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江苏电厂人员定位 深圳引力波 浙江引力波联科技供应

信息介绍 / Information introduction

人机交叉作业预警系统:由于燃料场空间有限,外来车辆、人员多,且涉及卸车、堆垛、掺配、上料等多个作业面,人机交叉作业频繁,工作环境复杂,驾驶员容易视距和听力受限,且容易因疲劳、盲区、倒车转向导致人员发生刮擦、碰撞、碾压等恶性事故。本预警系统由车载防撞基站、测距电子标签及相应电源适器等辅助配件组成:车载防撞基站具有距离渐变感知报警,人员与车辆的距离越近,报警的声音越急促,同时支持双路单独报警输出,江苏电厂人员定位,格式可配置,满足复杂报警;UWB防撞基站车辆对人员的感知在预先设定的感知半径,江苏电厂人员定位,要完成0,江苏电厂人员定位.1米--100米任意设置的。人员定位系统:定位标签管理。江苏电厂人员定位

UWB定位的原理:利用布置好的已知位置的锚节点和桥节点,与新加入的盲节点进行通信,并利用三角定位方式来确定位置。其定位方案采用UWB(超宽带)脉冲信号,由多个传感器采用TDOA和TOF定位算法对标签位置进行分析。建设覆盖作业区室内外,精度高、稳定性强的精确定位系统,实现人员、物资等的精确定位。制作反映作业区真实环境的影像地图、平面地图,实现各类资源在多样式地图上的可视化展示及管理。将定位信息与作业区内部工作票、巡检、到访、维修等业务进行关联分析,实现对作业的智能化管理。整合、接入作业区视频、门禁等物联网设备,温度、湿度等传感器设备及各类人员、物资管理业务系统等,实现“一张图”上作业区内外部整体安全管控。北京蓝牙定位基站覆盖范围UWB定位基站部署原则:工作环境温度建议在-30℃~80℃。

隧道定位基站该如何部署安装在什么位置呢?首先来说,隧道是一个狭长的空间,隧道施工过程中人员主要集中在车里面的施工作业面,在这个区域可以用二维精确定位给的方式定位,通过在车四个角分别安装UWB基站,实现对台车周围的精确定位,定位精度实际应用测试为0.5米左右。在人员较少的已经做了加固的区域可以采用一维定位的方式,一般每间隔几百米安装一台UWB基站,实现对该区域的一维精确定位。所谓2维定位就是指在一个直角坐标系中我们可以得到人员的X和Y坐标,对应于在隧道环境中我们就可以知道人员在隧道的中的具体的位置,距离洞口多远,是靠近左侧还是右侧还是在隧道中间都可以知道。

铁路站场人员定位:通过对铁路工作人员佩戴便携式定位器,配合华星智控差分高精度定位增强系统,对铁路站场的室外工作人员实现精确定位。通过在铁路轨道上安装的轨道数据采集基站来采集列车通行数据。结合人员定位数据和列车通行数据,管理平台为铁路站场室外工作人员提供来车预警、侵入限界警示,同时研判作业人员行为是否符合作业要求,发现违规行为可及时提醒作业人员,极大的增强了铁路站场室外作业人员的安全性。铁路站场作业人员精确定位系统基于北斗差分定位技术,人员佩戴差分定位终端,通过4G实时将定位数据回传到监控中心软件处理,实现对作业人员的实时精确定位,无遮挡定位精度10-30厘米。UWB定位基站部署原则:选择视野开阔处安装。

煤场人员及设备实时定位系统:定位基站:定位基站有主基站和从基站,定位基站固定在已知位置,作为位置基准,用于接收标签发射的UWB信号,并通过网络传输层,将定位信息传至定位信息平台;主基站除具备从节点接收功能外,还应具有向各从基站发射同步信号,使各个定位基站获得统一的时钟,以便获得标签发射的信号到达不同基站的时间差。若需要定位的区域是圆形煤场,可采用二维定位。对定位区域内的工作人员或车辆运动轨迹、工作规范等做实时的监控。局域网:用于定位传感网络和定位信息处理平台的联通,负责将定位传感网络获得的标签的位置信息传送给信息处理平台。UWB基站是一种基于超宽带(UWB)技术是一种无线载波通信技术设计研发的基站。江苏电厂人员定位

UWB基站主要的作用是用于定位,它的作用相当于GPS卫星,提供位置基准参考。江苏电厂人员定位

工地人员定位系统:门禁系统联动:定位系统与门禁系统联动,通过人脸识别确定人卡一致开启门禁,方可进出厂区。目标数量统计:在地图上分楼层、分区域的划分访客数量统计区,实现各区域的访客数量分类统计并以图形化方式显示统计结果。访客系统联动:定位系统与访客系统联动,通过访客预约信息确定访问时间及区域,做到访客进入作业区内全流程监管,防止误入非规定区域。电子围栏:在地图中绘制电子围栏,并与数量统计、权限管理、报警管理等相结合,实现对应的统计和报警功能。同时支持进、出、滞留静止等多种告警设置。江苏电厂人员定位

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