新能源汽车动力电池包工艺系列——高导热灌封胶（环氧树脂胶、硅橡胶、聚氨酯）

动力电池模组内部，传热、减震、密封、焊点保护等等，应用胶的地方不止一两处，***从导热灌封胶的角度，东莞电动汽车热管理新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案，整理环氧树脂胶、硅橡胶、聚氨酯三种主要基材对应的导热胶性质和工艺，东莞电动汽车热管理新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案。

三种主要灌封胶的比较 

优缺点

灌封胶是一个***的称呼, 原来主要用于电子元器件的粘接,密封,灌封和涂覆保护，东莞电动汽车热管理新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案，当前我们提到他们，则主要是因为灌封胶尤其硅胶越来越多的在动力电池系统中的应用。

灌封胶材料可分为：

环氧树脂灌封胶：单组份环氧树脂灌封胶，双组份环氧树脂灌封胶；硅橡胶灌封胶：室温硫化硅橡胶，双组份加成形硅橡胶灌封胶，双组份缩合型硅橡胶灌封胶；聚氨酯灌封胶：双组份聚氨酯灌封胶，发泡灌封胶； 新能源汽车动力电池包工艺系列——高导热灌封胶（环氧树脂胶、硅橡胶、聚氨酯）！东莞电动汽车热管理新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案

       电子灌封胶主要有有机硅环氧灌封胶、有机硅灌封胶、聚氨酯灌封胶三大类，按照性能还能分为阻燃型、耐高温型、导热型等电子灌封胶。电子灌封胶的作用就是用设备或手工方式灌入装有电子元件、线路的器件内，在常温或加热条件下固化成为性能优异的热固性高分子绝缘材料，从而达到粘接、密封、灌封和涂敷保护的目的。

灌封的主要作用

1）强化电子器件的整体性，提高对外来冲击、震动的抵抗力；

2）提高内部元件与线路间的绝缘性，有利于器件小型化、轻量化；

3）避免元件、线路的直接暴露，改善器件的防水、防尘、防潮性能；

4）传热导热； 江西BMS电池模组新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶陶氏聚氨酯新能源汽车动力电池系统解决方案！

灌封胶的用途及技术要求

电子灌封胶的用途及技术要求：

(1)固化后电气性能和物理性能优异,耐高低温性能好，对多种无腐蚀,防潮防水和线膨胀系数小。

(2)某些场合还要求电子灌封胶料具有阻燃、导热、低比重、粘接性等性能要求。

(3)在存储方面，电子灌封胶组分要求沉降小，不分层。

(4)固化过程放热峰低，固化收缩小。

(5)性能好，适用期长，适合大批量自动生产线作业。

(6)黏度小，浸渗性强，可充满元件和线间。

      电子灌封胶在未固化前属于液体状,具有流动性,胶液黏度根据产品的材质、性能、生产工艺的不同而有所区别。电子灌封胶完全固化后才能实现它的使用价值,固化后可以起到防水防潮、防尘、绝缘、导热、保密、防腐蚀、耐温、防震的作用。当然，除了环氧树脂灌封胶还有其他材质的灌封胶，如聚氨酯灌封胶等等。

聚氨酯

优点：聚氨酯灌封胶具有较为优异的耐低温性能，材质稍软，对一般灌封材质均具备较好的粘结性，粘结力介于环氧树脂及有机硅之间。具备较好的防水防潮、绝缘性。

缺点：耐高温能力差且容易起泡，必须采用真空脱泡；固化后胶体表面不平滑且韧性较差，抗老化能力、抗震和紫外线都很弱、胶体容易变色。

我们可以为您提供丰富的专业知识，满足您对于瞬间粘接的挑战，成为您忠实的整体解决方案合作伙伴。我们期待与每一个客户共同探索新的技术，解决工艺难题，提高生产效率、降低成本，赢得市场和用户的认可！
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2 导热胶

       导热胶主要由树脂基体（环氧树脂、有机硅和聚氨酯等）和导热填料（提高导热 性，有氮化铝(AlN)、氮化硼(BN)以及氮化硅（Si3N4）、氧化铝（Al2O3）、氧化镁 （MgO）、氧化锌（ZnO）等）组成。电池包在CTP发展趋势下，电池厂商对导热胶 需求量大且有不断降本需求，同时减少结构件的设计也对用胶产生较**度（大于 10Mpa）的粘接固定需求，因此在粘接强度、经济成本上占优的聚氨酯导热结构胶 成为主流导热用胶选择。

       由于电池电芯的比较好工作温度带较窄（20-40℃），CTP结构下导热胶在电芯之 间、电芯与液冷板之间实现均衡散热，从而使得电芯温度和电芯间的温差下降1-2℃ 将极大有利于电池热管理系统。
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应用电动自行车和电动车

•优异的机械和减振性能•阻燃优，UL-94V0

•密度低，重量轻

•快速固化和脱模，生产效率高

•用量少，成本低性能•拉伸强度>3.5MPa

•剪切强度3>1MPa•导热系数0.0375w/m.k

•流动性好，易充满内部复杂结构（圆柱电芯**小间隙1.9mm，泡沫密度0.27-0.30g/cm3，发泡填充满）

聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本优势且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本优势且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本优势且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本优势且易于加工 东莞电动汽车热管理新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案

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