2006年，深圳在全国率先出台了《深圳经济特区建筑节能条例》，从政策制度和体制机制上解决建筑节能工作中存在的各种问题，对于保护环境和有效利用资源，广州建筑工程隔声检测设备，促进建筑节能工作走上法治化、规范化的轨道发挥了重要作用。同时，我市在深入推进建筑绿色发展中也面临一些问题和不足，绿色建筑重建设、轻运行的现象仍然存在，各方主体责任边界不清晰；***绿色建筑项目较少，居住建筑评价标准较低，广州建筑工程隔声检测设备，工业建筑尚未要求***实施绿色建筑；绿色建筑智能化水平有待提高，公众参与度不高等等，亟待从立法层面深化国家关于绿色建筑的工作部署，解决绿色建筑发展痛点难点问题，完善绿色建筑管理体制机制，引导城市建设模式和建筑行业发展方式转型升级，广州建筑工程隔声检测设备，促进经济社会发展***绿色转型。SVANTEK专业提供专门用于建筑空气隔声检测的十二面体声源。广州建筑工程隔声检测设备

“第二届全国计算声学大会-CCCA 2022”暨“计算声学分会学术交流2022年会”拟于2022年08月12-14日在山东省胶州市召开。本次会议由中国声学学会计算声学分会主办，南京航空航天大学承办，胶州市人民**和江苏省力学学会协办。会议秉承促进声学计算方法及其应用研究人员之间的学术交流的宗旨，旨在推动计算声学在声学设计与噪声控制中的应用，为国内计算声学领域从业人员、单位、团体提供一次高水平的学术交流和企业展示平台。

诚邀声学学会计算声学分会的委员、团体会员和个人会员，国内计算声学的**、学者、工程技术人员和业内人士踊跃参会，介绍研究成果、交流研究心得，促进国内声学计算学科发展。 广州商品住宅室内声环境隔声检测设备方案翁迪公司专业提供建筑隔声检测用功放。

深圳经济特区绿色建筑条例》经2022年3月28日深圳市第七届人民**大会常务委员会第八次会议通过，自2022年7月1日起施行。

    4类声环境功能区普查监测要求

    以自然路段、站场、河段等为基础，考虑交通运行特征和两侧噪声敏感建筑物分布情况，划分典型路段（包括河段）。在每个典型路段对应的4类区边界上（指4类区内无噪声敏感建筑物存在时）或***排噪声敏感建筑物户外（指4类区内有敏感建筑物存在时）选择1个测点进行噪声监测。这些测点应与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的距离，避开这些地点的噪声干扰。

    监测分昼、夜两个时段进行。分别测量如下规定时间内的等效声级Leq和交通流量，对铁路、城市轨道交通线路（地面段），应同时测量比较大声级Lmax，对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、L50、L90。

    根据交通类型的差异，规定的测量时间为：

      铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的1小时值，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。

     高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的20min值。

    监测应避开节假日和非正常工作日。 翁迪公司专业生产混响测定用声源。广州楼板撞击声隔声检测仪器

房间混响时间测量的准确方法。广州建筑工程隔声检测设备

机场噪音测量标准

同年国家制定了GB/T 9661-1988 《机场周围飞机噪声测量方法》。标准中规定了机场周围飞机噪声的测量条件、测量仪器、测量方法和测量数据的计算方法。

本标准包括三个方面的内容：

A.    测量单个飞行事件引起的噪声。

B.    测量相继一系列飞行事件引起的噪声。

C.    在一段监测时间内测量飞行时间引起的噪声。

机场周围噪声的监测周期为一周7天×24小时连续监测，监测一周内每天24小时内的所有航班，记录每架飞机的起降状态。

测点布置

在机场附近的村庄、居民点、医院、学校等噪声敏感点处设测点；按1000×500(米)划分监测网格点，由于等值线基本沿跑道中心线对称，监测网格点可设在机场航站楼区另一侧，一般不少于40个测点。 广州建筑工程隔声检测设备

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