一般达克罗涂料表面颜色比较单一，普遍都是有银白色和银灰色，不适合个性化汽车需求的发展。但是通过后处理或复合涂层可以得到不同的颜色，以提高卡车零部件的装饰和匹配性。达克罗涂层的导电性不是很好，所以不适合导电连接部位，如电气接地螺栓。卡车上各种很强度底盘支架、连接件，广东无铬涂料设备、外露件、紧固件的防腐，广东无铬涂料设备，如各种异型钢支架、螺栓(包括骑马螺栓、车轮螺栓等)、螺母等。已经明确建议10.9级及以上的紧固件应进行达克罗涂层防腐处理，因为达克罗涂层不仅具有较高的耐腐蚀性，而且可以保证不发生氢脆。极强钢在酸洗和电镀过程中存在氢脆的危险。虽然可以通过热处理去除氢，广东无铬涂料设备，但很难完全去除它。达克罗涂料系列环保型无铬涂液。广东无铬涂料设备

      达克罗涂料的技术应用有、载重汽车上各种很强度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓(含骑马螺栓、车轮螺栓等)、螺母等，因为达克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性，而且能够保证无氢脆。很强度达克罗处理螺母钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性，虽然可以通过热处理去氢，但是很难彻底除丢。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化，也没有导致析氢的电化学反应发生，避免了氢脆现象的出现，用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。重防腐涂料生产厂家达克罗涂料具有附着生强，着色多样。

        达克罗前处理中的除锈工序不象一般涂装前处理方法，采用酸洗除锈，这是因为达克罗处理的工件大部分是很强螺栓螺母和很强冲压件，酸洗后会产生氢脆而影响产品质量（注：在不考虑氢脆的情况下，达克罗除锈前处理也采用酸洗，特别是对于机柜、控制柜面板等，但工艺上要特别注意不能将酸洗残液带入涂覆槽，以免破坏达克罗涂液。）另外，达克罗也不能用一般磷化做为底材处理，这是因为达克罗涂料要300℃温度长时间固化，磷化膜中的结晶水份挥发掉，使达克罗涂层龟裂，影响涂层的附着力和防腐蚀效果，所以达克罗涂层前处理除锈通常用机械抛丸的方式进行。影响抛丸质量的二个方面非常重要：一是抛丸设备，二是抛丸磨料钢球

国家引过达克罗产品的目的是什么

       提高产品质量达克罗涂层技术与镀锌技术比较

     1提高产品质量达克罗涂层技术与镀锌技术、无氢脆、无污梁的绿色工艺，1987年10月美国军方颁布了以《浸入锌片/铬酸盐分散涂层》冠名的军标《MIL-C-87115A》。使此项技术在陆、海、空军装备上广泛应用。然而，产品锈蚀却是长期困扰国内很多企业的难题。产品尚未出厂，经过淋雨试验后螺钉就锈得不像样，必须换新后才能出厂。即便后来改成不锈钢螺钉也没从根本上解决问题。当前装备部已指示各级队伍着手解决装备严重锈蚀的课题。

    2解决钢结构件点焊并镀锌后出现的焊点锈蚀问题引进达克罗技术前，组合结构件采用点焊工艺和镀锌防护，表面质量与产品防护性皆差。先点焊后镀锌，在组合件夹层间由于酸液清洗不干净，造成出厂后产品锈蚀。若先镀锌后点焊则焊点处锌层破坏，外观质量不保。工艺部门左右为难。采用了达克罗技术后，因达克罗涂层技术远离酸、碱（镀液），避免了腐蚀问题。

    3治理环境以工艺冶理环境是我们技术改造的指导原则。只有这样才能解决污染。传统的镀锌工艺除不能避免前述质量问题外，对厂房行车、电源设备。周边部门的仪表、器件和车间零件均有不同程度的锈蚀影响。 达克罗涂料配置方法有那些？

      达克罗涂料作为一种新的涂覆：它耐腐蚀型、无氢脆、高应力强度非常合适。在上个世纪50年代末，美国科学家MikeMartin研制了达克罗涂层防腐技术，带领到一个新的高度。至今我们谈论达克罗的优点。一、耐热性强达克罗的高耐热可达三百摄氏度，这是高三倍，比传统的镀锌工艺。耐热温度只有一百摄氏度。二、强约束力达克罗涂层容易结合其他金属，具有良好的附着力。经过加工，零件颜色容易。三、耐腐蚀性强达克罗涂层的厚度虽然较薄，但相比传统的镀锌防锈效果更高。四、透气性好因为很多可以进入达克罗工件形成一层镀锌静电效应。达克罗涂层的制备和性能。天津彩色涂料加工

环保达克罗是什么涂层？广东无铬涂料设备

       我们生活中的许多产品：各种金属或工件，表面涂层使用达克罗技术，也是必要的。一是因为原电镀件防蚀性差，易生锈;防热腐蚀性差，易变形;涂层表面稳定性差，易氢脆;二是因为达克罗技术克服了电镀的这些缺点，可以做到十年以上不生锈，可以适应用户的要求，适应出口产品的要求。对于个别要求高的零件，如汽车、摩托车、航天航空、电器电子等要求高的零件，电镀技术是无法满足的，只能用达克罗技术才能解决，这是电镀无法比拟的。通过上文的描述，我们了解到达克罗涂液的组成成分，对达克罗技术的应用特点有了一定认识，更多关于达克罗技术的应用知识，请关注太仓达克罗涂复有限公司新闻动态。广东无铬涂料设备

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