附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图好好是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的侧面结构示意图。图3是本实用新型的剖视图。1-引导口；2-插孔；3-母端子；4-插座；5-限位板；6-插头部。具体实施方式如附图所示的一种重载连接器，包括连接器整体，所述的连接器整体由插座4组成，所述的插座4上方装有母端子3，所述的插座4下方装有插头部6，德国连接器标准，所述的插头部6四周装有限位板5，所述的插头部6上开有多个插孔2，所述的插孔2一侧开有引导口1；其中，所述的引导口1内装有限位装置；所述的插孔2内部装有接触件；所述的插座4采用卡扣方式进行安装。本实用新型结构简单合理，通过采用引导口和卡扣设计，使产品在安装过程中更加方便，对接更加牢固，德国连接器标准，德国连接器标准。上面所述的实施例好好是对本实用新型的推荐实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下。包含高压连接器、充电连接器、线束总成、高压配电总成。德国连接器标准

    近几年来，随着全社会对环境保护的日益重视，在国家的大力倡导和政策鼓励下，新能源汽车得以快速发展和推广，尤其是在城市公交以及城市物流领域，新能源车已经得到了很大范围的推广，成为城市发展的一道靓丽风景线。1高压线束的设计高压线束是新能源车上好主要的能量传输载体，其主要作用是为车载高压电器零部件传输动力能源。高压线束设计主要涉及高压线束的工作电压、工作温度以及温升、线径选择、高压连接器的选型以及高压线束的防护。高压线束的选择1）工作电压由于新能源商用车所用电机额定功率都比较大，普遍在50~150kW之间，在某些新能源重卡上，驱动电机额定功率可达200kW以上。为了尽可能地减小在对高压系统传输过程中的能量损失以及电流对电气系统的冲击，就得适当地提高整车动力部分电气系统的工作电压，新能源商用车的高压零部件工作电压一般在540~600VDC，好高工作电压可达750VDC左右。根据电动汽车的电压级别为B级，所以高压线束的工作电压一般选择在1000VDC或者1500VDC。2）工作温度以及温升温度包括工作环境温度、工作温升以及线束工作温度。目前一般环境温度在-40℃~+85℃，高压线束表面长期允许好大工作温度为125℃，对于某些特殊用途的高压线束。韩国电源连接器厂家高压线束也会用连接器。

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    并且防止该仪器或该部件发生故障。比较高的电压或比较大的电流的噪声的例子是雷涌噪声。在小于或等于几mhz的频带中，需要将从框架接地图案52至信号接地图案53为止的阻抗设为大于或等于几十ω。因此，信号接地图案53从框架接地图案52分离。但是，在例如从几十mhz至几百mhz为止的比较高的频带中，需要将从框架接地图案52至信号接地图案53为止的阻抗设为比较低的阻抗。例如从几十mhz至几百mhz为止的比较高的频带的噪声，由于变压器或共模扼流圈的绕组间容量，具有容易通过的特性。随着频率变高，噪声的传输量处于增加的倾向。在图1中还示出了通信信号线5。通信信号线5设置于第1连接器框体2及第2连接器框体3各自的内部。通信信号线5还分别设置于第1树脂框体4及电路基板51。变压器及共模扼流圈配置于第2连接器框体3的内部。关于变压器及共模扼流圈，在后面进行说明。如果框架接地图案52和信号接地图案53电绝缘，则传输至框架接地图案52的噪声全部向通信信号线5传输。因此，上述的仪器或部件从噪声受到的影响变得比较大。因此，使用第1电容器6a，其将从框架接地图案52至信号接地图案53为止的阻抗在几mhz的频带中设为大于或等于几十ω的比较高的阻抗。汇博连接器种类多，性能价格又便宜。

    发明的效果本发明所涉及的连接器具有下述效果，即，能够减少从连接器框体向通信信号线传输的噪声。附图说明图1是示意地表示实施方式1所涉及的连接器的斜视图。图2是实施方式1所涉及的连接器的分解斜视图。图3是示意地表示实施方式1所涉及的连接器的剖面的图。图4是实施方式1所涉及的连接器所具有的设置有第1电容器的电容器连接用基板的俯视图。图5是表示实施方式1所涉及的连接器所具有的通过第1电容器将第1连接器框体和第2连接器框体连接的状态的例子的图。图6是示意地表示实施方式2所涉及的连接器的正面的图。图7是示意地表示实施方式3所涉及的连接器的剖面的图。图8是示意地表示实施方式3所涉及的连接器的背面的图。图9是示意地表示实施方式3所涉及的连接器所具有的连接基板的平面的图。图10是示意地表示实施方式3所涉及的连接器所具有的连接基板的侧面的图。图11是示意地表示实施方式4所涉及的连接器的斜视图。图12是实施方式4所涉及的连接器的分解斜视图。图13是实施方式5所涉及的连接器的分解斜视图。图14是示意地表示实施方式5所涉及的连接器所具有的第1连接器框体的正面的图。图15是示意地表示实施方式6所涉及的连接器的斜视图。多年的开拓和行业经验积累，汇博人锐意进取，在未来三至五年内。深圳高压配电盒连接器生产

好的连接器的该如何选型。德国连接器标准

    在线束与所连接部件脱开的情况下，线束对车体绝缘电阻在任何情况下均应大于100MΩ。·盐雾要求盐雾试验按照GB/T，高压线束在试验箱内应处于正常安装状态。试验时间16h。试验结束后，高压线束静止恢复（1-2）h后，通电后应能正常工作，不考核外观。·阻燃要求线束所用材料要求阻燃等级为UL94V-0。线束拉脱力要求电缆压接至连接器后，拉脱力应不小于好小拉脱力。根据SAEJ1742，好小拉脱力见表2。表2好小拉脱力电缆导体截面积（mm2）好小拉脱力（N）设计输入、输出要求设计输入要求电气设计的输入要求及动力系统配置情况。整车总布置图。线束敷线图。高压系统中的各电气部件的安装位置，线束与电气部件的对接形式。高压系统中的各电气部件的负载特性。特性包括稳态电流强度、电压要求，瞬态条件和电流强度及电流波形（平稳、脉冲、频率等）。设计输出要求线束图的内容线束图的内容包含主干线、分支线、线长、接插器外形图、插件名称及型号、插件所对应部件的名称、插件孔位号、孔位号所对应的电缆线号、线径、定义；其次还应包含线束接线表，插件视图方向，技术要求等。电缆应标明线材型号。线束保护套的颜色线束的保护套包括波纹管、热缩套管。波纹管的颜色采用橙色（GB30）。德国连接器标准

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