性质上更多为活动性的推广，活动结束之后没有持续性计划。部分企业通过包装回收活动、媒体传播等多种途径开展一些快递包装绿色化推广宣传活动。但在没有国家强制性要求的背景下，相关企业都不愿投入长期成本进行绿色化革新，推广宣传活动的实际效果不佳。除此之外，由于运营模式的不同，不同类型的企业在快递包装绿色化举措上呈现出一定差异：京东商城和苏宁都属于B2C模式的电商平台，且都有自己的物流渠道。京东物流和苏宁物流包装材料塑料类多使用PE新料或工业边角料，纸箱类大多数时候会在印刷自身logo的同时印刷可回收标志，吉林国内碳普惠。PE新料或工业边角料生产包装材料过程中环境影响较小，但相较于回收材料，使用新原材料包装也存在严重的资源浪费问题。相对C2C电商平台和快递企业，这两家大型B2C电商企业的包装绿色化举措显得稍好一些。阿里系旗下，吉林国内碳普惠，天猫属于B2C模式，淘宝属于C2C模式。但阿里系电商平台物流多采用市场份额占比较高的快递公司。阿里巴巴与申通，吉林国内碳普惠、韵达、圆通、中通（“三通一达”）等桐庐系快递公司联合，成立了包揽快递市场六成份额的菜鸟联盟，并且提出横跨整个联盟的绿色包装计划。然而“三通一达”使用的快递袋多为来源不明的再生塑料制成。加快我国电池碳足迹方法论研究，推动中欧电池产品碳足迹方法论的协调与互认。吉林国内碳普惠

    进入2019年以来，全球气候变暖造成的后果日益凸现。美国夏威夷监测的大气二氧化碳含量创下80万年来特别高水平，北极冰川加速融化（冰岛甚至为一块消逝的冰川建造墓地），亚马逊森林火灾频发，中国西北开始变得暖湿起来……层出不穷的关于气候变暖的新闻一再触动人们的敏感神经。今年9月，国际组织领导古特雷斯召开气候行动峰会，他呼吁国际社会为应对气候变化采取紧急行动，推动落实《巴黎协定》，以避免出现灾难性后果。从此次峰会后披露的成果看，77个国家、10个地区和100多个城市宣布将在2050年实现“碳中和”——人类的二氧化碳净排放量为零，70个国家宣布将在2020年前提升国家自主贡献目标，彰显了全球应对气候行动的势头和动能在增强。那么，如果全球2050年“碳中和”目标如期实现，对化石能源公司来说究竟意味着什么？能源需求增长与碳减排的“双重矛盾”众所周知，2015年底签署的《巴黎协定》提出将全球升温控制在工业化前水平2摄氏度以内的目标，也提出为。《巴黎协定》为各国提供了一个设定清晰目标、增强动力的国际框架以实现净零碳世界。但实现目标却并不容易。根据全球气候变化专门委员会（IPCC）的测算。吉林国内碳普惠截至目前，我国在新能源汽车领域尚未形成系统的碳足迹政策管理体系。

    以上数据都已依据材料规格加权处理)。其他包装类型所含不同组成的质量分布参见图1-4。本研究采用物质流分析方法，研究表明（详见附件1），我国各类快递包装材料消耗量从2000年;的万吨增长到2018年的万吨。若不施行有效的措施予以控制，依当前快递行业的发展趋势，2025年我国快递包装材料消耗量将达到万吨，带来庞大的资源负担和环境压力。按照材质类型，可将快递包装材料分为纸质类和塑料类。2018年我国共消耗纸质类快递包装材料万吨，占快递包装材料的，塑料类包装材料，占快递包装材料的纸类包装材料以瓦楞纸为主，占比达，其他纸类材料包括运单和文件袋封套，以及间接包装材料胶带芯，合计占比。2018年我国快递行业瓦楞纸消耗量达万吨，快递运单。其中，快递运单又分为电子运单和传统运单。传统运单一般有四联，重量约为。电子运单的重量约为传统运单的32%。2018年我国的电子运单使用率约为70%，传统运单为30%。若将电子运单的使用率提高到90%，将节约5万吨运单用纸（详见图1-5）。塑料类包装材料主要包括塑料袋薄膜（不包括珠光袋和填充薄膜塑料）、编织袋、泡沫箱、珠光袋、胶带和填充塑料等，其中普通塑料袋薄膜占比较高，质量占比达。对于快递塑料袋薄膜。

