为了保证发动机的润滑效果，发动机油要有适当的粘度，又要有良好的粘温特性，使粘度受温度变化的影响小，南京哪种机油好。润滑油的粘度过大，南京哪种机油好，会增加 摩擦副间的运动阻力，低温启动困难，机械效率降低，燃油消耗增加。粘度过小，南京哪种机油好，在摩擦副间不能形成强韧的油膜，减摩效果不好，增加发动机的磨损。一般情况下，经常在高负荷条件下工作的、使用已久、磨损严重、各部位间隙比较大的及在高温下工作的发动机，要用粘度较大的发动机油，反之要用粘度较小的发动机油。发动机油的选用，主要是根据发动机的技术参数、发动机所处环境温度、发动机运转条件、发动机的排放水平及工作条件苛刻度等因素来选择不同质量级别和粘度级别的发动机油。润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。南京哪种机油好

机油也可以用作冷却剂。在一些结构中，油通过曲轴箱内的喷嘴喷射到活塞上，用以冷却经受高温应变的特定零件。另一方面，必须填充油池的热容量，即油必须达到其设计温度范围，才能在高负载下保护发动机。这通常比将主冷却剂（水或其混合物）加热到其工作温度需要更长的时间。为了告知驾驶员机油温度，一些较旧且性能较高的发动机或赛车发动机配备了机油温度计。在典型的现代车辆中，从油道通过压力供给到主轴承的油进入曲轴主轴颈的孔中。机油从主轴颈上的这些孔中进入且穿过曲轴内部的通道，从连杆轴颈上的孔流出，以润滑连杆轴承和连杆。一些更简单的设计依赖于这些快速移动的部件来喷溅机油以润滑活塞环和气缸内表面之间的接触面。但是，在现代设计中，还存在穿过杆的通道，其将油从杆轴承输送到杆-活塞连接件，并润滑活塞环和气缸的内表面之间的接触面。该油膜还用作活塞环和气缸壁之间的密封，将气缸盖中的燃烧室与曲轴箱分开。然后这些机油滴回油盘中。南京哪种机油好在保证发动机可靠润滑的前提下，机油粘度尽可能小些。

汽车发动机机油油以下特点：具有较好的润滑抗磨性新，降低摩擦系数及磨损，明显降低发动机噪音，达到较好的节能效果。采用能能保护主要技术，促使油品在物理性能以及化学性能两方面进行动态调整，让发动机始终处于优异状态，尽管是在苛刻使用环境下，也能充分发挥动力。采用独特的活性清洁技术，使用自主研发的分散清净剂，在清洁发动机的同时可以起到保护作用，此技术能够较大程度清洁发动机内部积碳，并持久有效的自在阻止碳微粒的侵袭，令发动机更清洁，运转更顺畅。

合成机油的优异特性：全合成机油极其稳定的分子结构组成，使油品具有较强的氧化稳定性；超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命；通过高科技手段合成的基础油成份，即使车辆停放较长时间，在合成油分的作用下形成的润滑油膜紧贴在金属部件表面，从而使启动容易，并极大减低甚至是重负荷下的磨损。保证机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失；独特的减摩剂保证油品较好的润滑性能，合成基础油的低挥发性和热稳定性减低挥发性能能够明显降低油耗；全天候用油，在-30℃--- 50 ℃的环境温度下均可使用。合成机油具有较小的热衰减，节省燃油，并能更好地保护发动机。

机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，产品质量越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。较好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。机油的粘度指数是随温度变化的。南京哪种机油好

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存放润滑油的容器要清洁、密封，要避免水分及杂质（特别是活性金属、燃料油、乳化液等）的侵入，以免使润滑油受到污染，使其加速氧化、乳化、研损机件、堵塞油路，甚至变质。桶装润滑油应当一次用净，若不能一次用尽，要将桶盖柠紧，密封存放，存放时间不能太长；桶装变压器油、电容器油等油品必须一次用完。桶装润滑油要室内单独存放，严禁与酸、碱等有腐蚀性的物品存放在一起，存放环境要清洁，并要保持良好的通风；如需露天临时存放时，应斜放或卧放，要用防雨布或其它物品搭棚遮盖，以防进水、日晒，以免油品因温度的升高、压力的增大而加速氧化；高级润滑油如防锈汽轮机油、抗磨液压油、变压器油等必须室内存放，有条件的可地下室存放。南京哪种机油好

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