隔震技术被证明是二十世纪地震工程伟大的成就之一，随着新的《中国地震动参数区划图》的颁布与实施，隔震技术得到越来越广泛的关注与应用，建筑结构设计也会从传统的“抗震”逐渐向“减震”、“隔震”方向发展。针对在航站楼中应用减隔震技术，结合实际工程，详尽介绍了三个典型的隔震结构设计，成都省会隔震加固，包括昆明长水国际机场航站楼、北京新机场航站楼、海口美兰国际机场二期扩建工程T2航站楼，这三个航站楼分别采取了基础隔震、层间隔震、错层隔震措施；从每个工程的场地环境、地震形势、结构类型出发，成都省会隔震加固，分析航站楼采取隔震技术的原因，成都省会隔震加固，并详细阐述了隔震的设计原则、连接构造、装置及参数等问题；对比了结构在隔震前后的抗震性能，以及三种隔震措施的优缺点，为以后的航站楼设计提供了很珍贵的参考价值。隔震系统一般由隔震器、阻尼器等构成。成都省会隔震加固

隔震技术是通过隔震消能装置安放在结构的底部和基础（或底部和柱底）之间，将上部结构和基础“隔开”。地震时，地动房不动，隔震装置将地震所产生的能量消弥其中，从而减轻上部房屋的破坏。与传统的抗震技术比较，隔震可大幅度降低地震对房屋的破坏作用，达到“大震可修”甚至“大震不坏”的设防目标，房屋内部的设施物品得到保护，减小人的恐惧心理，保障正常的生产经营活动和生活。避免人员伤亡，减轻财产损失，社会效益十分明显。成都省会隔震加固隔震减震技术需要从研究、设计、产品到施工等多个方面共同发展。

房屋基础隔震的概念：在建筑物基础与上部结构之间设置隔震装置（或系统）形成隔震层，把房屋结构与基础隔离开来，利用隔震装置来隔离或耗散地震能量以避免或减少地震能量向上部结构传输，以减少建筑物的地震反应，实现地震时建筑物只发生轻微运动和变形，从而使建筑物在地震作用下不损坏或倒塌的抗震方法。隔震结构的组成以及特性：隔震系统一般由隔震器、阻尼器等等所构成，它具有竖向刚度大、水平刚度小，能提供较大阻尼的特点。

隔震技术的基本原理及其分类结构隔震体系通常由上部结构，隔震层，下部结构三部分组成。它是通过在结构物底部或层间位置设置隔震装置而形成的结构体系。隔震技术的基本思想是通过隔震层使上部结构与下部结构分离，从而避免地震动能量的向上传递。隔震层一般具有较大的阻尼，可以吸收地震能量，减少结构所受的地震作用，保证建筑物处于弹性工作性能，提高了建筑物的可靠度。其次隔震层水平刚度较小，可以延长结构物的基本周期，使结构周期远离地震动的周期，减小建筑结构物自身的加速度反应，从而保证结构的安全。基础隔震技术适用范围很广，尤其适用于量大面广的中、低层砖混房屋和钢筋混凝土房屋建筑。

基于可动概念的基础隔震方法，大致可分为弹性支承式隔震、滑动式隔震、摆动式隔震以及悬吊式隔震八大类。其中，弹件支承式隔震主要有鲁层橡胜支座和螺旋弹酱支座等作为限震器;滑动式隔震是在房屋基础底面或上部结构与基础之间设置滑移层或滚动层，目前主要的隔震措施有滚子隔震(滚柱隔震和滚珠隔震两种)和滑动隔震(在上部结构与基础之间设置带有滑动摩擦材料的装置，通过滑动摩擦起隔震消能作用，目前常用的有:摩擦滑板，橡胶垫加摩控滑板等):摆动式隔震是将基础支撑在可摆动的短柱群或桩基上，或将基础设计成底部成球形的整体，在地震作用下，基础可产生一定的倾向和摆动，即以低的刚度控制结构的反应，延长自振周期，常用的方法包括悬挂柱底隔震法、双柱网系统隔震法;悬吊式隔震是将整个结构物悬挂在巨型钢架或钢筋混凝土内筒上，地震时，悬挂物和支承协同工作，使地震作用减小。24、减震技术的工程实践表明，其与传统抗震设计方法相比，既提高了抗震性能，又有良好的经济性。成都省会隔震加固

以隔震层变形为主的三周期，上部结构的周期折减，对其影响是不大的，但对高阶模态的影响比较大。成都省会隔震加固

摩擦摆式减隔震支座是一种兼顾滑动摩擦耗能和钟摆原理的减隔震支座，在通过摩擦减轻结构振动能量的同时，也能降低结构的自振周期，避免结构在地震波作用下产生共振现象。同时，摩擦摆式减隔震支座结构较小，因此在世界各地迅速得到大量使用，欧洲的德国及意大利等桥梁构件厂家后续大力跟进研究，并取得不俗成果。与传统抗震橡胶支座相比，摩擦摆支座各项性能均更加优异，具体表现为承载力高、阻尼比大。与钢阻尼支座相比，摩擦摆减隔震支座具有重量轻，复位能力强等特点。正因为摩擦摆减隔震支座结合了普通橡胶支座与钢阻尼支座的共同优点，所以，摩擦摆减隔震支座将是未来几年内减隔震支座领域应用量较多的一款产品。成都省会隔震加固

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