●与蚂蚁森林开展绿色包裹的“敦煌森林计划”。●菜鸟“回箱计划”在200城设立约5000个回收台，2018年天猫“双11”期间线下回收纸箱1300万个●根据京东2019年6月发布的数据，两年多的时间内，京东物流投放可循环快递箱“青流箱”1000万次以上，节省约20亿个快递纸箱。完善物流体系，规范操作，推行三层瓦楞，减少包装缓冲物使用。●2017年在自营物流100%推广电子面单；推行电子发票和电子签收。●降低胶带宽度，研发推广可降解胶带，部分业务上使用免胶带纸箱。2016年胶带行动，减少了至少1亿米的胶带使用。●举办电商物流包装大赛，启动绿色供应链的行动，推行青流计划，携手上下游企业推动整个供应链的B2B2C绿色环保●启动纸箱回收行动，京东2017年3月开始在北京等地试点上线纸箱回收系统，提高纸箱回收率苏宁2016年推出胶带和面单计划，降低相关包材的使用量，天津国内碳资产开发，减少对环境的污染；推广牛皮纸胶带。●推出纸箱回收系统，2016年苏宁共回收了200万个包装箱，天津国内碳资产开发。●2017年苏宁在业界首推可循环的共享快递盒，天津国内碳资产开发，2018年投放20万个。计划2020年完成共享快递盒在全国100个城市的落地。●中转编织袋更换为可以循环利用的RFID环保袋（涤纶材质，中转过程中破损率极低，采用拉链式封包。据不完全统计，至少15家车企提出在2060年之前实现碳中和或实现零碳排放。天津国内碳资产开发

    向德国立法机构发出呼吁，在全球经济增速放缓的现状，大陆在德国税收过高的情况下，无法满足全球的产业需求，只有降低税收成本，才能带来更多的创新投资。Degenhart博士指出，大陆集团在自动驾驶以及纯电动动力系统领域均作出了深入研究，法兰克福车展上，大陆集团还推出了一款电动车驱动系统，不仅可以减轻汽车制造商的生产费用，由于系统集成度较高，还很大程度上缩短了从开发到实现量产的时间。此外，大陆集团还展示了其他创新型技术，参与车展的观众可以亲自试驾驾驶模拟器，体验安全、智能的驾驶行为。未来，高性能算法、智能显示屏和云端网联化将成为汽车用户的数字化伙伴，大陆集团表示，公司正在朝着这一方向不断努力。大陆还在车展上推出了全新的短程雷达，这一新型雷达的特点在于，传感器能够极其精确地检测到其他道路使用者和障碍物。相较之前的版本，转向辅助能够更快地识别道路危险，并在同时间向驾驶员预警，请求紧急制动甚至自动触发紧急制动功能。这将有助于规避自行车与汽车相撞发生交通事故。Degenhart博士自信地表示：“交通事故只适合存在于博物馆中。”他认为现在的大陆集团已经拥有相应的技术，能够成功避免交通事故的发生。。北京国内碳排放管理碳足迹管理一方面是为了满足社会自治组织或监管要求，维系与国际商业伙伴的可持续合作关系。

    为公司在得克萨斯州的油田生产提供电力支持。雪佛龙公司近年来对气候变化的态度也大为改观。该公司2017年主动发布《气候变化风险：从投资者的视角》，坦承化石能源燃烧将带来温室气体排放，并将对全球气候变暖带来影响。公司近期提出，在2016-2023年间，计划将上游石油生产的甲烷排放强度降低5%-10%，将天然气生产的甲烷排放强度降低2-5%。从欧洲公司的情况看，壳牌公司对2030年后业务转换的基本方针是，减少其产品的全生命周期净碳排放足迹（Netcarbonfootprint），壳牌未来将使用这一方法计算其所有产品的NCF均值，每年公布这一数值并每5年根据低碳战略变化调整这一数值）。壳牌预计在天空情景下2070年全球能源行业将不产生CO₂排放，2035年的NCF均值将在2015年（83GCO₂/MJ）基础上下降20%，2050年将达到43GCO2/MJ。道达尔预测，经过产品结构调整，到2030年公司碳强度将比2015年的水平下降15%。埃尼公司油气田生产中放空燃烧的天然气量较2007年已经下降了68%，该公司目标到2025年实现零燃烧，温室气体较目前基础上削减43%。资产结构调整更为关键对很多机构来说，石油是长周期的行业，一个新油气田投产后的生产周期往往持续二三十年。

