模型建立符号说明符号描述减速带圆弧半径（mm）汽车轮胎半径（mm）汽车通过减速带时的速度（km/h）圆弧减速带圆心的纵坐标汽车轮胎半径（mm）司机在看到减速带之前做匀速直线运动的初速度（km/h）汽车通过减速带时轮胎不脱离时的比较大临界速度（km/h）车辆在未到达***条减速带前开始减速的时刻（s）车辆到达减速带的时刻（s）车辆后轮刚离开减速带的时刻（s）车辆在通过第三条减速带时的时刻（s）车辆通过第三条减速带后加速到初始速度的时刻（s）在时间段内车辆已初始速度匀速行驶的距离（m）设置了减速带后，江苏橡胶减速带价位，在时间段内汽车行驶的距离（m）包管车辆限速的两条减速带之间的最大距离（m）不造成堵车等问题的两条减速带之间的**小距离（m）两条减速带之间的距离（m）车辆匀减速时驶过的距离（m）车辆匀加速时驶过的距离（m）相邻两条减速带之间的距离（m），其中车辆在匀减速阶段的加速度（）车辆在匀加速阶段的加速度()减***果（%）模型一：建立道路减速带减速的数学模型汽车轮胎外径D为：，式中d轮毂直径；B轮胎宽度；轮胎偏平率。由于轮胎型号较多，江苏橡胶减速带价位，各轮胎直径不尽相同，江苏橡胶减速带价位，本研究在计算时取D=640mm[2],则轮胎半径。

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当减速带的设置⼈及管理⼈沉浸在减速带迫使过往车辆明显减速的胜利喜悦的时候，当我驾驶车辆⾏驶在⼀条道路两侧所有的⼩区、单位进出⼝位置均设置了减速带的道路上时，不禁要发问：这是怎样的⼀条道路呢？设置减速带维护了谁的利益？减速带在减速之外还给我带来了什么新的问题？⼀、当前道路减速带设置和使⽤存在问题减速带不是⼀个法律专⽤术语，⽬前我国现⾏的交通法律、法规以及交通设施的国家标准中均没有减速带这⼀专门称谓，⼈们习惯将⼀切在道路上⽤于迫使机动车辆减速的设施统称为减速带。由于没有法律、法规及国家标准规范的验明正⾝，其使⽤也就不可避免的存在⼀些问题。⼀）多数减速设施的设置缺乏法律依据和国家规范当前在形形⾊⾊的减速设施中，能找到相关设置依据的减速标线，道路交通标志标线》GB5768-1999对减速标线是这样规定的减速标线为⽩⾊反光虚线，根据设置位置的不同，可以是单虚线，双虚线和重复三次，垂直于⾏车⽅向设置

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减速带障碍式道路减速带是⼀种解决局部路段交通问题较为简单的⽅法和⼿段，减速带的疏与密其实从另⼀侧⾯反映出城市交通管理⽔平与交通环境的好与坏，设置减速带的出发点是好的但我听到更多的似乎是**的怨⾔，收到效果未必完全好，通过设置⼀定的障碍物来达到车辆减速的效果不应成为我交通管理⼯作的普遍和主要⼿段，只能是解决局部复杂路段交通安全问题的辅助⽅法。所以在实际中我应该研究和探讨更为合理科学的交通管理⽅法和措施，通过提升交通设计和交通设施的科学性、加⼤交通管理执法⼒度、进⼀步提⾼市民交通意识、不断完善交通管理制度等，改善城市的交通环境，塑造城市良好形象。建议：1合理密植市区和城乡结合部的减速带，进⾏统筹规划；2多听取**居民的意见，过于密集的适当减少，过于疏松的地⽅适当增加；3不影响交通安全的前提下，两端留出可供电动车过往的间隙；4重点路段，除合理密植减速带的同时，树⽴交通警⽰牌。

减速带钻孔1、按照设计要求，把减速垄（带）在路面上铺放整齐，在减速垄（带）的周围划线标记，以颜色或记号笔标记钉孔的位置。2、收起减速垄（带），在钉孔记号位置用麻花钻钻孔，孔径要比直杆螺纹钉或膨胀螺丝钉的直径略大，其深度要适中（使用直杆螺纹钉时深度要浅于钉长30-50mm；使用膨胀螺丝钉时深度要基本与钉长一致），这种钻钻孔方法不会在孔内留下沥青或泥灰，优于风钻钻孔。如果孔的直径与深度不适合，将影响钉子的固定牢度。3、钻孔需与路面垂直。如果孔径倾斜，减速垄（带）面会不平稳。

量5T。 减速带的好处有很多。

减速带的设置方法研究摘要：文章以减速带为研究对象，***介绍了减速带的类型及减速原理，分析了减速带设置过程中存在的问题及原因。以橡胶减速带为例，从减速带的设置尺寸、设置条件、设置方法和配套设施等方面对减速带的设置方法进行了***研究。关键词：交通安全；减速带；设置方法；配套设施引言减速带作为一种强制路面减速设施对减少交通事故的发***挥了非常重要的作用，其具有施工简单、成本低、成效快等优点，因此在日常生活中的应用非常***。有比较科学的统计表明，如果减速带正确的设置和安装，布置位置恰到好处，减速带可以使85%的车辆速度降低到10～20km/h，事故发生率可以降低60%，事故中伤亡人数降低50%～70%[1]。但是不合理的减速带设置也会造成一些负面问题，比如车辆损坏、振动和噪声等。因此，科学、合理、安全设置减速带就显得非常重要。1减速带及其主要形式广义上的减速带概念是指：设置于路面上旨在降低机动车辆运行速度各种各样的人工突起构造物[2]。

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减速带⽤于警告车辆驾驶⼈前⽅应减速慢⾏，设于主线收费⼴场、出⼝匝道适当位置。减速标线应按以下原则配置：使车辆通过各标线间隔的时间⼤致相等，以利于⾏驶速度逐步降下来。交通⾏业标准《路⾯标线涂料》JT/T280-2004中，振动型道路标线涂料明确列于⾏业标准之内称为3号热熔标线涂料，振动标线涂料通常⼜被称作为突起标线、⾬夜标线等，从施划形状⼜可分圆点式、⽅块式和排⾻式振动标线。振动标线是通过涂料与路⾯形成的⼀定的⾼差，使车辆通过时产⽣轻微震荡和响声⽽促使车辆驾驶让慢速度。除此以外的减速设施也就难觅依据和规范了⽽根据我国现⾏公路、城市道路设计规范的规定，公路及城市道路的交通设施的设置应符合《道路交通标志标线》GB-5768要求，那些没有法律依据和国家⾏业规范的所谓减速带，设置使⽤过程中产⽣⼀些法律后果也就在所难免了⼆）障碍式减速设施的使⽤范围被任意扩⼤此类减速设施主要是指⼀些交通设施企业⽣产的橡胶（塑胶）减速带，笔者认为可统称为障碍式减速设施。按照⽣产⼚家的产品说明，但此类设施没有国家的标准规范明确认可，其使⽤范围也*局限在收费通道、花园、⼩区、⼚区、停车场、车库、加油站等特定场所。

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