底面合一阴极电泳涂料的开发及应用是电泳涂装领域热点之一，其以优异的防腐蚀性、装饰性和耐候性能，应用，金属氟碳电泳水性油漆油漆。未来底面合一阴极电泳涂料的发展应注重以下内容：(1)加快主体树脂环氧丙烯酸树脂合成的基础研究；(2)开发底面合一阴极电泳涂料，金属氟碳电泳水性油漆油漆，以满足农用机械、运输车辆等大型设备的涂装要求；(3)底面合一阴极电泳涂料的成膜机理及漆膜性能的影响因素研究。随着人们对美好生活的向往和追求，国家法律法规对溶剂型涂料ＶＯＣ排放的限制，水性涂料越来越受到普遍的认可和应用，金属氟碳电泳水性油漆油漆。丙烯酸树脂用氨基树脂固化，保证了涂膜的高装饰及高耐腐蚀性。金属氟碳电泳水性油漆油漆

容器、管道的擦拭和清洗：当入釜操作前，必须遵循受限空间作业安全要求：测定氧气浓度；切断釜搅拌机的控制电源，实施并遵循能源上锁管理制度，标识出“禁止合闸”的警示；确认釜上所有的手动阀门都已关闭，标识出“禁止操作”的警示；在机器的搅拌机操作盒、操作按钮上标识出“禁止操作”的警示；更应该注意氮气关闭确认！清洗作业阶段，比较好将入釜的氮气管道从釜上断开，并从总阀或总分支处关闭，以免交叉作业时发生人员安全事故。金属氟碳电泳水性油漆油漆水性电泳涂装是装饰性型材及电镀件涂装的发展方向。

底面合一阴极电泳涂料的应用:底面合一阴极电泳涂料具有良好的应用前景，它既具有环氧体系的高模量、度、耐化学品性、优良的防腐性，又兼有丙烯酸体系的光泽、丰满、耐候性好等特点。其漆膜形成机理主要是由于主体树脂环氧树脂和丙烯酸树脂具有不同的表面张力，漆膜在固化过程中，表面富集的是丙烯酸树脂组分，底层则以环氧树脂为主，这样得到的涂层具有优异的耐老化性和耐腐蚀性，且光泽丰满。另外，涂层由于树脂浓度的分布呈梯度变化，较之多层涂装，避免了层与层之间的附着不良的问题。在汽车底盘、户外建筑、农机、机电、家具等行业均可使用。

    标准编制的必要性（1）该标准更加强调与突出环保要求。从20世纪60年代中期开始，德国BASF公司和美国PPG公司首先进行了阳离子型涂料树脂的合成及阴极电泳涂料的研究，并于20世纪70年代初用于对耐腐蚀性能要求高的家用电器上作底漆，随后逐渐开发出了耐蚀性能优良、能成倍地提高汽车车身的使用寿命且具有装饰性效果的阴极电泳（CBD）涂料，由于其具有优良的防腐蚀性、高泳透力、高流平性、高装饰性且涂装自动化程度高、涂装污染少等特点，致使阴极电泳涂装工艺快速普及并获得了更的应用。阴极电泳涂料目前已广泛应用于汽车工业中，并推广应用到建材、轻工、家用电器等工业领域以及五金和工艺品的表面防腐和装饰。阴极电泳涂料自1977年获得工业应用后为适应市场、客户的需要，随着技术进步和配方生产工艺的不断完善，阴极电泳涂料的品种不断增多和更新换代。 2009-2015年中国阴极电泳涂料下游细分领域需求情况（万吨）如何？

电泳涂料因其安全（无火灾危险）与环保性在世界各地得到了迅速发展。中国于1983年开发电泳涂料首先应用于领域，1986年中国引进日本技术生产电泳涂料，使之配套于一汽汽车车身生产。而后美国、德国、日本各国世界涂料巨头相继在国内独资或合资生产电泳涂料。据了解，目前电泳涂料按耐腐蚀性能分为三级——质量防腐级、良好防腐级和一般防腐级。其中：质量防腐级一般用来涂装轿车底盘件和车轮及一些防腐蚀性能要求较高的零部件，使用材料为厚膜电泳涂料；良好防腐级一般用来涂装轿车、载重汽车、面包车、轻型车车身及耐腐蚀性能要求较高的载重车、轻型车的零部件，使用材料一般为进口的薄膜电泳涂料和引进国外技术国内生产的薄膜电泳涂料；一般防腐级通常用来涂装载重汽车、轻型车车厢、车架及一些车下黑漆件，使用材料一般为国内自行开发研制的电泳涂料。电泳粗糙度对面漆质量的影响有哪些？金属氟碳电泳水性油漆油漆

随着环保问题日益成为人们关注的焦点，世界各国相继制定了一系列环保法规、法律和准则。金属氟碳电泳水性油漆油漆

    涂料的利用率高：由于粘度低，工件带出较少，而且电泳工件可用水洗，回收装置的利用使电泳涂装的涂料利用率高达95%以上。安全性和环保性：由于电泳涂料的水稀释，固体份低，溶剂含量少是环保型涂料，且免除了火灾的危险，工人健康也有保障。涂膜质量好：丙烯酸树脂用氨基树脂固化，保证了涂膜的高装饰及高耐腐蚀性，同时由于树脂高度透明，有效地突出了金属质感，根据需要还可得到亚光、沙面、珠光等装饰效果。和通常的电解着色封孔工艺相比，具有省时，节省人力的特点，树脂膜同时无需封孔，避免了由于封孔不好带来的裂纹等毛病。可自由控制涂膜的厚度，国内外通常控制7μm和12μm两档。由于电泳层透明光亮，因此要求铝铸锭质量高，挤压材表面平滑，机械缺陷少，对氧化着色工艺要求管理严格，因为任何微小的缺陷和玷污都会在亮漆下暴露无遗。对电泳工艺管理要求高，以提高成品率。 金属氟碳电泳水性油漆油漆

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