大动负荷、静负荷并能长期 使用的胶粘剂。代替螺栓、铆钉或焊接等形式用来接合金属、塑料、玻璃、木材等的 结构部件,属于长时间经受大载荷、而性能仍可信赖的胶粘剂。

      导热胶主要用于完成电芯与电芯之间,以及电芯与液冷管之间的热传导,胶的具体 使用形式包括垫片、灌封、填充等。
东莞高导热灌封胶新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶新能源车电池组PACK组装-线束保护固定箱体粘接密封。

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聚氨酯

优点:聚氨酯灌封胶具有较为优异的耐低温性能,材质稍软,对一般灌封材质均具备较好的粘结性,粘结力介于环氧树脂及有机硅之间。具备较好的防水防潮、绝缘性。

缺点:耐高温能力差且容易起泡,必须采用真空脱泡;固化后胶体表面不平滑且韧性较差,抗老化能力、抗震和紫外线都很弱、胶体容易变色。

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圆柱形电池热传导方案-双组份导热凝胶

用胶点:电池组散热管和电池组底部填充

优势:点胶机自动点胶,工艺简单,节省人工固化后具有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温-60~200摄氏度;耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;符合阻燃等级UV94V-0等级;低热阻,高导热系数2.0-3.5W/M.K。可立体固化成型,填充接触效果更好

推荐:导热凝胶AP8120(MG200/MG350)


圆柱形电池热传导方案-导热软片

用胶点:电池组散热管和电池组底部填充

优势:有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温-60~200摄氏度;耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;成型片材,流水线作业,生产效率高;符合阻燃等级UV94V-0等级;导热系数1.0-6.0W/M.K。

推荐:导热软片TCPadAP-60XX
动力电池CTP结构用胶理想的解决方案!动力电池胶粘剂!广州聚氨酯发泡胶新能源汽车动力电池组导热填缝剂

干货丨动力电池组内部导热灌封胶超全解析环氧树脂。江苏电池电芯粘接新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶

      这些胶粘剂的应用主要有两个类型:一是结构胶,以结构粘接为主,同时考虑到一定的导热性;二是导热胶,它主要是基于导热性,将电芯产生的热量导出到外部散热组件,以实现部分热管理功能,同时它还能兼顾结构粘接的要求。


结构胶

      结构胶是指用于承受强力结构性粘接的胶粘剂。它强度高、能承受较大荷载,且具有耐老化、耐疲劳、耐腐蚀、耐冲击、施工简便、在预期寿命内性能稳定等特点。

      结构胶主要用于电芯与电芯之间的结构粘接,起到可靠连接和固定的作用,和原来模组结构的机械连接相比,对强度、柔韧性、耐老化、阻燃绝缘和导热性能都提出了更高的要求。

      动力电池包结构胶主要有聚氨酯结构胶、丙烯酸结构胶、环氧结构胶、UV胶和PUR热熔胶等,根据不同的需求选择合适的产品和方案。


导热胶

      导热胶专门为利用缝隙传递热量的设计方案生产,能够填充缝隙,完成发热部位与散热部位间的热传递,同时还起到绝缘、减震、密封等作用。主要用于完成电芯与电芯之间、电芯与液冷管之间的热传导。应用形式包括垫片、灌封、填充等。

      动力电池包导热胶主要有导热硅凝胶、导热灌封硅胶、聚氨酯导热结构胶等,根据不同的使用场景提供合适的胶粘剂解决方案。
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