无人船推动水环境监测迈向新征程

近年来，随着水生态环境工作要求及推行河长制”等政策落实，对水环境监测的需求越来越大，加强水环境的管理建设和水污染防治行动越发重要。传统的水环境监测，主要靠工作人员现场采水样，带回实验室检测分析。工作量大，周期长，效率较低，天津电控一体化推进器专线，且无法连续实时覆盖水体。如今，这些难题被无人船一一攻破，堪称“水下医生”的它开启了水环境监测新征程，以其智能走航、环境感知、移动物联等科技手段，实现了时空高覆盖，为水环境精细化监管提供了技术支撑，天津电控一体化推进器专线。在水污染防治及水生态保护修复治理中发挥了重要作用。 喷水推进具有推进效率高，天津电控一体化推进器专线、抗空泡性强、附体阻力小、操纵性好、传动轴系简单等常规螺旋桨不及的优点。天津电控一体化推进器专线

一种无人船中心动力部件-无轴推进器。现有的船舶推进器，包括传统的舵桨推进、吊舱推进器、喷水推进器等大都是通过发动机带动螺旋桨叶片转动产生推力。基于船体布置的考虑，船舶主机和螺旋桨之间需要轴系进行传动，轴系传动导致在传递过程中损耗增大，传动效率降低，轴系还会占据大量船舱空间，降低船舱利用效率。推进轴系对于水密工艺要求较高，导致结构日趋复杂，增大船舶的设计和制造难度。同时，对于某些有特定用途的水下航行器来说，轴系震动会带来大量噪声，不利于任务的执行。浙江电控一体化推进器范围推进器（Propeller）是将任何形式的能量转化为机械能的装置。

工研院五大硬核科技产品，广东亮相2021年上交会

2021年4月15-17日,由商务部、科学技术部、国家知识产权局和上海市人民**共同主办的中国(上海)国际技术进出口的交易会(简称“上交会”),在上海世博展览馆举办。本届上交会将以“创新驱动发展、保护知识产权、促进技术贸易”为主题,聚焦先进技术成果,体现数字化转型要求,链接境内外创新资源。  广东华中科技大学工业技术研究院（以下简称：工研院）自主研发的全自主无人艇、大功率激光器、虹膜识别终端、智能停车系统、智慧养老健康服务”等五大系列科技成果**广东华丽亮相上交会，得到广大供应商、客户的认可，媒体报道。

2、Boss创享荟：合作备忘签署后，邱书记一行作为特邀嘉宾参加松湖华科【BOSS创享荟】，深度走访园区企业，就企业在国际经贸业务中遇到的实际问题和疑惑进行面对面交流分享，现场为企业排忧解难，并与部分企业在业务合作方面达成了初步共识，企业家们均表示收获满满。活动结束，邱书记对华科城园区孵化运营工作的专业素养表示高度赞赏，期待双方将来更深入的合作。 黄埔海关技术中心是黄埔海关直属事业单位，作为海关执法技术保障机构，承担黄埔海关出入境商品法定检测、社会委托检测和国际贸易技术壁垒应对研究等任务。该中心驻地东莞市南城街道，拥有国境卫生检疫、动植物检疫、食品安全、日用消费品、化学矿产及电器汽车等商品检验等多个专业实验室，配备高精尖大型专业检测仪器设备约2千台套，设备价值2亿多元，在保障海关行政执法检测鉴定需要的同时，面向社会提供高质量检测鉴定等服务。叶轮通过联轴器与驱动轴相连，水流从喷口高速喷出，在反作用力的作用下，船体前进。

综合现有技术方案，现有的推进器主要存在以下三点缺点：(1)随着主机单机功率的增大，其体积也随之增大，推进轴系长度更是增至几十米甚至百米，部分船舱被占用，导致空间利用率低下；(2)由于推进轴系长度的增加，结构日趋复杂，增加了船舶的设计难度与维护成本；(3)由于推进轴系长度的增加和密封系统的存在，在能量传递过程中损耗增大，传递效率降低，增加了使用成本。为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种无轴推进器，从而占用空间小，提高了空间利用率，而且结构紧凑，减少了传动过程中的磨损，能量利用率高，润滑效果和散热效果均比较好，降低了装置的结构复杂性，从而降低了实际的使用成本，能有效的解决背景技术提出的问题。大致经历了液泵式喷水推进、间歇式喷水推进、底板式喷水推进、尾板式喷水推进和舷外喷水推进5个阶段。江西水质监测船推进器收费

上海及珠江三角洲一带高速客船使用喷水推进系统的船舶占90%以上，其中一部分就是使用KaMeWa喷水推进器。天津电控一体化推进器专线

现有的船舶推进器，包括传统的舵桨推进、吊舱推进器、喷水推进器等大都是通过发动机带动螺旋桨叶片转动产生推力。基于船体布置的考虑，船舶主机和螺旋桨之间需要轴系进行传动，轴系传动导致在传递过程中损耗增大，传动效率降低，轴系还会占据大量船舱空间，降低船舱利用效率。推进轴系对于水密工艺要求较高，导致结构日趋复杂，增大船舶的设计和制造难度。同时，对于某些有特定用途的水下航行器来说，轴系震动会带来大量噪声，不利于任务的执行。随着人工智能、无人系统等新型行业的兴起，无人船作为一种新型的水面智能装备正逐步走入人们的视野，由于无人船在设计的时候多是有着明确的任务用途，无人船的自主航行也需要大量的感知传感器、控制计算单元，对于船舶的设计提出了更高的要求，传统的推进器受制于本身的布置局限性、噪音局限性并不能满足无人船的需求。因此，人们逐渐将目光转向无轴推进系统。天津电控一体化推进器专线

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