铁路步行板的道口施工方案：1、向公司调度室要点施工，并在两端各500m处安放防护标志、设专人持信号旗进行防护，公路两侧100处设置防护。2、拆除步行板：拆除道口所有边板及中心板。3、清理污染的道床：把轨枕底原有的污碴和淤泥清理至路基面，并运出限界以外。4、抽换轨枕及扣件：抽出被轧断轨枕，更换新轨枕，同时安装新大胶垫板及弹条扣件。根据现场情况，可能需要拆除整根钢轨，安徽隧道橡胶步行板。5、回填道床。6、起拨道：调整线路轨距，安徽隧道橡胶步行板、起水平及高低、拨方向。7，安徽隧道橡胶步行板、把轨枕间距调整至每空间隔55cm后，道心用添加早强剂的混凝土浇筑。橡胶步行板具有优异的耐候性，能够在室外环境中长期使用不褪色。安徽隧道橡胶步行板

1、行车安全：(1)、施工前所有人员参进行安全教育，明确施工范围，现场情况，并说明安全注意事项。(2)、施工前应与车站联系设驻站联络员、现场设防护员，使用对讲机联系，车站给点后方可下达作业命令。在施工中如有来车时，及时通知现场停止作业，下道避车，并检查物品及工具是否侵限，待列车通过后确保安全在上道作业。(3)、施工作业严格按照作业规范进行，严禁超范围作业2、施工机械的安全措施（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不得从事与操作证不相符的机械操作；不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理，实行“三定”（定人、定机、定操作规程）。（2）操作人员必须按照本机说明书，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（3）指挥施工机械作业人员，站在可让人瞭望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。上海隧道橡胶步行板批发价格橡胶步行板的颜色、形状、材质等方面可以根据建筑设计的需求进行调整。

轻质橡胶步行板,橡胶桥行板：铁轨外侧橡胶铺面 铁路桥梁外侧橡胶块 桥梁铁道外侧橡胶铺块板，橡胶铺块板，适用于铁路大桥上的铁轨外侧的橡胶铺块板，改变以往以石渣或水泥为主的情况，适于铁路工人的行走与维护，使之更安全高效的工作。我们知道桥梁是铁路的重要组成部份，而桥梁人行道板是保证自行车及人行安全通过的关键设备，它的质量好坏将直接影响人民生命安全，并且中国许多铁路大桥近年来的全桥钢梁不同程度存在横向振幅超限病害，严重危及行车安全。为减轻桥梁自重，减少桥梁维修部门的养护工作量和维修费用，桥梁部门迫切希望能使用一种安全，稳固的人行板材料，以提高人行安全可靠性。

铁路道口高的强混凝土整体铺面的技能特点：铺面、轨枕和轨下根底连成整体，安装在铁路道口的路基水泥稳定层上。承载的火车、轿车、非机动车和行人，安全、平稳、便捷地经过。钢轨紧固在铺面承轨槽内，承轨槽按线路参数和规范扣件配置，铺面之间刚性焊接，完全杜绝铺面之间和铺面与铁路的松动。承轨槽的“燕尾式”，使机动车、非机动车的经过变得更加平稳、钢轨不受冲击。铁路步行板适用于铁路和公路平交道口，城市轻轨圆形线平交道口，以及车站平台，车站行李车过道，货场，车间内外的仓库用于车间，企业，矿山用于铁路， 公路平交道口。 铁路交叉口是铁路运输和公路运输的重要部分。 多年来，交叉口大多使用沥青和混凝土辅助表面。 交叉口板在确保安全的前提下，可使机动车，非机动车和行人顺利，快速地通过交叉口，并应避免道路养护。铁路道口能否保持正常的运行状态，将直接影响铁路线的安全和人民生命财产的安全。 步行板作为铁路道口的主要设备，是铁路管理部门和各级产权单位主要研究的“关键设备”。使用橡胶步行板可以有效改善构建物内的气氛环境，加强人们的使用体验。

根据实际使用经验和教训，针对人行道步行板的技术要求提出以下建议:①在设计荷载作用下，步行板的强度(拉应力、压应力和剪应力)满足材料的设计容许应力要求。钢筋混凝土结构的计算裂缝宽度还要满足设计要求。②当人在步行板上行走时，步行板的挠度不能使人产生不安全感。我国现行GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》[2]规定楼梯构件的计算跨度l0<7m时，挠度限值为l0/200(10/250)，括号内的数值适用于对挠度有较高要求的构件。挠度限值的减小意味着成本的增加，挠度限值太小也没有必要。建议人行道步行板的挠度限值为L/300(L为支架间距)。橡胶步行板的材料环保，不易腐烂、老化，使用寿命长。杭州耐磨橡胶步行板选型

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铁路橡胶平交步行板的功能、性能、外观、内在、质量具有传统步行板无可比拟的优点。橡胶步行板具有弹性好、抗冲击、吸收振动、摩擦力强、防滑性好, 对酸、碱、盐、油抗腐蚀。对阳光、雨雪、寒冷、炎热抗老化、使用周期长,可达十年以上。1. 道口基础整体性强,铺装后步行板之间接缝密实,不易透水,避免基础翻浆冒泥。2. 道口铺设简单,维修方便,便于单块更换,有效提高了施工速度,缩短道路封闭时间和施工时间。3.橡胶步行板的外形尺寸设计,充分的考虑了铁路的几何尺寸进行设计的,长度尺寸与枕木间距是匹配的,使一块步行板正好跨越两个(或三个)枕木空,搁置在三根(或四根)枕木上,并且采用螺纹道钉与枕木可靠连接,使步行板与枕木形成稳定的传力结构,汽车轮子的冲击力被分散到几根枕木上,枕木受力较小,且相对均匀,延长了橡胶步行板的使用寿命，保持了橡胶道口铺面的整体平整。安徽隧道橡胶步行板

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