在拟定传动方案时，常考虑以下几点。（1）带传动平稳性好、能缓冲减振，但承载能力较小，因此宜布置在传动系统的高速级。（2）链传动运转平稳性差，有冲击，不适于高速传动，宜布置在低速级。（3）蜗杆传动可以实现较大的传动比，西安减速机传动方案、尺寸紧凑、传动平稳，但效率较低，适用于中、小功率且间歇运转的场合。当与齿轮传动组合应用时，较好布置在高速级，使其传递的扭矩较小，以减小蜗轮尺寸。对于传递动力且连续工作的场合，应选择多级齿轮传动来实现大传动比。（4）斜齿轮传动的平稳性较直齿轮传动好，承载能力大，常用在高速级或要求传动平稳的场合。（5）圆锥齿轮加工较困难，西安减速机传动方案，只有在需改变轴的布置方向时才采用。锥齿轮宜放在高速级。（6）开式齿轮传动的润滑条件差，西安减速机传动方案，磨损严重，应布置在低速级。（7）其他机构如螺旋传动、连杆机构、凸轮机构等改变运动形式的机构放在传动系统的较后一级，且常为工作机的执行机构。不同的类型传动各有其优缺点。西安减速机传动方案

选择机械传动系统的原则：传动比较大时，应优先选用结构紧凑的蜗杆传动和行星齿轮传动。原动机输出轴与工作机构输入轴平行时，可采用圆柱齿轮传动；中心距较大时，可采用带传动或链传动。两轴平面相交时，可用锥齿轮传动；两轴空间交错时，可用蜗杆传动；两轴同轴布置时，可用二级同轴式圆柱齿轮传动或行星齿轮传动。各种传动件在方案中的配置，（1）带传动靠摩擦力工作，承载能力较小，传递相同转矩时，结构尺寸较其他传动形式的大，但传动平稳，能缓冲吸振，应布置在高速级，使所传递的转矩小。（2）链传动由于多边形效应，瞬时传动比不断变化，产生冲击、振动，而使转速不均匀，故不宜用于高速级，应布置在低速级。嘉兴行星齿轮传动解决方案齿轮传动类型和形式直接决定了减速器特性及应用范围。

各种传动件在方案中的配置：蜗杆传动能实现的传动比大，传动平稳，但效率较低，适用于中，小功率或间歇运转的场合；当它与齿轮传动同时应用时，若蜗杆传动布置在高速级，使其传递较小的转矩，以减小蜗轮尺寸，节约有色金属，且传动效率较高。若蜗杆传动布置在低速级，则齿轮传递转矩较小，而使整个传动装置的尺寸减小。锥齿轮加工较困难，特别是大模数的锥齿轮，因此只在需要改变轴的方向时才采用，且应尽量布置在高速级并限制其传动比，以减小其尺寸和模数。

直线运动需要机械传动机构，要将电机的旋转转换为负载的直线运动；而旋转运动需要机械传动机构，则更多的是源自转速匹配的要求。这一点和汽车很类似。汽车的发动机转速往往几千转，而车速达到 100km/h 时，车轮的转速也才一千多转，在汽车发动机和车轮之间需要减速箱匹配转速。运控设备也是一样。如果了解电机原理，就不难理解，电机的转速是和绕组级数成反比例关系的，也就是说，电机绕组级数越多，电机转速越低，换言之，如果希望电机输出速度降低，需要在相同的体积内完成更密集的绕线，因此，低转速的电机的制造难度更高。市面上的运控伺服电机，大部分的额定输出转速都在1000 rpm 以上，比较普遍的是在1500 ～ 2500 rpm 之间。我们生产设备中的旋转运动应用中，转速需求范围是极大的，而且大部分都低于电机的转速输出能力，几十转、几百转是比较常见的要求，比如一台高速柔版印刷机，线速度 400m/min, 印刷辊直径为 300mm，其转速需求单为 424 rpm。因此为了匹配负载部件与电机的转速，需要通过一些机械旋转传动机构将动力输出转速降到负载需要的范围内，我们通常称这类旋转传动机构为“减速”机构。摩擦轮传动和带传动属于摩擦传动。

传动;是指机械之间的动力传递。也可以说将机械动力通过中间媒介传递给终端设备，这种传动方式包括链条传动、摩擦传动、液压传动、齿轮传动以及皮带式传动等。传递动力和运动的装置，也可用来分配能量、改变转速和运动形式。机器通常是通过它将动力机产生的动力和运动传递给机器的工作部分。设置传动是因为:机器工作部分所要求的速度和转矩与动力机的不一致;有的机器工作部分常需要改变速度;动力机的输出轴一般只作回转运动，而机器工作部分有的需要其他运动形式，如直线运动、螺旋运动或间歇运动等;由一台动力机带动若干个机器工作部分，或由几台动力机带动一个机器工作部分。人字齿轮传动适用于传递大功率和大转矩的传动。西安减速机传动方案

圆柱齿轮传动，用于平行轴间的传动。西安减速机传动方案

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