连接器（护套）端子退针原因及控制方法研究

终端退针问题是汽车线束工业中的一个难题，一直困扰着线束设计者、加工人员、质量员、生产人员随着汽车电器功能的日益增加，用户可以体验到的车用电器的正常与否越来越明显。并以线束为桥梁，串接整个整车的各种电器部件，实现各种电气回路的正常连接，其控制内容也日益增多。业界一向都有这样的说法，汽车每一个板块问题**多的是电器，而电器中问题**多的零件是线束。因此提高线束设计制造的可靠性就显得非常重要。对于汽车线束产品的许多失效模式，插接件退端子是目前**为普遍和难以控制的问题，安徽软包端子护套。由于它不仅直观地反映了产品的制造缺陷，安徽软包端子护套，而且直接导致了汽车功能的失效。与此同时，由于后端的影响因素很多，涉及到设计、零部件生产、线束制造、物流等各个环节，因此很难控制。因此，对插入件的退端子问题进行系统的分析与控制是非常必要的。 端子护套产品，安徽软包端子护套，就选乐清华是电气有限公司，有需要可以联系我司哦！安徽软包端子护套

标准锥端子分为粗端子和细端子，厚端子和细端子的尺寸差异很大。因此，目前的终端保护帽也分为T2（粗端子）终端保护帽和T1（细端子）终端保护帽，不能实现粗端子。细端共用同一终端保护帽，但在生产、使用和管理过程中不易区分两种终端保护帽，带来诸多不便。授权公告号为的中国实用新型专利，公开了一种可变尺寸电池弹性端子保护帽，包括帽顶、帽体和下屋檐。帽顶与帽体、帽体与帽檐之间的连接处设有镂空孔，帽体周向设有垂直等分筋。筋是扁平的，每个筋的侧面朝向帽体的轴线，两个筋之间的帽体侧壁向外形成凸起。虽然该技术中的端子保护帽可以适用于不同尺寸的端子，但结构复杂，生产困难。而且筋面向帽体的轴线，安装时容易划伤端子的外壁。河南橡胶端子护套型号乐清华是电气有限公司为您提供 端子护套产品，欢迎您的来电哦！

铜排表面处理的三种工艺

铜排表面处理的三种工艺如下1.铜排涂漆；2.铜排镀锡；3.铜排涂镀保护剂；下面将对这三种工艺作一个***介绍。1.铜排涂漆1.1.此工艺属于淘汰落后工艺，现很少使用。1.2.三相交流电路的母线均涂黑漆，在显眼处粘贴色标，A相为黄色，B相为绿色，C相为红色，零线或中性线涂淡蓝色漆，安全用的接地线涂交替黄绿双色漆，无法区分极性、相序者涂白漆。1.3.直流电路的正极涂棕漆，负极涂蓝色漆，接地中线涂淡蓝色漆。1.4.检查母线的涂漆是否均匀，是否有流挂现象。1.5.母线涂漆可采用喷漆或刷漆，色泽应均匀，边缘应整齐，不得有漏漆、挂漆现象，母线连接处不得沾漆。1.6.同一元件，同一端的各相母线的涂漆界线应无明显不整齐现象。1.7.母线的涂漆界线平齐。

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PVC端子保护帽Toyota与Panasonic合资的镍氢电池厂PrimearthEnergy，Toyota控股80.5%。Toyota自身完全有技术能力生产锂离子电池，但Toyota并没有与其它日本锂电公司建立合资公司。丰田深知二次电池（镍氢电池和锂离子电池）的优势是什么、燃料电池的长处在哪里，而不是玩一些虚无缥缈概念。于是，我就看到Toyota在HEV和FC-EV两方面的战略布局，而对LIB-EV不屑一顾。而本田（Honda）在电动汽车方面的发展战略与Toyota非常相似，也是着眼于HEV和FC-EV两方面，这主要是得益于Honda在锂电和燃料电池两方面都有相当的技术积累。Honda与汤浅合资成立的BlueEnergy（Honda控股49%）生产锂离子动力电池，而燃料电池技术则是与GM合作研发的，本田的新一代FC-EVFCVClarity已经确定将在2016年量产。韩国现代（Hyundai）在电动汽车发展方面也是跟Toyota比较相似，现代2007以后与GM共同研发燃料电池汽车，加上之前与美国UTC的合作，现代汽车在燃料电池**技术研发方面颇有进展。去年在洛杉矶车展上正式推出了ix35FC-EV，已经基本上掌握了燃料电池汽车技术。现代在混动领域也没闲着，HEV版伊兰特已经确定今年上市。安徽软包端子护套

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