曼集团旗下有三大业务领域，分别提供卡车、客车、柴油发动机和透平机械，并在各个业务领域都处于全球L先地位。中国重汽发动机是中国重型汽车集团下的发动机品牌，现有浙江杭州和山东章丘两大生产基地，江宁曼发动机供货商。中国重汽于1958年开始研制柴油发动机， 为我国Z早专业生产重型高速油机的大型骨干企业和国家高新技术企业。1964年，江宁曼发动机供货商，公司自行研制开发成功我国D一台6120型高速车用柴油机，填补了国内重型车用柴油机生产的空白，江宁曼发动机供货商。截止2013年，重汽发动机已经形成斯太尔和MC两大系列的柴油机和气体机，功率从140到540马力段。TH 欧系经典，品质传承。江宁曼发动机供货商

2001年，德国曼收购尼奥普兰。 在产品革新上，德国曼也一直在加速前进，丰富的产品不仅满足了市场的需求，更引L了产品技术的不断升级。1991年，正式推出低地板公交车；1924年，德国曼的工程师开发了D一台燃油直喷系统卡车，该技术装配方便，易于维护。在1924年的柏林汽车交易会上，该项技术引起强烈的反响。2007年，正式推出TGS\TGX系列卡车。2010年，德国曼混合动力城市客车进入规模生产。2012年，德国曼发布了Z新欧6 TG系列卡车。 德国曼的中国之路——斯太尔技术意义深远。江宁曼发动机供货商全新豪沃NX 6米8冷藏车 冷链运输好帮手，舒适颜值新标G。

曼在中国的发展历程，早期可以追溯到19世纪，1898年，曼集团前身GHH炼铁厂将中国首台活塞蒸汽发动机运抵河北唐山市，被应用到蒸汽机车上，由于运行效果非常好，曼集团由此便接到了来自中国源源不断的订单，这也注定了曼将与中国有着长期的合作。在商用车领域，德国曼与中国更是有着不解之缘，德国曼不仅将质量的产品带进了中国，更是将先进的技术引入了中国，推动中国商用车技术的不断升级与发展。谈及德国曼在中国的合作，不得不提起重卡领域大家都熟知的斯太尔技术，奥地利斯太尔91系列重卡技术，这一独步中国重卡市场20余年的技术，是在1983年经中国Z府批准引进的，这也是中国首例重型卡车引进技术项目，斯太尔技术成功帮助中国解决了当时载货汽车“缺重少轻”的问题。1990年，德国曼收购奥地利斯太尔卡车公司，这一合作堪称德国曼在中国合作的典范，对中国重卡工业的发展意义深远。

德国曼集团成立于1758年。总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲L先的工程集团，在世界120个国家有约52500名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大H心领域工作，能力全方面。年销售额达165 亿欧元（2011年）。曼集团与印度，波兰，土耳其和美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系。是世界500强之一。德国曼集团旗下的MAN曼商用车股份公司是世界Z名的重型卡车制造商之一。MAN（曼）G票是德国DAX30个选定样本股之一，属证券交易所热门证券。买重卡选豪沃，购豪沃来南京宇豪。

曼发动机满足国六排放标准，尤其是TH7，搭载MC13、MC11发动机，匹配MCY驱动桥、曼车架，选用了重汽变速箱，增加用户选择范围，顺应了国内重卡大马力的发展趋势。MC07发动机是对德国曼D0836发动机的国产化，排量为7升，目前有MC07.21-40、MC07.24-40、MC07.28-40、MC07.31-40、MC07.34-40型号，Z大输出功率分别为210马力、240马力、280马力、310马力、340马力，Z大扭矩分别为830N.m、925N.m、1100N.m、1230N.m、1250N.m，MC07的净重为640kg，技术不断升级、更新，满足国六的排放标准。重卡先驱，L袖之路，南京宇豪，当打之年！高淳国六曼发动机供应商

潍柴动力研发的全球S款本体热效率52.28%商业化柴油机和全球S款本体热效率54.16%商业化天然气发动机发布。江宁曼发动机供货商

中国重汽发动机年产能达到24万台，满足集团内和集团外的发动机需求，较广的应用在重型卡车、工程机械、农机、船舶、发电机组等领域，用户遍及海内外。2009年，中国重汽集团与德国曼公司长期战略合作项目获得中国政F相关部委批准，并且通过了其他相关审批程序正式启动。曼公司将其发动机技术以独占许可的方式授予中国重汽，中国重汽发动机MC系列开始安排生产。随着环保要求和排放标准的提高，行业的核心竞争力逐渐从低成本转向高技术，国外重卡公司也凭借在H心技术和产品定位等方面长期积累的优势在G端市场形成了一定的竞争优势。其中MAN作为全球卡车技术L先的工业集团，已经有250年历史，主要生产卡车、客车、柴油发动机和涡轮机，特别是在重卡和发动机领域具有很高的Z名度和很强的竞争力。江宁曼发动机供货商

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