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使用的接插件也都是汽车级,可以满足车辆使用和运输过程中震动、温度、腐蚀等苛刻环境。而对于BMS的“心脏”——一芯片,特斯拉的IT基因同样促使他们使用了一些IT行业的芯片,比如DSP、ARM、FPGA等。这些工业级芯片虽然速度很快,性能很强,但由于没有汽车级的试验认证,能否保证在各种恶劣的环境下稳定工作,这同样有待考证。通用和宝马则“保守”地使用传统汽车级芯片,单片机一般都是飞思卡尔或者Infineon这样的传统汽车芯片,硬件设计满足ISO26262的ASILC等级以上。另外,通用汽车做BMS的团队和原动力总成是同一个团队,使用的硬件平台也是动力总成平台,经过了发动机好几十年的经验积累,稳定可靠是非常有保障的。至于系统架构方面,通用和宝马都采用了分布式管理系统,通过主BMS对各个模组控制器(CSC)进行管理,一般有8个模组控制器,通过CAN总线进行连接。按照汽车行业的传统,为了保证CSC通讯不失效,通用和宝马都采用了菊花链式的总线布局。通用则更为谨慎,VELITE5为了防止CAN总线出现故障,使用了双路CAN总线备份的策略。这样一来成本高出不少,但是确实起到了安全可靠的效果。这种谨慎的设计方法,可以理解为相对保守,但这种把钱花在了消费者身上的做法。新能源汽车外漆检测设备效果显示,曲面面型数据显示,误差分布显示。
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实施新能源汽车推广计划,提高电动车产业化水平。从**领导到“十三五”规划,都非常重视新能源汽车的发展,湖北更是将新能源汽车产业发展作为重中之重。早在2013年11月,武汉、襄阳就入选全国首批新能源汽车推广应用城市,区位优势下产业集群效应开始初显;2014年5月,武汉率先出台包括免征购置税、免ETC、不限行、**补贴等9条新政推广新能源汽车,让老百姓得到了真正的实惠。2015年8月,湖北省正式发布加快新能源汽车推广应用实施意见,明确2013-2015年,武汉襄阳两地新能源汽车推广应用目标任务分别为10000辆和5000辆,鼓励其他城市推广应用新能源汽车,要求党政机关、国企事业单位等公共服务领域加大新能源汽车推广力度,党政机关、公共机构更新车辆时,当年购买配备新能源汽车数量不低于年度更新车辆总量的30%,并逐年提高比例。意见同时要求加快充电设施建设、推进湖北省新能源汽车关键技术攻关、创新商业模式、推动公共服务领域率先推广新能源汽车等任务。上海全自动新能源汽车外漆检测设备推荐
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