发动机线束保护？发动机线束固定在发动机周围。温度高，振动大，工作环境恶劣。因此，它具有较高的阻燃性，耐腐蚀性和较高的机械强度，并且在其周围使用PVC胶带进行完全包裹以完全密封，或者使用高性能的聚酯布基胶带进行包扎考虑到空间的弯曲方向。某些分支机构还可以使用耐高温的PVC管。机房线束的工作环境也相对较差，尤其是在受环境影响的雨雪天气和恶劣的道路上。考虑到电线的可弯曲性，苏州线束袖套，由于汽车的布局，部分分支用PVC管包裹，例如ABS车轮速度传感器和其他分支。从前驾驶室通过钣金孔到驾驶室的线束的多余区域需要用橡胶部件保护，以防止钣金孔刮擦或磨损线束。同时，苏州线束袖套，它还可以具有良好的防水效果。禁止雨水沿着线束流入驾驶室。某个前舱的后备箱束。 高压接插件应具有HVIL设计，当一路断开时，苏州线束袖套，整车应不允许上高压，以保证安全。苏州线束袖套

    线束在汽车零部件领域中，设计变更频率是比较高的，不仅设计、开发阶段，会涉及多次变更，甚至产品量产后也会涉及产品自身的优化。加之线束本身特性，车载用电器尺寸，位置变更、对插件的选形变更，都会导致线束的更改。另外线束在制程环节还会涉及新旧品的工艺更改和尺寸、型号变更。甚至在另一方面加大线束维修的频率，如尺寸、分支的增加或缩短，端子回路孔位变更剔拔等等，都是存在的***点。种种环节都需要质量部门牵头**把控。质量部门需要根据现场即时变更***点，衡展、制定对应的预防措施。如现场相关部门人员认可、执行还好。如果现场人员回复“此标准不适用，员工作业困难，现场无法执行”等等，各种不配合，但是为了保证每日产值，现场作业还得继续，不能停止作业，现场依据现有状态作业做出的产品，只能说是自求多福，根本没有质量保证，等产品在客户端发生异常，反馈至公司内部问责时，品质部门就变成了“背黑锅”的，又是各种推诿扯皮。品质还得进行深刻的“自我检讨”工作。 苏州线束包裹而且存放时要常常留意电线封头是否完好无损。

    另外，因为客户订单需求量的善变，人在现场的调动性也很大，（即使现场有4M变换点管理，但在民营企业中实际做到位又有几家呢？）这就给品质管理工作带来了很大的阻力。质量管理团队力量薄弱：在民营线束企业中，产品工艺设定好下发至现场后，现场作业人员根据工艺生产，发现问题就会反馈至技术部门，而后由技术部门至现场解决，有的工厂前期为了节省成本根本不会设定质量管理岗位，只是在市场反馈不良或者现场制程产品出现不良，需要有人牵头协助处理的时候，便会从现场挑选出人员来，协调处理现场异常工作，并且异常处理的方式也是五花八门，没有统一的流程管理。这就导致现场经常出现质量问题“聚堆”，相关部门推诿扯皮，处理结果受阻的局面。而质量管理人员还要强迫放下各种情绪，“拍着脑门”给客户端回复8D报告，真是心累。

    电子线束在日常生活中的使用可以说是随处可见，而质量的电子线束都是具备着一些安全认证，国外常见的认证有UL认证、VDE认证，国内的有3C认证。那么在选取电子线束的时候应该注意哪些问题呢？下文小编主要为大家讲解电子线束的3个选取方式。一、首先选择电子线束时，要观察是否具备认证。UL认证电子线束认证单位为AWG，而3C和VDE的认证单位为导体的截面积，电子线束的绝缘层、CABLE线的外被上都有线材的印字，可以识别线规和那家供应商做的，防火等级等等。二、然后是对电子线束的检查，线束外观的检查要看绝缘层是否光滑、柔韧性是否很强，导体是否有光泽，然后再使用低电阻测试仪或者万用表进行电阻进行检测看是否符合标准，还需要注意数量的问题。 为避免车内走线的安全***，高压线束一般不走室内。

    1、线束安装的基本要求整车线束的布置在保证安全、牢固、美观的基础上，应考虑走线的合理性，方便维修人员维修。线束安装应避开热源、运动部件、油气管路。线束安装应用各种线卡、扎带、护套等紧固件固定和保护，禁止在同一处用扎带层层捆扎。线束紧固比较大间隔300mm，线束主干线安装不得低于底盘大梁的下平面。预留线束插件引出线不超过500mm。线束过线孔处，均要采用橡胶圈、钢丝卡箍等保护措施。所有外露于车体外的线束插接件均应采用防水插接件。同一对接插件由不同的供应商分别提供时，应保证对接的插件是同一生产厂家的对接型号。在制作过程中，每个车间在将车辆转到下到工序前，均须做好对线束的保护工作，以避免损坏。在焊接作业时，必须将控制单元（如ECU，VCU等）的电脑板上的插线拔掉，以避免损坏电脑板。 各连接导线与电气设备连接后，要留有一定的余量，寻线不可拉得太紧。苏州线束包裹

随时对生产中的产品进行抽检，已确保产品质量和各项产品合格。苏州线束袖套

    对于线缆的断路故障，除了从外观能直接判断的断裂现象外，还经常发生于端子与线缆的接线处，且不容易从外观上进行判断。对疑似断路的线缆，可以通过拉力试验判断，如导线绝缘层逐渐变细时，可确认该导线已断路，或者采用万用表等**仪器进行检测。插接器处容易发生接触不良的故障，会导致电器件无法正常工作。对此故障进行判断时，可以接通该电器件的电源和开关，轻微挪动该插接器的位置，如果该电器件一会儿正常一会儿不正常，则说明该插接器有接触故障，然后需要用**仪器进行检测。一旦汽车的电子线路发生故障，首先需要判断故障的类型，然后对相应的覆盖线束的内饰等进行拆除，找到故障的电器件和对应的线缆、开关、插接器或传感器等，然后用肉眼进行外观判断和简单的初步判断，接着用电流感应钳观察线缕中的电流走向，确定故障点然后进行维修，维修结束后需要对所拆除的线束和内饰等进行复原。所以，对汽车线束故障点的排查是一件复杂且工作量大的工作，稍有不慎会对汽车线束造成人为损坏，需要专业人员谨慎操作。 苏州线束袖套

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