    建筑材料行业正处于积极应对外部市场需求结构变化、内部产业结构加速转型、实现高质量发展的新阶段。中国建筑材料联合会提出的“宜业尚品、造福人类”的行业发展新目标，就是要求全行业扭转以不可再生资源能源承载型为主要特征的发展模式，转向绿色资源能源、生态友好、高质量发展的新模式，走上“开拓、创新、绿色、共享、开放、人文”的可持续发展之路，而碳减排正是国家、社会和行业自身发展所面对的首要关口。全行业要提高站位，充分认识做好碳达峰工作的紧迫性和艰巨性，以推动构建人类命运共同体的历史担当，全力推进建筑材料行业的碳减排工作，提前实现碳达峰目标，为建设美丽中国、共建美丽世界作出积极贡献。鉴于建筑材料各产业间发展阶段、发展水平不尽相同，部分行业仍处于工业化、规模化发展进程中的实际情况，中国建筑材料联合会向全行业郑重提出并倡议：我国建筑材料行业要在2025年前充分实现碳达峰，水泥等行业要在2023年前率先实现碳达峰。二、坚定信心，多措并举，切实推进建筑材料行业碳减排工作“十四五”时期是我国推动经济高质量发展和生态环境质量持续改善的攻坚期，也是推进落实碳达峰目标的关键期。全国碳市场交易的品种为碳排放权配额，碳交易以吨作为单位进行买卖。

    还需要与燃油汽车的环境影响进行对比。而一辆车在不同的环境中，比如在拥堵路段和畅通路段、在人口密度差异的区域，其环境影响也大有不同。追寻电动汽车的碳足迹虽然电动汽车没有尾气排放，但其使用过程所产生的总体温室气体排放却并不是小数目。这些排放大多取决于对汽车电池进行充电的电力来源和汽车的效率。清华大学硕士研究生吴子扬告诉《中国科学报》：“不同区域电网的电源不同，从电力生产、输送到用户使用的整个过程中，我们核算单位用电量背后产生的碳排放，并把它平摊到电动汽车的行驶里程数上，计算单位行驶里程数所耗电的碳排放。”鉴于电动汽车生产的全球化，即便是国产汽车，很多零部件也是从国际上进口，因此团队使用了一个全球的生命周期数据库来追踪其生产使用过程，随后与中国的电力进行本地化匹配，探索全生命周期里对环境的影响。“区域电网的发电量都是结构化的，比如说多少天然气发电、多少火力发电，都是有一定比例的。但是，到了终端用户那里，还需要考虑跨电网输配电的情况。”吴子扬说。调查结果发现，电动汽车不仅具有碳减排效益，而且还能节省石油，减少尾气排放，减排效率很好的就是电力来源碳水平比较低的地区。例如，在山东等部分省市。在共同富裕理论的指导下，碳中和将为更多的人带来财富机会。山东什么样的碳达峰行动方案

截至目前，我国在新能源汽车领域尚未形成系统的碳足迹政策管理体系。天津国内碳资产开发

    中国电力企业联合会于2018年组织开展了电力发展“十三五”规划中期评估及滚动优化研究,形成了《电力发展“十三五”规划中期评估及滚动优化研究专题调研报告》，并报送了国家相关部门。报告建议“2020年煤电装机目标继续控制在11亿千瓦左右。各地区严格落实国家防范和化解产能过剩要求。电力缺口优先考虑跨省（区）电力互济，同时加强需求侧管理，合理错、避峰。力争2030年煤电装机目标控制在13亿千瓦左右，达到峰值”。绿色和平专门关注煤电的**LauriMyllyvirta发表文章，认为中电联中国电力行业的有影响力的行业机构，它建议到2030年对煤电容量采用“上限”，但是但建议的1300GW限制比现有煤电装机高出290GW。如果考虑在此期间一些老旧煤电厂的退役（至少50吉瓦，也可能高达200GW），中电联计划下的新建煤电厂的容量将在330GW到470GW左右，意味着中国在未来12年内每月建造2座大型煤电站（至2030年累计新建300到500个燃煤电厂）。如果发生这种情况，中国一个国家就将结束任何将全球变暖控制在，并且还与2摄氏度目标相悖。绿色和平组织的分析认为，在符合，中国的燃煤发电装机从2020年到2030年必须下降350GW左右，降至到680GW。而中电联提出的建议容量几乎是与。天津国内碳资产开发

捷亦碳（上海）科技有限公司总部位于上海市宝山区沪太路6395号12层A区1588室，是一家一般项目：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；碳减排、碳转化、碳捕捉、碳封存技术研发；温室气体排放控制技术研发；节能管理服务；环保咨询服务；运行效能评估服务；企业管理咨询；市场调查（不含涉外调查）；工程和技术研究和试验发展；信息系统运行维护服务；软件开发；计算机软硬件及辅助设备零售；信息技术咨询服务。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）的公司。公司自创立以来，投身于碳核算和认证，碳减排节能技术，ESG服务，是机械及行业设备的主力军。捷亦碳不断开拓创新，追求出色，以技术为先导，以产品为平台，以应用为重点，以服务为保证，不断为客户创造更高价值，提供更优服务。捷亦碳始终关注机械及行业设备市场，以敏锐的市场洞察力，实现与客户的成长共赢。

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