数据处理：目前多数企业在设计、施工中采用三维数据并且工业物联和数字化工厂已经成为今后工业发展的方向，而完整准确的工厂现状三维数据是以上工作的基础条件。但不同工业企业、设计单位、软件企业采用的系统平台、设计软件，江苏原装进口尼龙、管理软件对数据的要求不同，所以项目实施前必须充分与技术人员进行沟通，明确后期数据的处理方向。三维扫描技术为何适合工厂应用结构复杂：在化工、电力、汽车、钢铁等企业中由于生产需要，各类管道、流水线、桥架、设备放置密集，有些设备或装置一旦试车通过投入生产人员就难以抵近。大场景三维扫描技术可以快速对不规则的或结构复杂物体进行精确的坐标数据采集，从而得到结构的三维点云数据库，后期可以根据不同需求延伸进行数据处理，江苏原装进口尼龙，为设计、施工、管理等需要提供基础三维数据。数据缺失：工厂从建厂投产开始为适应不断变化的市场和各种需求，工厂内的管道、装置，江苏原装进口尼龙、设备空间位置、数量都在发生变化，特别是大型企业往往由于各种原因企业存档资料都存在缺失或不准确的情况。白令三维专注3D扫描，自有设备，方便快捷。白令三维专注3D建模，承接各种复杂、精细、高要求零部件制作。江苏原装进口尼龙

    众所周知，不是所有的模型都能用于3D打印,像网上有很多漂亮的游戏模型,大多不能用来打印，因为设计者3D建模的目的并不是要用于3D打印,所以很多地方没有按照3D打印模型的要求来设计。白令三维网给大家分享10个建模时的小技巧,希望可以帮到大家。45度法则:一般模型里超过45度的突出部位,打印时都需要加支撑.所以咱们建模的时候,尽量避免较大角度的突出。优化设计少加支撑:加支撑、去支撑的痛也只有亲身经历过才知道了,而且去完支撑后,仍会在模型上留下很丑的印记,去除痕迹的过程也费时费力。其实需不需要加支撑,全看建模时你下的功夫大不大了,你可以为必须突出来的部位设计上支撑物或连结物等,来减少加支撑的几率。这样就省去了加支撑、去支撑、打磨支撑部位的麻烦了.当然,模型实在避免不了加支撑的。如果您对一些技术上的细节拿捏不准，可以登录白令三维的官方网站进行咨询。江苏原装进口尼龙白令三维长时间聚焦于B端市场，为工业企业服务，有着的质量与精度。

    3D扫描中然后一种是大场景扫描，白令三维在这里和您简单介绍下，大场景扫描汽车装备车间、大型流水线、核电站多次技改后的三维数据模型建档，矿山开采、土方运输、隧道挖掘的过程监控，桥梁、水坝、牌楼、水塔的形变检测，历保建筑、古村落、考古现场的三维数字化保护，……诸如此类的一切需求，在白令三维，都可以快速提供出比较好解决方案。什么情况下用大场景扫描？针对于大型考古现场、古村落及历保建筑的三维数据采集，大型工厂、基建工程、桥梁管道的三维测绘，都需要大型的激光扫描设备来做服务。大尺寸激光扫描不需要和被扫描物进行接触，可以在很远的位置进行全景扫描，并可以将同一场景的多点位扫描数据进行完美拼接，**终输出完整的三维点云数据或三维模型。很多历史建筑年代古远，有的石雕、木雕已经风化、破损，有的梁、柱、榫卯已经歪曲、变形，甚至很多古村落已经濒临坍塌，利用大场景扫描技术可以在不接触被扫描物体、场景的情况下完成三维数据的获取和建模，为古建筑的三维存档、CAD数据输出、修复方案研讨，在线展示、模拟等多种用途提供完美的数据支撑。随着时间的迁移，很多大型工厂已经做了数次技改，现实的工厂图纸和建厂之初的原始图纸已经完全不同。

