润滑油里有气泡的原因：1、许多原因会引起润滑油里的气泡、泡沫增加，其中常见的是润滑油里进了水。当油里混入了水，油液的表面张力会降低，不能形成大的气泡漂浮到液面，而是碎裂成细小的气泡悬浮在油液内部。2、润滑油受到污染：油里混入其它液体、清洁剂、溶剂等物质。3、润滑油氧化：油发生氧化造成油液抗泡性降低，有些油在使用时间长了之后会出现泡沫增多的情况，常见的原因就是因为油氧化。4、添加剂耗尽：抗泡剂损耗也会造成气泡增加，应注意一点：抗泡剂加多了也会出现气泡问题。有的用户看见泡沫增多或者抗泡剂被消耗，会补加抗泡剂，抗泡剂加多了也会造成气泡问题。5、泄露：油管、密封件等部位漏气。6、油箱设计不良：油箱过小，没有加装过滤气泡的滤网、挡板，回油管和吸油管距离太近、油的流速较快来不及释放气泡。7，南京润滑油产品，南京润滑油产品、润滑油的黏度选择不当，南京润滑油产品。润滑油粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。南京润滑油产品

石油润滑油的用量占总用量90%以上，因此润滑油常指石油润滑油，主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却，密封，防腐，防锈，绝缘，功率传送，清洗杂质等作用，主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，润滑油主要的性能是粘度，氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关，粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标，不同的使用条件具有不同的粘度要求。发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦，实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸，抱轴等故障，主要原因就在于此)，因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑，当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键，但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响极大，所以在用量上要特别注意。南京润滑油产品润滑油的生产过程主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。

润滑油添加剂按作用可分为清净分散剂，抗氧抗腐剂，极压抗磨剂，油性剂和摩擦改进剂，抗氧剂和金属减活剂，黏度指数改进剂，防锈剂，降凝剂，抗泡沫剂等分组，下面来介绍常用润滑油添加剂的作用机理。清净分散剂包括清净剂和分散剂两类，主要用于内燃机油（汽机油，柴机油，铁路内燃机车用油，二冲程汽机油和船用发动机油），其主要作用是使发动机内部保持清洁，使生成的不溶性物质呈胶体悬浮状态，润滑油不致于进一步形成积碳，漆膜或油泥，具体说来，其作用可分为酸中和，增溶，分散和洗涤等四方面。1、酸中和作用。清净分散剂一般都有一定的碱性，有的甚至是高碱性，它可以中和润滑油氧化生成的有机酸和无机酸，阻止其进一步缩合，因而使漆膜减少，同时还可以防止这些酸性物质对发动机部件的腐蚀。2、增溶作用。清净分散剂都是一些表面活性剂，它能将本来在油中不能溶解的固体或液体物质增溶于由5-20个表面活性剂分子而成的胶束中心，在使用过程中，它将含有羟基，羰基，羧基的含氧化合物，含有硝基化合物，水分等，增溶到胶束中，形成胶体，防止进一步氧化与缩合，减少在发动机部件上有害沉积物的形成与聚集。

基油因为含量占绝大部分，因此，基油的性能对成品润滑油的能至关重要，依据习惯，把过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基油也应称为矿物油)，合成油，顾名义就是通过化学合成获得的基(其成份多数并不直接存在于石油)，润滑油合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法API(美国石油协会)对基油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑冷却防锈清洁密封和缓冲等作用。润滑油共有六大作用，分别是：润滑减磨，清洁分散冷却降温密封防漏防腐防和减震缓冲。

润滑油的润滑作用：发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响极大，所以在用量上要特别注意。基油的性能对成品润滑油的能至关重要。南京工业润滑油生产厂家

一般润滑油更换周期为250小时或一个月。南京润滑油产品

高级别与低级别的润滑油相比，在抗氧化能力、清净分散能力等方面都明显提高。此外，在阀门机构磨损保护、抗油垢、防止过滤器堵塞、润滑油损耗和低温泵送性等方面得到了明显优化。国内随着环保要求国三、国四的推广，各发动机生产厂家推出了高质量发动机（电控发动机），机油的使用级别也在相应提高，CD级己经淘汰，CF、CH级成为主流。根据中国的国情，如车辆超载严重、路况差、司机专业化程度低、柴油硫含量不稳定等不良因素，造成发动机提前大修，所以应选用质量级别高的机油。南京润滑油产品

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