另外，根据交通运输部发布的《营运货车安全技术条件》，从2021年5月1日起，所有牵引车辆都必须安装电子稳定控制系统。也就是说，目前ESC系统是国内所有牵引车的必要配置。AEBS紧急刹车辅助系统，ABS防抱死系统和AEB自动紧急制动系统的合成体，是一个自主自动的道路车辆安全系统。AEBS系统依靠传感器来检测车辆和目标车辆之间的相对速度和距离，上海AEBS自动紧急制动系统新报价，上海AEBS自动紧急制动系统新报价，能在危险情况下发出警报，并能在驾驶员没有进行主动刹车的情况下，主动将刹车信号传递给ABS系统自动刹车。通过感知**技术多源超视线感知融合，上海AEBS自动紧急制动系统新报价，可实时感知前方障碍物目标，精确判断潜在危险目标的相对速度与距离。上海AEBS自动紧急制动系统新报价

关于雷科防务：雷科防务是在深圳证券交易所挂牌的上市公司，是专业从事雷达系统、智能控制、卫星应用、安全存储、智能网联等产业方向，掌握新体制雷达、雷达高速实时信号处理、全频段相控阵面、自主可控安全存储、多源遥感信息处理算法等中心技术与产品研发、设计、制造的高科技公司。雷科防务践行“国家、团队、拼搏、创新”的企业精神，坚持创新带领、融合发展，长期致力于服务国民经济的各个行业及领域，为社会经济发展做出了重要贡献。上海AEBS自动紧急制动系统平台所谓“不怕一万，就怕万一”，车辆能在紧急情况下自动制动，其重要性不言而喻。

2021年12月16日，“安全出行·科技护航”-商用车自动紧急制动系统(Advanced Emergency Braking System，简称“AEBS”）防碰撞演示在山东省青岛莱西市隆重举行。出席本次活动的领导和嘉宾有：莱西市应急管理局副局长李凌云、莱西市交通局主任葛序华、莱西市公安局交警大队大队长张裕、莱西市公安局交警大队副大队长张代虎、中国太平洋财产保险股份有限公司青岛分公司副总经理徐莉、中国太平洋财产保险股份有限公司莱西支公司总经理左晓艳、理工雷科智途科技有限公司总经理黄琰、莱西市主要运输企业负责人及安全管理人员。

AEBS的“前世”。我们说起AEBS，首先就得从车辆制动的历史来说起。在汽车工业的发展初期，制动系统是没有助力的，制动能量完全由驾驶者的作用力来提供，我们可以将这种制动系统称之为“人力制动系统”。由于没有助力，驾驶者需要费很大的力气才能让车辆停止。基于这样的现状，工程师们设计了助力系统。他们在“人力制动系统”的基础上加设了一套动力伺服系统，采用气压能、真空能以及液压能等作为伺服能量，形成了各种形式的助力器。而现实的情况是，在遇到突发情况时，很多驾驶者有些措手不及，还来不及制动就已经与前车发生“亲密接触”。

活动第二部分为交通安全培训。莱西市交警大队副大队长张代虎做安全驾驶培训，通过纪录短片展现了一幕幕触目惊心的交通案件和惨不忍睹的事故后果，对国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失，借以提醒大家“珍爱生命，安全出行”。活动第三部分是雷科智途产品及案例介绍，由雷科智途营销部经理刘贵斌向大家详细讲解AEBS系统：AEBS系统利用“雷达+视觉”的多源融合传感器方案对前方障碍物进行感知识别，通过**控制器的精细计算带动智能机器人进行自动刹车，具备主动预警和紧急制动功能，能在危急时刻，保护驾驶员生命。2,司机状况不佳,注意力不集中。上海大件AEBS自动紧急制动系统对比价

AEBS (Advanced Emergency Braking System)，预先紧急制动体系。上海AEBS自动紧急制动系统新报价

Euro NCAP对AEB系统的测试包括两部分，即AEB City（市区）和AEB Inter-Urban（城间）。AEB City是测试低速行驶时AEB的工作情况，测试的速度范围为10~50km/h，这部分**评价自动制动的功能。而AEB Inter-Urban则是测试中高速行驶时AEB的工作情况，测试的速度范围为30~80km/h，评价内容包括自动制动和前方碰撞预警两项。为了客观地检验AEB系统在现实的行驶道路中的工作情况，Euro NCAP一共模拟了4种情况进行测试：1）接近一辆静止的车辆；2）接近一辆慢速移动的车辆（前车以20km/h的速度行驶）；3）前车突然急停（两车时速均为50km/h，前后车距为12m）；4）前车突然急停（两车时速均为50km/h，前后车距离为40m）。与Euro NCAP一样， IIHS在测试过程中都对自动制动和碰撞预警进行评价。不过IIHS只在两个速度下12mph（20km/h）和25mph（40km/h）对AEB系统进行评价，而Euro NCAP则覆盖了10-80km/h的范围，而且还模拟了前车的各种状态（静止、缓慢行驶、短距离/长距离急停）。从这点看来， Euro NCAP的测试方法显然更加、客观。上海AEBS自动紧急制动系统新报价

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