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东莞电池包托盘/电池包下箱体优势 和谐共赢 焊威新能源供应

信息介绍 / Information introduction

新能源电池壳铝材凭借着其较轻的质量,东莞电池包托盘/电池包下箱体优势、性能已经成为近年汽车行业的新兴宠儿;随着铸造铝合金、锻造铝合金、铝挤压型材、氧化铝板等多类型铝材都在车身、底盘等系统广泛应用;此外随着新能源汽车市场的爆发,全铝车身、铝合金电池包等方面也迎来了开发和应用的高潮,东莞电池包托盘/电池包下箱体优势,东莞电池包托盘/电池包下箱体优势。汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线,瞄准了整合铝型材、CNC铝型材加工,实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源,为铝型材企业开拓新市场,为客户节省成本。汇创达·焊威研发电池包托盘制造生产的新型焊接工艺技术、智能装备及整体解决方案。东莞电池包托盘/电池包下箱体优势

铝合金具有密度低、比强度高、热稳定性、耐腐蚀性及导热性良好、无磁性、成型容易、回收价值高等诸多优点,随着新能源汽车逐渐的受市场追捧,新能源汽车的 零部件电池包托盘、电机壳等需要 的供应商。汇创达·焊威整合铝型材、CNC铝型材加工,实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源,通过合作伙伴赛福斯特的搅拌摩擦焊接技术,使电池包托盘更加轻量化,目前汇创达·焊威已合作比亚迪、一汽等新能源汽车厂商,成为他们的零部件供应商。东莞电池包托盘/电池包下箱体生产汇创达·焊威已具备对电池托盘产线从规划到设计,从售前规划模拟、售中沟通布局、到售后调试培训的能力。

新能源汽车产业生产规模提升是必然趋势,据报道,2025年全球新能源乘用车销量将达到1150万辆。以单个电池托盘2000元均价计算,则2025年新能源乘用车动力电池托盘市场规模将达230亿元。巨大的市场预期下,电池托盘的车规级、规模化生产需求被提出,电池托盘制造商被要求快速建立自动化产线,电池托盘整线制造成为趋势。汇创达·焊威整合新能源铝电池托盘前端完整的生产线,基于电池托盘的发展变化和生产特点,产线实现自动化、柔性化、智能化与集成化。

电池箱体作为电动汽车用动力电池的防护零件,对结构设计、重量等方面的要求都很高,在电池模块的重量和尺寸确定后,设计电池箱体时考虑的因素比较多。首先电池箱体是电池模块的承载件,电池模块需要通过它连接到车身上。其次,动力电池一般安装在车体下部,考虑到电池模块的工作环境,电池箱体需要具有对模块的防护功能,需要考虑模块的防水防尘以及道路环境对电池箱体的腐蚀,电池箱体还需要考虑承受车辆运行过程中的振动和冲击等。焊威联合下游电池箱体集成客户,共同实现向新能源汽车主机厂商供应新能源汽车电池包PACK。用铝生产电池包托盘,汇创达·焊威将极大地提高新能源汽车的轻量化水平。

新能源汽车与传统汽车不同,在车辆设计和材料应用上,其车体轻量化成为车企首先要考虑的问题。在动力电池中,托盘占去了电池系统重量的20~30%,实为主要结构件。因此在保证电池功能安全前提下,托盘的轻量化就成为电池结构件主要改进目标之一。在汽车轻量化材料中,铝合金材料综合性价比高,且在保证安全的前提下能更好的提升乘坐舒适性。铝材的综合性价比优势,决定了其成为汽车轻量化应用的比较好选择。汇创达·焊威铝电池托盘前端供应模式,整合铝型材、CNC铝型材加工,实现新能源铝电池托盘前端的产业链上下游资源。搅拌摩擦焊作为铝合金优先的连接技术,汇创达·焊威在汽车工业领域也得到了广泛的关注和应用。东莞哪些电池包托盘/电池包下箱体服务

汇创达·焊威联合下游电池箱体集成客户,共同向新能源汽车主机厂供应新能源汽车电池包PACK。东莞电池包托盘/电池包下箱体优势

汇创达·焊威铝电池托盘前端供应模式,以搅拌摩擦焊技术为切入点,整合铝型材、CNC铝型材加工,实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源。新能源汽车与传统汽车不同,是采用电池作为动力来驱动汽车运行,其受动力电池重量、动力电池续航里程的制约以及汽车节能减排政策的高压,在车辆设计和材料应用上,其车体轻量化成为车企首先要考虑的问题。在动力电池中,托盘占去了电池系统重量的20~30%,实为主要结构件。因此在保证电池功能安全前提下,托盘的轻量化就成为电池结构件主要改进目标之一。在汽车轻量化材料中,铝合金材料综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合材料,无论应用技术还是运行安全性及循环再生利用都具有比较优势。铝材料的密度只有钢材的1/3,其减重和节能效果明显,且在保证安全的前提下能更好的提升乘坐舒适性。同时,铝材料更加易于回收循环利用。铝材的综合性价比优势,决定了其成为汽车轻量化应用的比较好选择。东莞电池包托盘/电池包下箱体优势

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