且加热片80、均温板70和导热垫60均位于电池模组20的正下方，其中加热片80用以对电池模组20进行加热，均温板70使得加热片80所提供的热量分布均匀，并且通过导热垫60传递给上方的电池模组20。本实用新型实施例中的电池模组20采用m6内六角组合螺栓结合拉铆螺母固定在容纳腔内，电池模组20和外壳10的侧边框之间的间隙为39mm，电池模组20与侧边框之间的***低压线束(未示出)与铜排(未示出)，可全部用于吸收挤压变形，即在发生侧碰时具有缓冲作用，避免电池模组20被损坏。可选地，电池包100还包括熔断器和bdu(batterydisconnectunit，电池包断路单元)模块(未示出)，其中熔断器布置在电池包100的后端，与其他电气件分散开布置。bdu模块布置在电池包100的前端，便于正、负极接头的连接。进一步地，电池包100内的第二低压线束(未示出)布置在上盖11的**隆起部分111内，浙江防潮电池包报价，保证电池包100在侧碰时不会损伤第二低压线束。本实用新型实施例的电池包100，由于单个子模组21发生热失控引起热扩散，通过bms检测模块可以提供一个报警信号(服务于车辆的热失控报警，浙江防潮电池包报价，提醒乘员疏散)，浙江防潮电池包报价，使得车辆的乘员舱发生危险之前的5min内，尽可能晚地不使乘员舱发生危险。正和铝业有温度场仿真（冷板、电芯热量模拟）和流体仿真能力！浙江防潮电池包报价

    也可以是气体。根据本发明实施例的电池包，电池模组3与介质通道4内的流体介质直接接触，可以实现流体介质与电池模组3之间热量的直接传递，有利于提升传热效率，同时，将介质通道4集成在电池包内部，减少了连接零部件，有利于减轻电池包的整体重量。参照图15-图16、图19所示，电池模组3包括：电芯31和模组固定框32，电芯31固定于模组固定框32，模组固定框32适于与框架1和/或托盘2固定，介质通道4形成在电芯31与托盘2之间，这样，介质通道4内的流体介质可直接接触电芯31，有利于提高传热效率，减少传热损失。在本发明图16所示的实施例中，模组固定框32与托盘2固定。参照图19所示，模组固定框32对电芯31起到固定作用，模组固定框32上设置有多个模组安装孔321，紧固件穿设模组安装孔321之后固定在托盘2上，以实现电池模组3与托盘2的固定连接。参照图16所示，模组固定框32与托盘2之间可以设置密封垫9，密封垫9起到密封介质通道4内的流体介质的作用。模组固定框32通过模组安装孔321安装在托盘2上后，通过挤压密封垫9实现流体介质的密封，同时电池模组3与托盘2的底部形成介质通道4，用于流体介质的流通。具体地，参照图19所示，电芯31包括：电芯上本体311以及电芯下本体312。江苏动力电池电池包供应商想你之所想，及你所及，液冷总成的贴心管家——正和铝业！

    ***控制模块11作为从机通过数据接收端rx1接收第二控制模块21发送过来的请求信号并据此决定通过数据发送端tx1经***端口bs/rx/tx向电动工具或充电器2发送数据、或通过***状态信号采样电路经***端口bs/rx/tx向电动工具或充电器2发送电池包id、或通过第二状态信号采样电路经第二端口tv向电动工具或充电器2发送电池包温度或电池包中单节电池的状态信号；此外，电动工具或充电器2可通过第二控制模块21控制触发模块经第二端口向电池包1中的唤醒模块发送触发信号，唤醒模块接收到触发信号后给供电模块12发送唤醒信号控制供电模块12导通实现电池包1的放电，即实现电池包1的唤醒。本实用新型中的单节电池检测模块13可通过专业芯片方式实现，如选用ti的bq76920芯片；也可通过硬件电路方式实现，如选用运算放大器或三极管等方式采集单极电压；上述两种单节电池检测模块的实现方式为本领域技术人员所熟知的，属于现有技术。本实用新型中的***控制模块11和第二控制模块12可选用逻辑控制单元，具体可选用单片机，更具体可选用瑞萨rl78/g13单片机芯片。本实用新型中的***晶体管q1、第二晶体管q2、第三晶体管q4、第四晶体管q6、第五晶体管q7和第六晶体管q9均选用npn型晶体管。

