涂覆是用达克罗液喷涂或浸渍零件，然后再采用离心甩干、自然垂流、吹散等方式除去多余的处理液。烘烤是将金属基体上的达克罗处理液转变成膜层的过程，常见的生产在网带式循环热风烘烤炉中进行，整个烘道分预热区和固化区。烘烤过程对于达克罗膜性能的形成十分重要。达克罗涂层的基本处理方法是浸涂，实际处理时根据处理零件的大小、形状、质量和要求性能不同，可以采用不同的处理方法。目前工厂常用的有浸—旋转方法、喷射方法、浸沥法。a.浸渍—离心旋转法DIP-SPIN：这种方式主要处理螺栓、弹簧、尺寸较小的冲压件等。零件用网篮浸渍达克罗液后，在离心设备中甩干，然后烘烤，这是一种很常用的方法。b.喷涂法SPRA：这种处理方式类似喷塑，将涂液喷到悬挂的工件上，零件外观要求高的，通常采用这种方式。这种方法适用于那些不宜用旋转、沥干的方法来消除多余液体并具有特殊形状的零件。c，自行车配件涂覆加工.浸渍—沥干法DIP-DRYING：这种方式与DIP-SPIN法相似，自行车配件涂覆加工，只是将甩干改成自然沥干，自行车配件涂覆加工，零件被挂在传送带上运输，通常用于大型零件。涂覆烘烤可以全闭路循环吗？自行车配件涂覆加工

       无污染和公害：达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气，不用三废治理，降低了处理成本。但同时也有其局限性：1）达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有致作用。2）达克罗的烧结温度较高、时间较长，能耗大。3）达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接，因为它们会产生接触性腐蚀，影响制品表面质量及防腐性能。4）达克罗涂层的表面颜色单一，只有银白色和银灰色，不适合发展个性化的需要。5）达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。现国内外的许多工程越来越多使用达克罗处理的螺栓，增加了防腐性能，同时提高了起美化程度。自行车配件涂覆加工工件使用了防锈油，仍然会生锈？

涂覆工艺过程;

(1)零件前处理：一般有化学清理和机械清理碱清洗油脂即碱性水溶液浸或喷淋清洗零件表面油脂。机械清理是在清洗表面油脂后，清理零件表面热处理鳞皮和红锈，主要的方法为抛丸。(2)涂覆：小零件的涂覆采用浸涂-旋转离心方法。大零件的涂覆采用浸渍—沥干或喷涂方法。可采用空气喷涂或静电喷涂。(3)固化：一般现在较低的温度下烘烤预固化使涂料形成涂层，形成表面保护类型很好的附着和平整度。然后在较高的温度下烘烤完全反应固化。

       达克罗处理过的物件无氢脆现象，特别适合受力件的涂覆如弹性零件和很强度钢紧固件等；达克罗具有很好的耐热性能，耐热温度可达300℃，在250℃环境下连续使用，其耐蚀防锈性能几乎不受影响。达克罗涂层表面为银灰色与铝型材可以媲美，而且与基体材料各种涂料均具有良好的结合力，可以作为面层使用也可以作为各种涂料的底层使用，在汽车生产中作为涂装底层取代磷化处理。达克罗也具有良好的工艺性能和渗透性，一些工件深孔，狭缝，管件内壁涂料涂覆或者电镀不易到达的部位，达克罗处理液都能够形成良好的涂层。达克罗耐候性和耐化学品性，可以长期适用于海洋环境，工业地区及大气污染严重的区域，对各种清洁剂，油脂，酸碱具有良好的化学稳定性。达克罗生产及加工件涂覆的整个过程不会产生对环境温污染的废水废气，不需要进行三废质量，降低了工件表面处理及防腐的成本。锌铝涂覆在紧固件上的应用及技术要求是什么？

达克罗涂层的结构：在铁基金属表面上，一层达克罗溶液（即含有片状锌、铝[鳞片一般尺寸为0.1-0.2×10×15微米]、Cr2O3及有机物的高分散混合涂上溶液）、经300摄氏度左右保温烘烤一定的时间后，达克罗溶液中的六价铬被还原成三价铬，生成无定形的复合铬盐化合物(nCrO3.mCr2O3)。该物质覆盖在母材表面及锌片、铝片的表面，将锌片、铝片与钢铁基材表面紧密地粘结在一起。锌片、铝片间亦被复合铬盐所填塞。冷却后的金属表面即被覆盖上一层很薄的银灰色的达克罗特种高防腐涂层涂覆达克罗使用的涂敷液主要是由那些组成？广东喷涂涂覆性价比高

达克罗表面处理技术及应用。自行车配件涂覆加工

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