雷科优势：
1，上海综合AEBS自动紧急制动系统、有生命力的企业文化“打造世界前列的信息系统高科技企业”是雷科人不断拼搏，并为之奋斗一生的目标。“国家、团队，上海综合AEBS自动紧急制动系统、拼搏，上海综合AEBS自动紧急制动系统、创新”深深地植根于每个雷科人心中。研发路上，雷科人在无数个日日夜夜龋龋独行，持续在摸索中前进，坚定依靠着这样的信念，不断冲破黎明前的黑暗。
2、先进的管理体系与专业的技术团队作为中关村“1+6”的鼓励科技创新和产业化的系列先行先试改变政策的试点企业、中关村示范区No.1个实施科技成果入股股权激励的公司，通过几年的发展，已经形成了完善研发体系和专业的技术团队，研发人员在公司占比75%以上，其中70%以上具备博士、硕士学历，掌握了诸多具有自主知识产权的中心技术。
3、平台优势2015年理工雷科完成了与雷科防务并购重组，理工雷科成为雷科防务全资子公司。在新的平台下，理工雷科可以充分利用雷科防务的研发、渠道等资源为企业发展提供内生动力，通过资本整合业内更多资源保持外延发展能力,为用户提供更系统、更专业的服务。 而现实的情况是，在遇到突发情况时，很多驾驶者有些措手不及，还来不及制动就已经与前车发生“亲密接触”。上海综合AEBS自动紧急制动系统
雷科智途深挖商用车道路安全隐患大、交通保险公司车险赔付额高、保单存在骗保风险等痛点，针对货运车辆、渣土及搅拌车辆、公交车辆、危险物品运输车辆及乘用车等车型，推出了雷科智途L2级别的商用车高级驾驶辅助系统（ADAS）。目前已经可以实现自动紧急制动（AEBS）、疲劳驾驶预警（DMS）、侧方盲区检测（BSD）、自适应车距控制巡航（ACC）和车道保持辅助（LKA）等功能。
除此之外，ADAS系统实现了“让驾驶数据说话”的功能，能够还原每一起交通事故的真实情况，并结合平台实时、季度、年度的行为分析报告，对司机行为、风险触发概率、规避事故数据的等级进行评价。为正府交管、保险理赔、物流管理等提供安全信息评估，以达到风险可控、加强管理、降低事故、降赔增效的目标。 上海AEBS自动紧急制动系统价格3,不同车型的视野差异和制动性能差异。
我们的产品资质有（PRODUCTQUALIFICATION）：
1、北京建工大学我京总都县号图通过行业标准《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》JT/T1242-2019
2、列试团通过团体标准《商用车后装AEBS自动紧急刹车系统技术规范》T/CSIA001-2019
3、测试图通过交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主动安全产品审核
3、已被中国人保财险PICC承保产品责任险
产研基地（RODUCTIONANDRESEARCHBASE）：
1、北京理工大学
2、泰安生产研发中心
3、北京公司总部
2013年，**欧洲经济委员会宣布将AEBS系统加入新设计车辆的标准，并强制实施欧盟认证。而在国内，根据法规要求（JT/T1285-2020），自2021年5月1日起，三类车型要求安装AEBS系统。分别是：总质量大于或等于12000kg，且最高车速大于90km/h的载货汽车；最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆；总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车（半挂牵引车、液体危险货物运输罐式货车及品运输车除外）。商用车双预警系统，由车道偏离预警(LDW)和前向碰撞预警(FCW)组成的前视预警系统，主要通过运用汽车级别图像传感器和雷达传感器感知行驶状态信息，可对无意识车道偏离行为和潜在碰撞风险进行报警提示。商用车双预警系统在客车及乘用车市场普及率较高，卡车领域，根据法规要求(JT/T1178.2-2019)，2020年5月1日起，新生产的牵引车应具备车辆前碰撞预警和车道偏离报警功能。自动紧急制动系统能够探测前方可能发生的碰撞并自动启动车辆制动系统使车辆减速。
早在2012年，欧盟就出台规定要求2014年出产的新车必须配备AEB系统。2014年初， Euro NCAP正式将AEB纳入评分体系，没有配备AEB系统的车型将很难获得5星级评价。从2015年11月1日开始，欧洲新生产的重型商用车也强制安装车道偏离警告系统（LDW）及AEB系统。IIHS（美国公路安全保险协会）的碰撞测试也于2014年引入了预碰撞系统（Front Crash Prevention）评价体系，并明确规定，如果车辆不具备预碰撞警告系统或自动制动功能，不能获得比较高的“TOPSAFETY PICK+”评价。同年，日本JNCAP首度进行了预碰撞安全系统测试，针对AEB系统和LDW系统进行安全评估。另外， C-NCAP也正在考虑未来对AEB系统进行评价。早在2012年，欧盟就出台规定要求2014年出产的新车必须配备AEB系统。上海AEBS自动紧急制动系统类型
AEBS是一个自主自动的道路车辆安全系统。上海综合AEBS自动紧急制动系统
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