3 动力电池用胶点解析

胶粘剂在动力电池上的四大作用：

1．为动力电池提供防护效果；

2．实现安全可靠的轻量化设计；

3．热管理；

4．帮助电池应对更复杂的使用环境。

3.1电芯与电芯之间的粘接——结构粘接

基材：铝板和外包PET膜

要求：粘接定位，导热，与PET膜和铝板粘接性好

解决方案：双组份聚氨酯结构胶，单组份有机硅胶，双组份硅胶

3.2导电片与模组壳体的粘接

基材：PC片和镍片/铝片镍片/铝片和ABS/PC

要求：粘接定位，耐温-40℃～85℃快速定位;

推荐产品：双组分丙烯酸结构胶、耐高温热熔胶

3.3电芯灌封

要求：导热，固定电芯，减震，阻燃，增加安全性，低密度产品

推荐：双组份导热硅胶

3.4圆柱形电池底部的粘接固定

应用：线束隔离板，湖北发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶，焊点位置保护胶

要求：阻燃，低气味，湖北发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶，对铜/铝/PVC/PP/硅胶材料无腐蚀性，尽可能快速固化

产品推荐：阻燃黄胶，UV胶，环氧保护胶

3.5圆柱电池支架固定性能

要求：耐老化性能优异，柔韧性能好产品

推荐：丙烯酸结构胶

3.6底板与电芯之间的导热

要求：环保，具有触变性，导热性好，室温下能快速固；

产品推荐：导热环氧结构胶，双组分丙烯酸结构胶

3.7电池的螺纹锁固

要求：能满足要求的振动，机械冲击，跌落，湖北发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶，翻转，模拟碰撞等测试。

产品推荐：厌氧螺纹锁固胶 新能源汽车用胶案例分享、导热灌封胶在BMS模块的应用!湖北发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶

聚氨酯

优点：聚氨酯灌封胶具有较为优异的耐低温性能，材质稍软，对一般灌封材质均具备较好的粘结性，粘结力介于环氧树脂及有机硅之间。具备较好的防水防潮、绝缘性。

缺点：耐高温能力差且容易起泡，必须采用真空脱泡；固化后胶体表面不平滑且韧性较差，抗老化能力、抗震和紫外线都很弱、胶体容易变色。

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新能源汽车电池的用胶点：

●电芯与电芯之间的结构粘接；●导电片与模组壳体的粘接；●电芯灌封；●圆柱形电池底部的粘接固定；●圆柱电池支架固定；●底板与电芯之间的导热；●电池的螺纹锁固。

胶粘剂在动力电池上的作用：

●为动力电池提供防护效果；●实现安全可靠的轻量化设计；●热管理；●帮助电池应对更复杂的使用环境。

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新能源汽车聚氨酯结构胶动力电池解决方案-电芯与电池模组粘接

什么是聚氨酯结构胶？

       聚氨酯结构胶是指应用于受力结构件胶接场合，能承受较大动负荷、静负荷并能长期使用的胶粘剂。通俗地讲，结构型胶粘剂就是代替螺栓、铆钉或焊接等形式用来接合金属、塑料、玻璃、木材等的结构部件，属于长时间经受大载荷、而性能仍可信赖的胶粘剂。

       聚氨酯结构胶是不同材料界面间接触后相互作用且可以产生一定结构强度。粘接对象包括聚合物与聚合物之间，聚合物与非金属或金属之间，金属与金属和金属与非金属之间等；诸如被粘物与粘料的界面张力、表面自由能、官能基团性质、界面间反应等都影响胶接。
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圆柱形电池热传导方案-双组份导热凝胶

用胶点：电池组散热管和电池组底部填充

优势：点胶机自动点胶，工艺简单，节省人工固化后具有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；符合阻燃等级UV94V-0等级；低热阻，高导热系数2.0-3.5W/M.K。可立体固化成型，填充接触效果更好

推荐：导热凝胶AP8120（MG200/MG350)

圆柱形电池热传导方案-导热软片

用胶点：电池组散热管和电池组底部填充

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；成型片材，流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.0-6.0W/M.K。

推荐：导热软片TCPadAP-60XX
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