机械直连式散热风扇是早期柴油机普遍搭载的一种风扇即使目前一些高性价比机型上也能够看到，其使用曲轴带动皮带去直接驱动风扇。发动机转速是多少风扇转速就是多少（忽略皮带传动比），这种风扇结构简单，制造成本低同时可靠性好，只要皮带不出现断裂等情况风扇一般情况不会损坏。但机械直连式风扇的缺点也是显而易见的。比如在气温较低的冬天，由于车辆行驶时有大量寒冷的迎面风吹过散热器，热交换效果明显，发动机冷却液经常处于较低的温度，此时风扇继续工作就变得毫无意义了。不但需要消耗掉发动机功率并且加速了散热效果，使冷却液温度很难上升至发动机高效工作所需的理想温度导致油耗恶化，磨损加剧。相反在高温天气，发动机处于低速大负荷工况时，冷却液的温度容易上升至较高，此时风扇应高速旋转以增加通风量，提高散热器的散热能力。

散热风扇在相同转速下，如果叶片的倾角越大，叶片上下表面的风压也就越大。风扇上表面压力过大的话，可能会产生回流现象，降低了风扇的性能。所以风扇叶片的倾角也要合理设计。散热风扇在一定范围内，如果叶片曲率越大，相同转速下，气体动能也就越大，即风量与风压越大，同时叶片所受的阻力也越大，要求电机的扭力更大。扇叶除了在截面上具有一定曲率外，在俯视平面内也并非沿着径向笔直延伸，而是向着旋转方向略有弯曲，呈一定弧度。如果叶片沿径向笔直延伸，风扇旋转所带动的气流在出风口一侧将呈散射状，送风距离短，且“力量”不集中；如现行产品版略带弧度，则可保证吹出气流集中在出风口正前方的柱状空间内，增加送风距离与风压。

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