当压力油流入进油口时，不同的叶片承压面积使马达输出轴上就产生力矩。叶片的承压面积越大，或者油液压力越高，那么输出力矩就越大。当输出轴上的力矩足够大时，转子和输出轴就产生旋转运动。由于压力油作用，受力不平衡使转子产生转矩。叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定，上海派克PARKER五星马达。由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。为了使叶片根部始终通有压力油，在回，上海派克PARKER五星马达、压油腔通入叶片根部的通路上应设置单向阀，上海派克PARKER五星马达。在实际的派克Parker柱塞马达中，缸体中安装有多个柱塞。上海派克PARKER五星马达

派克Parker马达的特点是精心设计的配流盘能够在高速下运行，并且噪声较小，能够同时提供左右旋转的泵。传动轴相对于缸体的轴心线具有40°的夹角，此设计使得派克马达和泵机构非常紧凑、重量轻。派克马达的液压泵有一个精心设计的配流盘，它能以很高的转速运行，并且能降低噪声。、派克F12系列马达在空转状态下和启动状态下都有较大的扭矩。采用了独特的分时齿轮驱动，使得传动轴与缸体的转动同步，使派克马达F12系列能够承受较大的压力和扭转振动，这些都证明了派克马达的可靠性。浙江橡胶马达报价派克Parker液压马达结构对称，且可正反转。但是，液压泵大多只具有单向性。

当压力油作用在柱塞上时，产生的作用力将柱塞推出，使得柱塞滑靴在斜盘表面滑动。随着柱塞滑靴的滑动，在与缸体相联的输出轴上就产生输出力矩。该力矩的大小取決于斜盘的倾斜角度和系统的压力。当力矩足够大时，输出轴就开始旋转。只要柱塞被压力油推出征体，柱塞就会产生连续的输出力矩。一旦柱塞越过圆心，就会被斜盘推回缸体。此时，该柱塞孔就与配流盘回油口相通。在柱塞马达中，单个柱塞只能在缸体和输出轴旋转一周的半周内产生力矩。

液压马达是通过不平衡力矩的作用而使输出轴产生旋转运动的。对于齿轮马达而言，这种不平衡力矩是由脱开啮合的轮齿产生的。在液压马达中，进油口作用有系统压力，而回油口则是油箱压力。当轮齿脱开啮合状态时，承受系统压力的轮齿中，除了其中一个齿轮的一个轮齿所受液压力不平衡以外，其它轮齿都是液压平衡的。而这正是力矩的产生点。因此，这种齿轮马达所产生的力矩是某个轮齿的某个侧面面积的函数。轮齿侧面积越大，或者压力越高，那么所产生的力矩也越大。由于柱塞马达内部流道顺滑，结构紧凑坚固，因而派克Parker弯轴变量柱塞马达具有低噪声水平。

转子式摆线马达是一种内啮合齿轮马达，由一个内齿轮和一个外齿轮组成，其中外齿轮比内齿轮多一个轮齿。内齿轮与驱动负载的输出轴相联。转子式摆线马达的不平衡力矩是由于马达进油口处轮齿承压面积的差值而产生的。在转子式摆线马达中，进油口处内齿轮的承压面积增大。作用在承压面积不相等的轮齿上的液压力，导致马达输出轴产生一定的输出力矩。齿轮越大，或者压力越高，输出轴上产生的力矩就越大。带有腰形进出油口的配流盘，将流入转子式摆线马达旋转组件的的液压油与流出马达的液压油隔开。随着压力油进入缸体壳件的进油口，进油侧的柱塞被推出缸体。上海派克PARKER五星马达

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间歇压力高，连续工作压力高。因为采用了具有叠层密封环的轻重量柱塞以及结构紧凑的旋转部件设计，所以V12能够承受很高的转速。因为允许高速度和压力，输出功率高，在整个排量范围内，均保持很高的总效率。柱塞设计方案可以实现大起动转矩和平稳的马达操作。排量比很大（5：1）。关于控制器和辅助阀可以满足大多数应用需求。外形尺寸小，功率/重量比大有iso、插装式以及SAE型式该泵的设计结构非常紧凑坚固，流体通道平滑，因而噪音很低。上海派克PARKER五星马达

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