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海宁柯迪亚克GT指导价 值得信赖 浙江众达汽车供应

信息介绍 / Information introduction

新款柯迪亚克外观上的改变,其实还是可以一眼就能辨认出这是一辆改款车型。相比21款的车型,它的外观设计更为激进和细节上的细化。由原来的一体式改为了分体式的下格栅,中网加大的同时显得更有张力,前后大灯也变得更为凶悍!取消了前铲的镀铬件使得车头更加具有前倾感,海宁柯迪亚克GT指导价,没有了老款翘头的感觉。虽然还是隐藏式的排气,海宁柯迪亚克GT指导价,但是做了排气管的造型使得运动感十足!值得庆幸的是前后唇都做了车身同色的处理,而内饰为这次改款的主要重点,海宁柯迪亚克GT指导价!10.25英寸的全液晶仪表,只是中控屏不再是原来的嵌入式,而是改为了悬浮式,并且达到了12英寸,可以说诚意十足!较让人惊讶的是这次改款用上了一体式的运动型座椅。斯柯达柯迪亚克中心的优势还是在底盘和动力。海宁柯迪亚克GT指导价

在几年前柯迪亚克刚刚上市时,以它为首的SUV家族对当时的斯柯达起到的是添柴加薪的作用,销量也一路上扬。不过随后的事情大家也都知道了,所以这时候的斯柯达急需产品的变化注入新的活力,较近这一年的时间,明锐PRO、全新柯迪亚克陆续到来,这算得上是斯柯达进入中国以来,大刀阔斧的一次产品革新了。新款柯迪亚克的驾驶感受依旧很熟悉,就是那种大众奥迪车系惯有的“德味”。慵懒的油门踏板,线性的刹车,还有EA888出色的爆发力,不同的是新款变速箱DQ381变得更平顺了,双离合的低速顿挫被优化得很难察觉了,换挡也更勤快,城市路况下驾驶,车速60多就能跳到7挡。不知道是因为新车还是变速箱换挡逻辑优化的问题,总之它开起来更安静舒适了。嘉善2022斯柯达柯迪亚克4s店柯迪亚克不只是后备厢,车内乘坐空间也特别宽敞。

柯迪亚克GT上那套视觉效果出色的运动座椅,同时主副驾全部配了电动调节;此前需要选装的支持感应开启、尾门位置记忆的电尾门也成了标配;前排新增了手机无线充电功能,这几项配置的加入在日常用车中都能提供很大的便利性。而之前顶配车型才提供的盲点监测、主动刹车,也加入了奢享版的装备清单。中控设计的变化。风格上,它和海外版同步换代车型完全不一样,而是给到了一套和明锐PRO类似较新设计语言的内饰。整个内装的做工用料更加细致,配色也脱离了老气的桃木饰板,使用了类似金属色的更有质感的方案。比如门板上部分的包覆全部换成了软质材料,中控台上大面积的皮质包覆甚至延伸到了方向盘左侧平时看不到也摸不到的区域。

新款柯迪亚克沿用了GT车型的一体式桶型运动座椅,这可是硬核性能车才会有的配置,不过不用担心因为运动过头而影响了舒适性,座椅的人体工程学重点还是日常驾驶,包裹性和承托性十分到位,长时间驾驶都没有疲劳感。方向盘也采用了斯柯达较新的运动化设计,和明锐PRO上边的多功能方向盘基本保持了一致,相比老款要年轻运动不少,而且握持感以及功能性也都不错。新款斯柯达柯迪亚克搭载的MOS 3.X车机系统扩展出AVATAR人工智能伙伴、生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制及拍照等全新功能,充分满足不同用车需求。柯迪亚克与柯迪亚克GT的先后到来在当时收获了不少消费者的关注。

新款柯迪亚克的内饰也带着浓厚的大众味道,整体设计的规规矩矩。12英寸的悬浮式中控屏再配上10.25英寸液晶仪表也让车舱内的科技氛围浓郁了不少,只不过对于那些动不动采用大联屏的自主品牌而言,稍显老气。虽然新款柯迪亚克12英寸的中控屏在当下来看并不算太亮眼,但对比起现在的车型傻大傻大的中控屏以及大同小异的联屏设计,我个人反而觉得柯迪亚克的中控设计虽然有些许老气,但整体更加耐看。值得一提的是,这块屏幕还支持一些翻页等简单的手势控制功能。不过有一说一,柯迪亚克的中控屏并不算大,任何一个按键都触手可及,手势功能用起来让人不是很习惯,而且控制功能有限,该功能只能说有胜于无。柯迪亚克胜在稳定、可靠。嘉兴新款柯迪亚克价格

柯迪亚克还是有着足够敏捷的转向反应。海宁柯迪亚克GT指导价

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