2、箱体 箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。 箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体，辽宁伺服减速机PLF/WPLE精密行星减速机。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。 灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，辽宁伺服减速机PLF/WPLE精密行星减速机，以便放置联接螺栓，辽宁伺服减速机PLF/WPLE精密行星减速机，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。

PS系列能够提供卧式安装方式，在PL/PF扭矩不能达到或者安装不能满足的情况下可以选择PS型号。另外220以上的行星减速机一般都选用PS型号能够提供20000NM的输出扭矩。 PS系列能够提供卧式安装方式，在PL/PF扭矩不能达到或者安装不能满足的情况下可以选择PS型号。另外220以上的行星减速机一般都选用PS型号能够提供20000NM的输出扭矩。 PS系列能够提供卧式安装方式，在PL/PF扭矩不能达到或者安装不能满足的情况下可以选择PS型号。另外220以上的行星减速机一般都选用PS型号能够提供20000NM的输出扭矩。 PS系列能够提供卧式安装方式，在PL/PF扭矩不能达到或者安装不能满足的情况下可以选择PS型号。另外220以上的行星减速机一般都选用PS型号能够提供20000NM的输出扭矩。

蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件，外壳一般分为铸铝和 铸铁2种，常用铸铝命名都是NMRV开头,常用规格有 NMRV025、NMRV030、 NMRV040、 NMRV050、 NMRV063、 NMRV075、 NMRV090、 NMRV110、 NMRV130、一般都是配普通的电机，功率范围在 0.06KW-3.7KW，铸铁命名以WP命名开头，常用的机座 号有：50、60、70、80、100、120、135、155、175、200、 250。一般也是配普通电机，功率范围在0.18KW-15KW. 蜗轮蜗杆传动有如下特点：1）结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为 7-80。2) 工作平稳无噪音3) 传动功率范围大4）可以自锁5）传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造 (一般是铜）

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