吊耳结构3为一体**铝结构，可机加工成型，也可铸造成型，易于加工，重量轻。进一步地，作为本实用新型提供的吊耳结构的一种具体实施方式，连接部31为平板，且厚度不小于10mm，保证与边框2的焊接强度；具体地，连接部31与边框2贴合，并通过摩擦搅拌焊焊接在一起。具体地，支撑部32的截面呈平行四边形，推荐矩形。请一并参阅图1至图4，本实用新型还提供了一种电池托盘，包托底板1、边框2和前述任一实施例述及的吊耳结构3，边框2围绕底板1设置，连接部31设于边框2的外侧壁，支撑部32的***端和连接部31均至少与边框2的外侧壁的下部相对。如此，吊装部33受到的力，通过支撑部32传递到连接部31的下部，再传到边框2的下部，由于边框2的下部有位于边框2内的底板1支撑，不会向内翻折，江苏储能托盘，因此能够很好的支撑吊耳结构3，提高吊耳抗挤压能力。进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的电池托盘的一种具体实施方式，连接部31的底面与边框2的底面平齐，尽量使连接部31的底面与边框2的底面平齐，使得抗压力从吊耳结构3传到边框2的中下部，以避免吊耳结构3传过来的法向力导致边框2翻折压溃。进一步地，作为本实用新型提供的电池托盘的一种具体实施方式，江苏储能托盘，江苏储能托盘，底板1和边框2为铝型材。液冷部件想要打样成本低、速度快？选正和铝业就对了！江苏储能托盘
四根传动轴6将四个升降齿轮箱2连接成矩形结构；步进电机7固定在安装板1下方，步进电机7输出轴连接减速齿轮箱8，减速齿轮箱8输出轴孔与任意一个传动轴6固定。传动轴6中部套设有支撑轴承座9，支撑轴承座9固定在安装板1上表面。工作原理：采用步进电机7和齿轮条3驱动结构，能够更好地控制顶升高度，适用于各种高度的电池托盘10顶升；采用三面均设有齿槽31的齿轮条3，与四个升降齿轮箱2配合，形成矩形连接结构，四角同步驱动升降板4移动，而且停止时冲击小，运行更加平稳，防止托盘10晃动导致电池损坏；传动轴6中部套设有支撑轴承座9，防止传动轴6抖动，进一步提高运行稳定性。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。江苏储能托盘正和铝业提供各种尺寸铝合金，确保为所需的目的进行比较好性能，可用锌或焊剂涂层提供，准备装配和烤箱钎焊。
苏州正和铝业有限公司总部坐落于传统文化商业重地苏州市。公司创建于2017年，主要为客户提供电池热管理方案、液冷系统开发、液冷系统设计、液冷材料、液冷部件、液冷总成的交付等相关服务和产品。产品主要包括动力电池包液冷部件、储能电池包液冷部件，高热流密度换热液冷部件、新型换热部件等。产品为国内多家用户配套并远销欧美、中东、东南亚、俄罗斯等五十六个国家和地区。本实用新型涉及新能源汽车电池托盘焊接技术领域，具体涉及一种电池托盘边框组焊工装。背景技术：随着科技的进步，社会的发展，目前汽车行业中新能源汽车已经逐渐步入人们的日常生活中，这标志着新能源汽车技术正在逐步成熟，这就要求电池托盘的设计与制作必须做到精密，满足客户要求，保证电池托盘与车架的配合关系，从而实现整车的安全性。当前阶段电池托盘生产行业起步时间短，现有技术有待完善。通常电池托盘的边框焊接方式一般为工人手持单根边梁进行边框组焊，这种操作方式存在的缺点是：一，人工手持不稳定，无法控制焊接的高度，且比较费力，焊接后存在一些焊接缺陷；二，由于人为控制边框尺寸，力度掌控不好，焊接边框时尺寸需多次调整，导致生产效率低及产品质量差。
复合环保政策要求。本发明实施例提供的一种新能源汽车电池托盘底盘装甲用快干型涂料具有较好的工艺性能，可以采用不低于80℃的烘干工艺，而且可以将电池托盘涂装工艺的烘干时间从48小时缩短为1～2小时；其采用了特殊抗开裂助剂的抗料表面开裂配方设计可以使漆膜内部的溶剂及水在挥发过程中保持较好的应力均匀状态，有效的防止龟裂、***和气泡的发生，极大的降低产品不良率，降低企业成本；而且采用了**voc配方设计，低至5％的voc含量，完全符合政策要求。示例的，本发明实施例的一种新能源汽车电池托盘底盘装甲用快干型涂料采用如下方法制备：步骤(1)：将水性丙烯酸乳液20kg、消泡剂、滑石粉填料10kg、云母粉填料10kg、阻燃剂5kg、助溶剂3kg、润湿剂、增稠剂、流平剂、黑色浆2kg及去离子水2kg，混合后加入高速搅拌机内分散均匀制成装甲涂料。步骤(2)：采用高压无气喷涂技术将上述装甲涂料一次成型喷涂于电池托盘背面。步骤(3)：表干3分钟后进入120℃烘干炉内烘干60分钟，取出晾干后即可发货。对本发明实施例的一种新能源汽车电池托盘底盘装甲用快干型涂料制品基本性能测试，测试结果如下：目视检查：表面联系光滑无桔纹、***、斑点、起雾及其他不良。苏州正和铝业有限公司是热管理行业的**，不仅做液冷方面的设计研发，也是液冷材料、部件和总成的供应商！