    商业运作不能过度，否则就变成了夸大宣传。面对行业热议，广汽集团发布公告称，石墨烯基超级快充电池与长续驶硅负极电池是两种不同的电池技术。广汽埃安新能源汽车有限公司领导古惠南回应称，这两种技术的电池价格不会低。随着新能源汽车产业的不断发展，我国动力电池技术升级主要以结构创新为主、材料改进为辅。可以看到，蔚来汽车、智己汽车和广汽埃安推出的1000公里续驶车型，在电池材料上均采用添硅补锂、半固态等技术。不过，由于需要平衡能量密度、寿命、充电时间、安全、成本等指标，电池材料创新是一项需要长期努力的系统工程。“虽然1000公里续驶并不是我们追求的主要目标，但电动汽车的能量需求肯定还要提高。”欧阳明高认为，目前商业化的动力电池不可能同时满足长续驶里程、短充电时间及高安全性等要求，但长续驶里程的电动车对解决低温下续驶里程衰减问题有实际意义。►观点争锋小微型车是否为新能源车市场化突破口在2020年遭遇“口罩”这只“黑天鹅”的情况下，我国新能源汽车市场逆势上扬，销量突破136万辆。其中小微型电动汽车贡献巨大，但低端产品能作为我国新能源汽车产业迈向市场化的突破口吗？A00级车支撑销量增长在国家信息中心副主任徐长明看来。碳排放权交易是个市场机制，超额完成考核指标，可以将配额指标在碳市场交易售出，相当于获得了一笔奖励。

    如在瓦楞原纸的基础上投入烧碱、水性油墨、水、电及机械设备消耗的柴油、煤等辅助材料和能源，制成瓦楞纸箱为生产阶段的系统边界。快递包装材料回收处理阶段研究对使用过的快递包装材料进行回收、再生利用以及处置（填埋或焚烧）所产生的不同程度的环境影响。由于快递包装材料的全生命周期过程较长且难以收集到准确的数据，评价内容或范围将不包括包装材料研发、业务出差、货物储存、设备折旧与报废、维修和维护与清洁、法律服务、市场营销和行政办公运作等过程所产生的环境影响；引起快递包裹量增长的情况相契合。2010年快递包装产生万吨碳排放，2018年激增到万吨，须种植亿颗树木才能中和掉。若不采取有效的绿色化政策，2025年我国快递包装在全生命周期的碳排放量将达到。可见，面对激增的快递包装碳排放，电商平台和快递公司制定和施行快递包装绿色化管理十分紧迫。从图3-2和图3-3中可知，在2018年我国快递包装材料在生命周期各阶段中（不包括再生），原材料阶段（）的碳排放所占比重较大，处置阶段占比重较小（焚烧，填埋），生产阶段（）占比较小。塑料薄膜包装在原材料、生产和焚烧阶段的排放所占比重次于瓦楞纸，原材料阶段达，焚烧和生产阶段各占和。目前国内是没有相关的产品碳足迹核算标准，更多是参考PAS2050 GHG Protocol ISO 14067。陕西碳体系

全国碳市场交易的品种为碳排放权配额，碳交易以吨作为单位进行买卖。吉林国内碳普惠

    目录：01快递包装产生特征02快递包装废弃物流向特征；；；03全生命周期碳排放分析04社会管理成本分析05电商平台和快递行业包装绿色化对比研究（天猫、淘宝、菜鸟）；；；；；。随着互联网和移动互联网的快速发展，网络购物已成为人们日常生活不可或缺的一部分。截至2018年底，我国网络购物用户规模达到亿，占网民比例达。2018年中国实物商品网上零售额达70198亿元，占全社会消费品零售总额的比重为％。网络购物发展早期，以淘宝网为首的网购平台以C2C模式为主。随着消费者品牌意识逐渐提升，以天猫和京东为首的B2C模式，在网上零售市场中的占比持续提升。据快递业“十三五”发展指标，2020年我国的快递量将达到700亿件，人均快件从2000年的件增长到2020年的约50件。为了防止包裹在运输过程中被损坏，须对包裹进行必要的包装。因此，随着快递件数迅猛增长，也产生了大量的快递包装废弃物，并引发了社会各界的高度关注。近年来，我国快递行业在电子商务的带动下呈现井喷式发展。“十二五”期间，国内快递业务量连续5年（2012-2016年）保持50%左右的高速增长。2017年开始，我国快递业务量增长开始放缓，为28%。2018年全国快递业务累计完成507亿件，增长率为（见图1-1）。吉林国内碳普惠

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