中金调研：新兴商业模式**充电桩“两难”困境

    2020年3月，新能源充电桩被列入“新基建”七大领域之中，充电桩行业随之迎来了狂欢。

    据中国充电联盟公布的数据，2022年1-10月，充电基础设施增量为209.1万台，其中公共充电桩增量同比上涨109.0%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升391.4%。

    这些数字看似很高，但依然未能达到《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1:1桩车增量比。2022年1-10月，新能源汽车销量528.0万辆，桩车增量比为1:2，西藏汽车新能源充电桩厂家批发价.5。截至2022年10月底，我国直流充电桩为71.0万台，*占全部公共充电桩的约43%。

    2015年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中提到，到2020年建成480万个充电桩，满足500万辆新能源汽车充电需求。其中，公共充电桩50万个，私人充电桩430万个，车桩比为1:1，西藏汽车新能源充电桩厂家批发价。然而，截至2022年10月底，全国充电基础设施累计数量为470.8万台，同比增加109.0%，但距离480万台仍差一步。

    从新能源汽车产业角度来看，新能源汽车2025年渗透率达到18%、2030年渗透率达到30%，西藏汽车新能源充电桩厂家批发价，这意味着新能源汽车保有量将在2030年达到约5200万辆，而要维持1:1的车桩比，那么充电桩数量也将在5200万台左右。 新能源充电桩生产批发，就选华盛新能源，用户的信赖之选，欢迎您的来电！西藏汽车新能源充电桩厂家批发价

据发改委相关数据显示：今年前8月，国内新能源汽车的产销量分别将达397万辆、386万辆，保有量为1099万，约占全球总量一半左右。

“无论是新能源汽车市场活力，还是充电需求，中国无疑都是全球前列。”深圳某充电桩企业的市场部经理杨拓（化名）如是说，在充电设施企业的心目中，国内市场可谓商机无限。但与此同时，充电桩企业在国内拓展业务也面临着的发展瓶颈。一方面，随着新能源车销量的激增，车主充电需求居高不下；另一方面，充电桩的建设、区域布局显得十分不平衡。杨拓透露，算上公共充电桩、私人充电桩，目前国内的车桩比约为3：1，每3台新能源汽车，拥有1台充电桩，看似比较合理。然而在人口相对稠密、新能源车较为集中的大城市中心区域，车桩比显然没有这么理想。 陕西购物广场新能源充电桩合作流程华盛新能源充电桩，自主产品研发及方案设计，有想法可以来我司咨询！

慢充、快充、超级快充、换电“四分天下”

为了更好地解决纯电动车续航的问题，国内电动汽车厂商主要有两种发展路径，一种是“提升充电效率”，另一种则是“快速换电”。一直以来，这两种模式都在“齐头并进”。但有业内人士认为，充电与换电的平衡将很快被打破。可以佐证的是，今年年初，宁德时代正式切入了换电赛道，发布了换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。不仅*是乘用车领域，宁德时代的换电模式触角还延伸到了商用车板块。9月17日，宁德时代发布公告称，公司**的MTB（ModuletoBracket，模块集成底盘）技术，将率先应用于国家电投启源芯动力重卡换电项目。一家**新能源车企的销售告诉《证券日报》记者表示：“换电模式的优势显而易见，配套了车电分离的电池租赁服务，让消费者在购买车辆后不用担心电池资产维护，还可以享受价格优惠，主机厂也能够节约大量电池购置成本。”但当记者追问，会不会被换到不好的电池？该销售谨慎表示：“这个概率很低。”

广州市电动汽车充换电设施行业协会会长刘豫明认为，家用充电桩虽然产权属于私人，但是对于安全、电力等公共资源的占用，使其也具有一定的社会属性。事实上，2020年初，充电桩建设正式被纳入新基建七大重点领域，就意味着充电桩是具有准工业属性的城市基础设施，具备了社会属性。但是，在实际操作层面，充电桩产业仍然存在属性不明导致发展无序的情况。广州巨湾技研有限公司总裁裴锋介绍，原有的城市规划未充分考虑充电设施布局，在持续的充电设施布局投入过程中，不合理情况大量存在，“目前，国内部分地区的充电设施存在重复建设和无序竞争的情况，如何通过顶层设计，建立技术标准和规范引导建设，是充电设施有序建设发展的关键。”刘豫明认为：“这就需要城市建设和规划相互配合，纳入基建规划，制定更加清晰的法律法规，合理引导安排充电站建设，运营商和个人才能够更好依据规划选址、建站、安桩。”来自广州市工信局的数据显示，截至今年9月底，全市电动汽车公私充电桩达11.8万个，其中公共充电桩4.27万个，私人充电桩7.53万个。广州市电动汽车充电设施行业协会以此为基数进行测算，全市充电桩每天共可为85万至90万辆次电动汽车提供充电服务。新能源充电桩生产批发，就选华盛新能源。

近期，多家上市公司，包括道通科技、易捷航空、象山股份等。，公布充电桩海外认证进展，积极开拓欧美市场。其中，部分企业已在海外落地订单或应用案例。根据国信证券和华创证券的测算，2030年欧美充电桩市场规模将超过1000亿元。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《证券日报》采访时认为，国内充电桩企业急需增量市场，这是其加快出海的主要原因。海外车桩比不平衡国内企业加速出海11月16日，电商披露的电话会议纪要称，公司看好海外充电桩市场的发展机遇。为了***掌握海外市场的政策法规和准入门槛，早就开始积极开展相关认证检测工作，并通过了欧洲**检测机构TüV等多项检测或认证。华盛是一家专业新能源充电桩方案设计公司，有想法的可以来电咨询！中国澳门电动汽车新能源充电桩多少钱

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三大新兴商业模式赋能充电桩行业增长

    虽然充电桩的投资相比换电较小，但有数据显示，新的充电桩的建设数量，似乎远比不上新能源车的销量。2022年前列个月，新能源车销量528万台，月均53万台，但新增充电桩208万个，月均21万个，每个月有32万个缺口。特来电内部人士对《证券日报》记者表示：“从上述数据来看，桩车增量比为1：2.5，应该说充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。但充电桩作为新型基础设施，其规模发展速度需要与新能源汽车同频共振、适度超前。车主***的行驶里程数是有限的，若盲目扩张投入，造成桩企的资产压力甚至恶性竞争，不利于整个产业持久健康的发展。”“充电桩运营商的利润主要来自充电的服务费，水平基本保持在0.4-0.6元的较低水平。因此行业需要创新商业模式。”特来电上述内部人士表示。 西藏汽车新能源充电桩厂家批发价

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