全合成高端汽机油是用了百分之100的PAO（聚a烯烃）或人工合成的酯类的品质高的高端汽机油产品，它是从原油中的天然气或天然气中分散出来的乙烯和丙烯，经聚合、催化等复杂的化学反应精制成高分子润滑剂，它具有以下特点：1、全合成高端汽机油有更好的高温性能；2，南京全合成高端汽机油、更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。高端汽机油是发动机高端汽机油，它在发动机中起到润滑、清洁、冷却、密封，南京全合成高端汽机油、减少磨损、减振缓冲以及防锈防蚀等重要作用，目前市场上的发动机高端汽机油分为三种：普通矿物油、半合成高端汽机油，南京全合成高端汽机油、全合成高端汽机油。高端汽机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。南京全合成高端汽机油

高端汽机油的作用是极为重要的，被称为发动机的血液也是非常有道理的，所以我们必须合理、正确的选择高端汽机油。高端汽机油的作用都是通过发动机润滑系统来实现的。润滑系统的作用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净高端汽机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。它主要由高端汽机油泵、高端汽机油滤清器、高端汽机油管道、限压阀等组成，由高端汽机油泵建立压力（一般在0.2~0.5Mpa之间），使高端汽机油在发动机中循环流动。南京全合成高端汽机油检查汽车高端汽机油保质期的简单的方法是观察高端汽机油的粘度是否变化。

目前市场上的高端汽机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。全合成高端汽机油是更高等级的。二者的差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

每一种高端汽机油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高，或是针对性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下：抗乳化性，工业高端汽机油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果高端汽机油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业高端汽机油的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层-水层-乳化层分离成40-37-3ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟，放置5小时，再测油、水、乳化层的毫升数。正牌散装高端汽机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。

高端汽机油如何挑选？1、类型，合成高端汽机油的稳定性能好，流动性佳，换油周期长，可以对发动机极大程度保护，所以基本适合绝大多数车型使用。不过因为全合成高端汽机油价格一般较高，行业里一些发动机负荷较小的小型车出于经济方面的考虑更偏向于半合成或者矿物油。另外，高端汽机油产品档次只能提高不能降低。比如规定半合成油可以换成合成高端汽机油，规定合成高端汽机油不能换成半合成油。2、里程如果你比较在乎价格，而且行驶里程较多，换高端汽机油比较频繁，使用矿物油和部分合成油也行，但如果你开得很少，一年才换一次油的话，推荐使用好一点的，全合成油。至于粘度等级，比如有些欧洲和日系的厂商，近年来出于环保和节油的考虑，会推荐使用5W-20这类低粘度的高端汽机油，大家只要按照厂商的推荐即可。市场上的高端汽机油大致可以分为三类：矿物油、半合成油、全合成油。南京全合成高端汽机油

汽车的高端汽机油是定期需要更换的，如果使用的是全合成高端汽机油，那么大概半年的时候可以进行更换。南京全合成高端汽机油

高端汽机油主要有以下这些作用：润滑减磨：润滑金属接触面、减少摩擦、磨损；清洁分散：清理燃烧残渣、磨损产生的金属屑；冷却降温：带走零部件热量，辅助发动机散热；密封防漏：形成油膜层，防止废气窜入曲轴箱；防锈防蚀：防止燃烧产生的水、酸引起的锈蚀。高端汽机油的组成与分类：高端汽机油有基础油（75%-80%）和添加剂（20%-25%）构成基础油是高端汽机油的主要成分，决定着高端汽机油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能。基础油根据性能分为5类（I、II、III、IV、V）。市场销售的高端汽机油是其中一类或者是几类基础油调配出来的。I、II类基础油加工过程为物理分馏，性能较差、成本较低，一般称为矿物油。IV、V类基础油加工过程为化学合成，性能较好、成本较高，一般称为合成油。由矿物油和合成油调配出的高端汽机油称之为半合成油。南京全合成高端汽机油

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