是一种极具开发潜力的加工技术为提供**发放、焊接工具及工艺开发、结构产品的焊接制造等一系列塑流摩擦焊技术服务。无污染静轴肩搅拌摩擦焊接技术特点在于焊接过程中轴肩不旋转，热源主要来自搅拌针与材料间的摩擦。静轴肩搅拌摩擦焊接头摩擦热量均布，接头组织均匀，焊缝表面光洁，飞边量小，该技术能够有效抑制焊缝材料挤出，减少焊缝减薄，降低孔洞、隧道等缺陷的形成几率，接头性能优良。静轴肩搅拌摩擦焊技术尤其适合大厚度材料、角焊缝结构、高熔点材料连接。此外，天津理想动力（中国搅拌摩擦焊中心）通过静轴肩机头与高精度重载机器人结合，可提供1~8mm壁厚大尺寸铝合金件的三维空间曲线焊缝焊接工艺优化、工装夹具设计制造、焊接设备、产品加工等质量、可靠的服务。静轴肩搅拌摩擦焊静轴肩搅拌摩擦焊静轴肩角焊缝搅拌摩擦焊、无烟尘、无辐射，安全绿色。接头残余应力低，焊接变形小。天津理想动力（中国搅拌摩擦焊中心）致力于中国搅拌摩擦焊的技术进步和工业化应用，成功实现搅拌摩擦焊技术在新一代飞机、火箭、导弹、高速列车、舰船、电力、电子等工业制造领域的应用。2.正和铝业，追求精益化管理，在生产中设立多项检测工序，从源头为客户节省成本！江苏储能托盘
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因而在未来也将得到越来越***的应用。铝合金虽然成本偏高，但是其优异的可加工性、低密度（铝合金的密度为）、耐腐蚀性、高可回收循环利用等特性，优势明显，仍然是实现电动化的新能源汽车轻量化进程的重要标志。达克全球咨询对北美车均铝用量进行了调研和预测，它们发现从1996年以来，铝在车辆中应用呈现出逐年增长的趋势，且自2012年开始出现攀升态势。2015年时车用铝含量已经达到400磅/辆（约合181kg/辆），到2020年则超过450磅/辆（约合204kg/辆），到2028年突破550磅/辆（约合249kg/辆）当然，受制于成本因素，铝合金在各个车型上应用，也不尽相同。早期的特斯拉,应该是轻量化应用的激进者。初时，ModelS从车身到电池系统结构,铝材料占比均很大。因为，ModelS当时的消费群体定位，是针对豪华客户。特斯拉ModelS是铝含量高的车型。但其他大众化车型选用材料中分量高的却是享有成本优势的高强钢。例如日产Leaf、大众高尔夫、丰田普锐斯，它们更倾向于在高强钢板和异形钢下功夫。由此可见，尽管铝合金轻量化发展应用趋势是清晰和明朗的，但是成本因素仍在制约着它大踏步向前发展。这反倒有利于低成本的高强钢，具体表现为应用回潮。特斯拉不全是技术的疯狂者。江苏储能托盘
苏州正和铝业有限公司正式组建于2017-02-28，将通过提供以动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件等服务于于一体的组合服务。是具有一定实力的汽摩及配件企业之一，主要提供动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件等领域内的产品或服务。随着我们的业务不断扩展，从动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件等到众多其他领域，已经逐步成长为一个独特，且具有活力与创新的企业。苏州正和铝业有限公司业务范围涉及销售：铝制品；从事工业领域内的技术开发、技术转让、技术咨询服务；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。一般项目：汽车零部件及配件制造；摩托车零部件研发；汽车零部件研发；电机及其控制系统研发。等多个环节，在国内汽摩及配件行业拥有综合优势。在动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件等领域完成了众多可靠项目。
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