    ***搭接边1214设置于另一侧，一半设置于上板1211与下板1212之间，另一半凸出设置，形成‘公母’搭接的公端，可以与下一个***接搭板124的***搭接凹槽1215进行接搭，而第二拼接板121一侧的第三接搭凹槽能与**外侧的***接搭板的接搭边1214进行接搭，另一侧的第三接搭凹槽能与第二凸台1223进行接搭连接，为保证搭接强度，所述的搭接边的宽度设置为5~10mm。加强梁1213对应边框11侧部的一侧与上板1211、下板1212的边缘存在一定的距离，构成与边框11的搭接梁1134配合的凹槽，将搭接梁1134插入即可形成‘公母’配合搭接，实现底板12和边框11的搭接固定；另一侧也与上板1211、下板1212的边缘存在一定的距离，构成与第二凸台1223配合的第二搭接凹槽1216，将第二凸台1223插入第二搭接凹槽1216即可形成‘公母’配合搭接，实现***加强梁122与拼接板121的搭接固定。所述***主梁1122包括侧壁11221、设置于侧壁11221上端的固定部11223、设置于侧壁11221内的等腰三角通槽11222和等腰直角通槽11224。所述的等腰三角通槽1122和等腰直角通槽1132为中空结构，采用铝合金挤压成型工艺制造，具有成型效率高，结构强度好等优势。为保证结构强度，一般地，所述的外壁11221壁厚设置为3~5mm。38.正和铝业拥有完整的产线和实验室检测能力，强大的订单转换能力！

    所述模组底板23与电芯25间设有导热胶26。一种电池包，所述电池包由下箱体1、电池模组2、热管理组件3和上盖4等组成。所述的上盖4通过螺栓固定在所述的下箱体1上并与下箱体1组成电池容纳腔。所述的电池模组2依次排列固定在下箱体1和上盖4所形成的电池容纳腔内，所述热管理组件3通过安装板固定于后排电池模组2的上方。所述的电池模组2由模组端板21、模组侧板22、模组底板23、线束隔离板24及内部的电芯25堆叠而成，所述的模组端板21、模组侧板22采用焊接的方式固定，组成电池模组2的基本受力框架。所述的模组底板23与电芯25之间填充有导热胶26，该种布置方式促使电池包在运行过程中的热量易通过模组底板23导出。所述模组端板21为‘t’字形结构，所述横梁211用于电池模组2的安装固定。所述的电池模组2通过横梁211搭接固定于纵加强梁122和横加强梁113、第二主梁1132上，通过这种固定方式，实现载荷的有效传递，缩短传力间距离，提升结构强度。所述的模组横梁211上设置有两对模组固定孔2111和安装工艺孔2112，分别设置于模组横梁211左右两端，模组固定梁1133上设有配合模组固定孔2111的通槽，通过螺栓穿过模组固定孔2111和通槽，将模组横梁211固定在模组固定梁1133上端。正和铝业专注于新能源电池包液冷解决方案！您身边的电池热管理**！北京汽车电池电池包定做

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    等腰三角通槽11222的横截面为等腰三角形结构，一般地，等腰三角形的***通槽11222的壁厚设置为1-3mm，其钝角设置为100-150°；等腰直角通槽11224的横截面为等腰直角三角形结构；固定部11223由平面和内凸台的结构组成，其用于密封圈和上盖4的安装固定，并通过凸台的结构实现密封圈的圆周定位。一种电池包，包括所述箱体、并列设置于箱体内的电池模组2和配合电池模组2的热管理组件3，所述热管理组件3包括设置于任一排电池模组间的液冷板31、分别设置于液冷板31两端的进水口313和出水口314、分别设置于进水口313和出水口314的管路32，所述液冷板31内设有横向凹槽3121，配合所述进水口314设有流量分配装置3122，任一所述管路32通过扎带34固定在箱体内。任一所述的电池模组2包括电芯25、配合电芯25的线束隔离板24、设置于电芯25外部的模组端板21、模组侧板22和模组底板23，所述模组端板21的侧部设有配合模组固定梁1133的横梁211，所述横梁211上贯穿设有模组固定孔2111和安装工艺孔2112，配合任一所述安装工艺孔2112的模组固定梁1133设有错位件2113。所述电池模组2与底板12间设有间隙5，所述间隙5内设有缓冲泡棉。所述模组底板23与液冷板31间设有导热垫33。浙江防潮电池包报价

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