近两年来在环保减排要求下，水性涂料在我们表面涂装施工中越来越多的使用，水性漆顾名思义是能溶解在水中的一种涂料，而油性涂料也就是溶剂型涂料通过水旋文丘里和水帘柜时不溶解在水中，是悬浮或扩散在水中；而水性涂料则溶解在水中从而产生废水，油性涂料悬浮或扩散在水中也产生废水，但是这两种废水处理过程和处理原理是不同的，油性涂料废水处理是过滤压滤，是成熟的物理工艺，是比较好处理的；而水性涂料废水使溶解在水中，目前处理这种废水物理工艺是膜反渗透工艺，膜反渗透工艺是比较复杂并成本非常高，如果用化学方式成本更高且带来很大的麻烦。也就是说涂装工艺采用水性涂料，涂装房应采用干式喷涂工艺，定做水性油漆量大从优，排放口使用干式过滤拦截，把过喷漆漆雾中的固态物质，定做水性油漆量大从优，定做水性油漆量大从优，例如颜料﹑钛白粉，液态物质例如水性树脂官能团彻底拦截，排放口废气中非甲烷总烃的含量一定会小于20mg/ m³,因为水性涂料稀释剂80%是水，好的水性涂料95%是水。20%--5%的溶剂为醇类及小部分的醚类和非常少的助剂，助剂是为了改变水性树脂的表面张力，增加水性涂料的附着力。上海水性油漆推荐？？定做水性油漆量大从优

近年来，全国多个地区陆续发布了“禁油令”政策，各地也相继进入了实施阶段。健康环保的水性工业漆大行其道，部分企业赚的盆满钵满，而有些企业却没有那么幸运，“油改水”的进程推广缓慢，甚至越做越看不懂了。按照目前的情况，水性漆的原材料――树脂几乎为外国涂料商所垄断，国内涂料企业很难涉足，外国涂料企业垄断树脂技术，也就形成了垄断价格，使国内涂料企业难以降低成本，让一些涂料企业为了生存另辟新径，生产“假”水性漆，由于这些“假”水性漆比真水漆价格要便宜，加上部分商家借着环保的名义宣传，很多消费者对此了解不深，据业内**介绍：目前国内市场中的水性工业漆90%都不是纯水性漆，特别是那些几十块，甚至市场中还有十几块钱的，根本不可能是纯水性漆，而是用溶剂做出了的“假”水漆，而纯水性工业漆价格非常昂贵，在中国价格才是王道的市场中是很难被下游消费者所接受的。定做水性油漆量大从优水性油漆有什么性质？

水性漆在硬度上突破2H以上大关，而且丰满度高，漆膜细腻光滑，尤其是水性木器漆，用在实木门上、家具上、橱柜上等实木材质能充分呈现出木材的天然质感与肌理效果。在柔韧性方面，水性漆产品漆膜具有独特的柔韧性，可经受住日光紫外线的肆虐，解决了油性漆漆膜易裂纹的问题。2002年7月起，欧共体国家已禁止溶剂型漆的生产和销售，只允许生产和销售水性漆。以目前德国为例，水性漆的销售已占漆类总销量的90%，只有特种漆才使用溶剂型漆。可以说在世界上水性漆已经是相当成熟的产品了，完全可以确保使用的寿命及效果。

水性聚氨酯中涂漆的主要作用是提高车体外观的美观性，修补腻子层的缺陷以及提高涂层的耐候性。水性聚氨酯中涂漆施工时先用180目砂纸打磨腻子层，然后按质量比6:1（基料：固化剂）配制，混合均匀后，分次加入去离子水，调整黏度至20～30 s（T-4 杯），采取湿碰湿喷涂工艺喷涂两道，层间间隔10～20 min。喷涂完成后在室温下平0.5 h，再在60 ℃条件下烘烤2 h。漆膜干燥后，控制涂层膜厚80～3160μm，光泽度(60°）50%~60%。打磨底漆层后，按质量比100:2（基料：固化剂）配制水性聚酯腻子，涂刮3~4遍。腻子干燥后，经打磨后的车体表面应无刀痕等缺陷，控制腻子膜厚不超过3 mm。水性漆的几种正确施工方式。

近年来伴随着经济的发展，城轨车辆的需求也快速增长。据市场部门统计，公司近3年城轨车辆生产数量超过5000辆，涂装产能的不断提升对环保的压力与日俱增。为此中国中车为应对生态环境保护的严峻形势，打好污染防治攻坚战，要求城轨车辆生产过程中必须提升涂装环保性，严格控制VOC的排放。水性漆以水为稀释剂，不含苯及苯的衍生物类等有机溶剂，具有良好的延展性、透气性、耐老化性、不易开裂脱落，对环境非常友好。其在轨道车辆上的使用能从涂装生产前端减少涂料中的溶剂含量，是VOC减排的重要手段，有利于城轨车辆环保性的提升。在涂装生产中用水性漆替代目前普遍使用的溶剂型涂料，可以减少石油能源资源浪费，降低资源消耗和环境污染，解决了危害产业工人及周边**身体健康的负面影响问题，以提升公司的竞争力，是公司制造能力提升的一种表现。本文详细介绍了轨道车辆涂装使用水性漆的施工工艺、涂层结构和漆膜性能要求，系统分析了水性漆的特点、生产过程中遇到的问题及解决措施。水性工业漆与普通水性漆的区别。定做水性油漆量大从优

水性工业漆的性能行不行？定做水性油漆量大从优

水性漆基料和固化剂两组分配置好后，除了体系中的多元醇与异氰酸酯的反应外，不可避免体系中的水和异氰酸酯也同时发生反应。随着时间延长，异氰酸根被无效消耗的量越大，涂层的交联度降低，漆膜性能变差。但这时水性漆外观无明显变化，如果仍然使用超过适用期的水性漆，涂层则会出现不干、附着力差及耐溶剂性能不好等涂层性能不稳定现象，造成材料浪费。因此必须严格控制水性漆基料和固化剂混合后的适用时间并做好记录，一般不超过3 h。为保证城轨车辆涂层质量，在涂装工作完成后需要对车体局部进行修补，修补的效果直接影响城轨车辆涂层的质量。由于水性漆水的溶解性较差，修补时必须使用弱有机溶剂作为接口水，其溶解性不宜过强，否则会出现面漆不着色、色差等问题；其溶解性也不宜太弱，避免出现接口不溶的现象，影响修补的效果。同时提供专业培训提高水性漆修补工艺技术水平和操作员工的技能。定做水性油漆量大从优

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