能量密度提升之后，面临的一个问题就是安全性可能降低，所以比亚迪将“刀片电池”的穿刺试验对外公布了，可以看到三元锂电池在被刺穿瞬间出现了激烈的化学反应，内部电解质开始燃烧，表面温度迅速达到了500℃，而传统的磷酸铁锂电池则产生了大量白烟，同时温度也高达200-300℃，而比亚迪的“刀片电池”在被刺穿后无烟无火，且表面温度只有30-60℃。这意味着搭载比亚迪“刀片电池”的车，在面对剧烈撞击时，电池不会因此发生起火，黄浦区刀片电池批发，对车主造成二次伤害，黄浦区刀片电池批发，黄浦区刀片电池批发。超级安全，是刀片电池的比较大的优势，吸引了所有的目光。黄浦区刀片电池批发

5年以后，充电配套设施会比现在好得多——公司、家里、商场、高速公路都有充电桩，没有必要为保证续航，让汽车搭载那么多电池。从实用角度讲，如果是个人使用，新能源车续航在三四百公里就足够了。使用耐高温和具有绝缘性能的高温陶瓷涂层，使得电芯内部短路概率极低；电池包方面，减少了结构件，并且线束排布简单，降低外部短路的概率。在发布会现场，比亚迪还公布了“刀片电池”和三元锂电池的针刺穿透测试对比。纹丝不动的“刀片电池”和剧烈燃烧的三元锂电池，让人印象深刻。虹口区磷酸铁锂刀片电池代理商刀片电池多方位的安全涂层，当电芯发生内短时，不会发生剧烈反应，安全性能极大地提升。

刀片电池在整车上是兼容BEV、PHEV两种不同的设计，所以目前看下来都是这样统一地堆在电池系统上方的设计。电池管理系统是集成在这个配电盒里面，需要注意的是，这里BMU取消了外壳，BMU嵌入在BDU里面，然后拧上了一块盖板。在电池管理系统里面，配了两个主接触器，回路里面有一个比亚迪自制的Shunt电流传感器，还有一根400A的熔丝。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是续航同样提升了50%以上。这也说明了“汉”在比亚迪品牌中的定位，这样结合比亚迪所有新技术的车型，上市之后肯定能给消费者带来新能源汽车的全新标准。

“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性较为严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。比亚迪在发布会当天播放了一段对比三种电池针刺实验的视频回应了之前网络上对于刀片电池极强安全性的质疑。在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦。刀片电池在电池包强度、续航能力、使用寿命、充放电功率、低温性能等方面构建起的多位一体综合优势。

而比亚迪“刀片电池”的重量比能量密度虽然比上一代电池提升了9%，但体积比能量密度的提升幅度却高达50%，这才是“刀片电池”真正的过人之处。因为这意味着，相同的车型，比亚迪未来可将车辆的电池容量提高50%，虽然可能也会带来重量增加的影响，但实际的续航表现一定是大幅提升的。例如搭载“刀片电池”的汉EV，虽然是一款车长接近5m的中大型车，但也拥有600km左右的续航能力。而对于消费者来说，续航其实是次要的，电池安全才是重中之重。刀片电池达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。上海第二代刀片电池能量密度

刀片电池的等效里程寿命可突破120万公里。黄浦区刀片电池批发

刀片电池的的电芯结构比较复杂，可以先简单把电芯看作是一个小“模组”，里面包含有多个极芯，极芯之间再采用串联或者并联的方式连接，当然也可以极端地做成单极芯，不过两种方式难度都不小。如果采用多极芯串联升压，那考虑到内部密封以及极芯间连接精密度，制造工艺的难度较多个短电芯串联要大很多。如果使用单极芯工艺，那对于如此长的极芯而言，加工过程中要考虑极片或卷绕的对齐度、平整度等问题，目此外还要解决电芯排气、循环、辊压、一致性等问题，前对于整个行业来说都不是易事。黄浦区刀片电池批发

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