1 结构胶

结构胶需起到将电芯与pack壳体可靠连接、固定的作用，代替原来模组结构的机械连接，对于强度、柔韧性、耐老化、阻燃绝缘和导热性都提出了较高的性能要求。

动力电池包结构胶主要有聚氨酯结构胶、丙烯酸结构胶、硅胶、环氧结构胶，中山导热结构胶新能源汽车动力电池组导热结构胶、UV胶 和耐高温热熔胶，根据其不同的特点分别应用于不同的场景，中山导热结构胶新能源汽车动力电池组导热结构胶。

对于不同类型的结构胶，评价其粘接性能的具体指标有3点：接头的强度、破坏形式（内聚破坏是**理想形式，中山导热结构胶新能源汽车动力电池组导热结构胶，达到接头处材料比较大强度）和胶的断裂伸长率（反映胶体弹性）。 新能源汽车动力电池导热硅胶电芯与电芯粘接PET\PE电芯与支架粘接PET\PE\ABS\铝。中山导热结构胶新能源汽车动力电池组导热结构胶

新能源整车热管理：电池系统热管理—导热胶的应用

      动力电池作为新能源汽车的主要动力源，其对新能源汽车的重要性不言而喻。在实际的车辆使用过程中，电池会面临的使用工况复杂多变。为了提高续航里程，车辆需要在一定的空间内布置尽可能多的电芯，因此车辆上电池包的空间非常有限。电池在车辆运行过程中产生大量的热量且随着时间的累积在相对狭小的空间内内积聚。由于电池包内电芯的密集堆放，也在一定程度上造成中间区域散热相对更困难，加剧了电芯间的温度不一致，其结果会降低电池的充放电效率，影响电池的功率；严重时还会导致热失控，影响系统的安全性和寿命。 河南发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶新能源电池组装胶 :电芯与电芯粘接结构胶！

结构胶和高导热胶在新能源动力电芯电池模组的应用和用胶方案解析

结构胶和高导热胶在新能源动力电芯电池模组的应用和用胶方案解析

结构胶是指应用于受力结构件胶接场合，能承受较大动负荷、静负荷并能长期 使用的胶粘剂。代替螺栓、铆钉或焊接等形式用来接合金属、塑料、玻璃、木材等的 结构部件，属于长时间经受大载荷、而性能仍可信赖的胶粘剂。导热胶主要用于完成电芯与电芯之间，以及电芯与液冷管之间的热传导，胶的具体 使用形式包括垫片、灌封、填充等。

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      动力电池的温度对其性能、寿命、安全性影响很大。在低温下，锂离子电池会出现内阻增大、容量变小的现象，极端情况更会导致电解液冻结、电池无法放电等情况，电池系统低温性能受到很大影响，造成电动汽车动力输出性能衰减和续驶里程减少。在低温工况下对新能源车辆进行充电时，一般BMS先将电池加热到适宜的温度再进行充电的操作。如果处理不当，会导致瞬间的电压过充，造成内部短路，进一步有可能会发生冒烟、起火甚至boom的情况。电动汽车电池系统低温充电安全问题在很大程度上制约了电动汽车在寒冷地区的推广。

     电池热管理是BMS中的重要功能之一，主要是为了让电池组能够始终保持在一个合适的温度范围内进行工作，从而来维持电池组比较好的工作状态。胶黏剂也是在热管理中起到至关重要的部分，今儿我们就来说说电池热管理中对胶黏剂的要求以及应用。
动力电池 CTP 结构需要什么样的结构胶粘剂。浙江高导热灌封胶新能源汽车动力电池组

有机硅导热灌封胶,助力新能源动力电池进行热管理的理想胶水。中山导热结构胶新能源汽车动力电池组导热结构胶

      据了解，新能源汽车用的CTP结构电池包，在设计上省却或大幅省去中间模组部件，转而使用大量胶来连接固定电芯。这些胶类的应用主要有两大需求点：***类为结构胶，即以结构粘接为主，兼顾一定的导热作用；第二类为导热胶，即以导热粘接为主，胶粘剂应用的目的是将电 芯工作时产生的热量导出到外部的散热部件，实现热管理的部分功能作用，兼顾结构粘接要求。

      结构胶是指应用于受力结构件胶接场合，能承受较大动负荷、静负荷并能长期 使用的胶粘剂。代替螺栓、铆钉或焊接等形式用来接合金属、塑料、玻璃、木材等的 结构部件，属于长时间经受大载荷、而性能仍可信赖的胶粘剂。

      导热胶主要用于完成电芯与电芯之间，以及电芯与液冷管之间的热传导，胶的具体 使用形式包括垫片、灌封、填充等。
中山导热结构胶新能源汽车动力电池组导热结构胶

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