润滑油分为矿物型润滑油和合成型的两种。矿物型润滑油由原油精炼制得的减压馏分基础油，再经过加氢或其他方式精制后补加能改进添加剂制得的，但全损耗的润滑油一般没有添加剂。合成型润滑油是由化学合成的高分子聚合单质为原料，比如：聚α烯烃，酯类，同时填充功能改进剂制得的，这种润滑油成本和售价偏高，除润滑系统特别要求择合成润滑剂外，市场空间偏小，主要是售价昂贵。润滑油作用：1、润滑减磨：在两个滑动部件表面形成层油膜，让机件运转时不会发生摩擦，让机件运转顺畅。2、清洁分散：好机油可以通过机油的流动，南京好用的润滑油推荐，冲洗零部件表面赃物，把发动机内的些微小的金属碎屑吸附，然后靠活塞油环刮下油底壳。3、冷却降温：发动机运转时产生高温，当机油到达运转部位，就会吸取热量，然后将热量带走，辅助机件散热。4，南京好用的润滑油推荐，南京好用的润滑油推荐、密封防漏：便是指在活塞环和活塞之间以油膜的方法形成密封圈，防止燃烧后的废气窜入曲轴箱。润滑油主要的性能是粘度，氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。南京好用的润滑油推荐

石油润滑油的用量占总用量90%以上，因此润滑油常指石油润滑油，主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却，密封，防腐，防锈，绝缘，功率传送，清洗杂质等作用，主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，润滑油主要的性能是粘度，氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关，粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标，不同的使用条件具有不同的粘度要求。发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦，实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸，抱轴等故障，主要原因就在于此)，因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑，当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键，但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响极大，所以在用量上要特别注意。南京润滑油标牌润滑油的主要特性是指：润滑油的粘度、防锈、防腐、抗燃、抗磨等理化性能。

润滑油的作用：密封：发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。防锈：发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。消除冲击载荷：在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。

随着环境保护法规日趋严格以及机械工业(特别是汽车工业)的发展，对润滑油性能提出了更高的要求。为了生产这些高性能的润滑油，特别是要调配大跨度多级内燃机油，必须采用低挥发性、高黏度指数的基础油，即VI大于120、饱和度大于90%。主要成分为异构烷烃的APIⅢ类基础油具有这些性能特点，可以满足上述要求。采用溶剂脱蜡和催化脱蜡工艺是不能生产Ⅲ类基础油的，因为这两种加工方法只能将高黏度指数的正构烷烃从油品中除去，造成基础油的黏度指数低，而不能将这些高黏度指数的正构烷烃转化为高黏度指数、低倾点的异构烷烃，这不但使基础油收率低，而且不能满足高质量基础油的规格要求。水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。

润滑油是由基油和添加剂组成的，对于发动机油，基础油常约占90%，剩下是添加剂基油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油基础的润滑，冷却，抗氧化润滑油，抗腐蚀等能，但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合能的添加剂，发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂，防腐添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等上述添加剂并不是多加就好，多项性能要综合平衡因此，润滑油才要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的能优劣。真正好的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂。南京润滑油标牌

润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。南京好用的润滑油推荐

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