做为INTERGRAPHSmartPlant软件家族的一员，SmartPlant3D主要提供两方面的功能：首先，它是一个完整的工厂设计软件系统，其次，它可以在整个工厂的生命周期中，对工厂进行维护。决定使用全新技术开发SmartPlant3D并不是一件很轻易的事。介绍一种新的技术总是包含很大的风险。尤其是经过了25年的不断改进，业界所接受的技术被普遍应用的条件下。但是SmartPlant3D确实提供了一种更好的工厂设计的方式。INTERGRAPH相信使用这一新的软件所带来的巨大的商业利益及竞争的优势将证实，采用SmartPlant3D是准确的，同时SmartPlant3D将很快的被作为优先技术从而成为新的工业标准。SmartPlant3D是一个前瞻的软件，它将永远的改变工厂的工程化过程及设计过程。它打破了传统的设计技术带给工厂设计过程的局限。它的目标不仅局限于如何帮助用户完成工厂设计，它还能帮助用户优化设计，增加生产力同时缩短项目周期。全球化的、高速的项目实施过程需要工程公司（EPC）能够成功的治理及实施项目，这意味着要在全球范围内多个设计**的同步工作的同时。白令三维在三维设计、三维模型设计、3D打印、后处理等方面有**的设计团队，全程为您保驾护航。3D打印可以实现设计师很大自由度的创意想法，让设计师迸发灵感。

除了白令三维之前讲到过的特斯拉而对汽车一体化结构的探索，国际上Altair、APWORKS、csi,EOS、GERG与贺利氏（Heraeus）曾利用金属3D打印技术对大众开迪汽车前端构造进行再制造。前端构造包含了主动冷却和被动冷却的细节设计，例如用于冷却电池和刹车系统的气流管道。另外，热处理、被动安全和液体贮存相关功能，也被整合进前端模块的仿生学负重设计中。附加功能与结构相结合的一个例子就是浸液罐，它可以整合进前端构造。遵循着这些目的，设计师开始设计、开发并建造前端结构。3D打印的一体化结构实现，即用较为少的部件配置满足较为多的技术性能需求，将为汽车制造提供创新性的思路。面对这些一体化结构件的脑洞大开，我们应该如何?是置若罔闻还是该有所思索？正如《暗知识》一书提到的”预测未来永远有风险，但可以促使自己深入思考，也能引起有质量的讨论。为此，我们必须留意那些“蠢蠢欲动”的点，培养对趋势的直觉与敏锐度，提前布局与准备，才不会在未来已来的明天陷入被动。根据3D科学谷的市场观察，目**D打印技术在新能源汽车制造领域的切入点正是制造轻量化部件与热管理部件。3D打印和设计有着宽广的应用方向，您可以登录白令三维官网了解更多详情。白令三维为工业制造持续赋能，为传统行业提供新思路新点子。江苏原装进口尼龙

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    据白令三维获悉，汽车制造领域已经开始一体化三维设计的工程。3D打印一体化结构是一种具有表示性的为增材制造而设计（Designforadditivemanufacturing，DfAM）的结构。以增材制造的思维去设计时，需要突破以往通过铸造、压铸、机械加工制造所带来的思维限制，这个过程是充满挑战的。近日，特斯拉公开了其具有典型的创成式特点的结构一体化车后架图片，这为设计者和制造者带来了一次脑洞大开的体验。产品性能飞跃，驱动制造技术由点至面发展在特斯拉的后车架设计上我们可以清晰的看到创成式设计的特点。从创成式设计中所获得的好处远不止轻量化，创成式设计与3D打印技术的结合将原来的许多零部件合并为一体实现结构一体化，并且能够显着压缩产品开发过程。工程师可以获得数百个可供制造的设计选项，这些选项是他们无法手动设计的，而且只需要花费一小部分时间来验证单一设计，结构一体化带来供应链的压缩和组装成本的降低。江苏原装进口尼龙

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