固特异火花塞经久耐用,要知道一般汽车的原厂火花塞,其电极材料由镍锰合金制成(即普通火嘴),它们一般在行驶2万公里或1年后都要进行检查或更换,海南新款固特异火花塞,海南新款固特异火花塞。而铂金火花塞则可实现3-5万公里内免检查更换,而近年来才出现的铱金属材质的火花塞(简称铱金火花塞)使用寿命已超越了普通火花塞与铂金火花塞,海南新款固特异火花塞。这给用车带来极大的方便,不过这里提醒一句,您在做发动机维护或大修理时若没特别申明,修理厂一般不会给您换上铂金或铱金火花塞的,因为铱金类产品都接近百元的售价。如何选购好的固特异火花塞!海南新款固特异火花塞
固特异火花塞,随着汽车工业的发展,火花塞的性能也在不断改进,借以提高汽油机的工作质量,例如为改善排气净化效果,采用了宽间隙火花塞(间隙为1.0~1.2mm);为限制汽车电波的噪声,研制了防干扰火花塞等。以往,火花塞的使用寿命很短,汽车厂家规定,汽车在行驶3000km后(或6个月)必须检查或更换火花塞。随着火花塞和有关点火装置的改进,再加上排气净化的一些措施,使火花塞的使用寿命大幅度提高。一般规定汽车在行驶10000km之后(或每1年),必须检查或更换火花塞。白金电极的火花塞使用寿命更长,一般在汽车行驶100000km之内无须检查更换。山东标准固特异火花塞工艺固特异火花塞有哪些不同分类!
固特异火花塞,火花塞主要要求是热特性、抗拉强度、耐热性能、导电性能、绝缘强度、密封性、耐腐蚀性 。火花塞必须是抗热的,将其旋入部分置入已加热到温度为700℃的坩埚电炉或马弗电炉中保温10min以后,随即在空气中冷却,在绝缘体表面上不应有开裂和种裂 。火花塞密封性能要求:进行抗热试验后,在气压差为1MPa时,其漏气量每分钟不允许超过40cm3(如果中心电极胶装采用导体密封材料时,其漏气量每分钟不允许超过5cm2) 。火花塞绝缘体组件应能耐受工频(50Hz)电压2200vV(有效值),历时30s的试验 。火花塞积炭材料:火花塞中心电极和侧电极的导电性能取决于电极与混合气接触情况,所以,电极对抗腐蚀性的要求极高。
固特异火花塞,火花塞的作用:汽油发动机与柴油发动机不一样,由于汽油的燃点较高(约400度左右),因而需要使用强制点火方式点燃混合气。通过电极之间的放电现象产生火花,汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力,但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃,要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。在火花塞的中心电极和接地电极之间施加由点火装置所产生的高电压,由此电极间的绝缘状态被破坏而产生电流,放电生成电火花。火花能量决定能否使压缩混合气体点火爆发。放电现象是在极短时间内(约千分之一秒)完成的,且极为复杂。火花塞所的作用就是必须在规定的时间内使电极之间切实产生强火花,成为混合气燃烧的始点。 固特异火花塞该如何选择呢?
固特异火花塞,火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响,间隙过小,则火花微弱,并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大,所需击穿电压增高,发动机不易启动,且在高速时容易发生“缺火”现象,故火花塞间隙应适当,一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为~,个别火花塞间隙可达。火花塞绝缘体裙部(指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分)直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热,吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。实验表明,要保证汽车发动机正常工作,火花塞绝缘体裙部应保持500~600℃的温度(这一温度称火花塞的自洁温度),若温度低于此值,则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电,影响火花塞跳火。若绝缘体温度过高(超过900℃),则混合气与这样炽热的绝缘体接触时,将发生炽热点火,从而导致发动机早燃。火花塞正常工作的温度在450~870℃之间。这时火花塞呈黄褐色。如果火花塞工作温度长期低于450℃,火花塞周围会有很多积碳,火花塞呈黑色。 固特异火花塞有哪几种款式?湖北全新固特异火花塞供应厂
固特异火花塞的选购有什么窍门?海南新款固特异火花塞
固特异火花塞,火花塞是汽油机点火系统的重要元件,它可将高压电引入燃烧室,并使其跳过电极间隙而产生火花,从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上。火花塞,俗称火嘴,它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放出,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以引燃汽缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等海南新款固特异火花塞
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